Renault Fluence facelift

de ce sa iei o masina facuta in turcia la banii astia, cand poti sa iti iei o octavia? mai e si urata cu spume masina asta.

Nota este exagerat de mare , are niste briz-brizuri chinezesti de parca e tuning de Dambovita. Oricum cred ca se gasesc putini ghiolbani care sa cumpere asa ceva desi pretul este aberant, ai o gramada de variante cu mult peste

@Bogdan, mi se pare ca nu este corect cu ce versiuni de octavia, focus si jetta compari. motorul asta e deocamdata inegalabil pe cilindreea lui, numai honda (parca) are un rival pe masura, in rest nu cred ca mai e nimeni sa iti ofere 130 cp si un asemenea cuplu pe 1.6 diesel. nu inteleg de ce compari 1.6 de la renault cu 2.0 de la skoda, dar la skoda de 1.6 tdi si 105 cp ii dai 5 stele iar la fluence de 1.6 dci ii dai 4 ca e mai lent decat cel de 2.0 tdi. Nu pot sa iti inteleg logica.

Bai frate, 21.000 ?? Ce-i cu preturile astea la masini ? Am mai vazut zilele trecute in Afi Mall un Golf (care nu parea varianta chiar de top) cam tot la banii astia. Nu comentez daca face sau nu (nu sunt in masura) dar chiar si pentru cineva cu un salariu peste medie tot e o caruta de bai (e aproape un miliar de lei veci). Chiar sa am banii si nu i-as da. Fluenceul asta, in momentul in care-l scoti pe poarta nu vei primi mai mult de 15.000 pe ea. Sunt masini la dealeri (compacte) maxim 13.000 cu 2 ani si maxim 20.000km (in ideea asta am vazut zilele trecute un Mondeo aproape full cu 17.000). Da, multi imi vor sari in cap ca e SH, au si ei dreptate, dar totusi portofelul plange rau. Si pana la urma, rational vorbind, cineva trebuie sa le cumpere si de noi asa ca......go for it :) Bine la preturile astea se mai dau uneori si discounturi. Astept manutele negative de la dealeri.

Un review foarte vag. V-a placut calitatea materialelor, dar nu v-a impresionat motorul... hmm, ciudat.

@eee: nu doar Honda... kia-hyundai: 1.6 crdi 128 cp opel-chevrolet 1.7 cdti 130 cp mai e si peugeot aproape cu 1.6 115 cp in rest, total de`acord cu tine

Pretul este unul de lista. Mai mult ca sigur daca te duci in showroom il iei cu 1000-1500 de euro, dat fiind faptul ca mai mereu sunt promotii. Daca la acest pret mai ai si un tichet + un avans de vreo 2000 de euro sa zicem, ai din start o reducere de vreo 4500 de euro. Parca suna altfel. Cat despre masina, tinand cont de cat ofera si faptul ca o Astra Sedan sau Jetta sunt mai scumpe, plus ca garantia este de cel putin 4 ani... hai, ca nu pare asa rau. Problema ar fi poate la revanzare cand versiunile mai scumpe se devalorieza mai repede (din cate am vazut e o chestie generala). Masina asta ar avea un handicap pentru ca are pe capota un romb argintiu si nu un "W", un oval albastru sau un cerc cu un fulger pe capota. O singura chestie nu mi-a placut la masina asta, faptul ca spatele mi se pare prea ridicat. In rest, ca design mi se pare ca arata bine.

"În lista de alternative putem include şi Ford Focus sedan 2.0 TDCi de 140 de cai putere, în echipare Titanium, care este sensibil mai ieftin decât Fluence: cu 100 de euro." Cred ca ati pierdut un "0" pe drum si diferenta e de 1.000 euro de fapt.

renault e renault si atat, fie el si cu 1.6 130cp si 320NM. offtopic: am vazut un golf 6 1.6tdi tunat la 140cp si 340NM, asa ca se poate si din 1.6 TDI scoate frumusel 130cp si vreo 320NM, dar in acest caz devine inutil 2.0tdi.

@eee&mog opel 1.6 cdti 136 cp. Nu-s fan VAG, insa oricat de atractiva ar fi combinatia motorizare - dotari descrisa mai sus, as prefera oricand o Octavia 1.6 TDI full oricarui Renault, Nu are nicio legatura cu faptul ca e produs in Turcia.

Am Renault dar urmatoarea masina cu siguranta nu v-a mai fi. Pe langa fiabilitatea care este varza, reviziile si service-ul te rup in doua. Becul nu poti sa il schimbi decat la service. cost: 130RON !!!! Pentru un bec!!!. Revizie cu placute de frana + ulei+filtre (masina este pe benzina) cost: 1700 RON. Indiferent de performante sau ce dotari are tot Renault va ramane si tot jaful la drumul mare va face dealer-ul si service-ul autorizat. A, era sa uit: distributia se schimba la 4 ani sau 60.000 km cost 5700 RON. Cea mai mica durata de viata a unei distributii din piata. Anunt: Companie auto Renault caut cumparator fraier pentru stoarcere masiva de bani. Aviz amatorilor!!!!

Sa fii sanatos dl Costi ca ti-ai luat Renault! Stii, avea cel mai bun pret. Aventura incepe abia dupa ce ti-ai luat masina si sigur nu se gandesc multi cat ar putea sa-i duca intretinerea. Legat de Fluence, cu toate ca i-au facut facelift, modelul a scazut la vanzari. Retoric, oare de ce?

Costi, zi-ne ceva despre Renault-ul tau. Ce model, ce an, pe unde mergi cu el... si eu am prieteni cu Renault si parerile sunt foarte diferite, insa nici chiar asa cum spui tu. Sincer nu prea imi vine sa cred ca schimbarea distributiei se face la 4 ani sau 60000 si costa atat, cel putin tu esti primul pe care il aud. Eu am schimbat distributia la un mecanic pe care il stiu de multi ani si m-a costat cam 800 de lei cu tot cu manopera. Cei de la Porsche Bucuresti Nord au spus ca imi cereau 1500 de lei si nu acceptau sa vin cu kitul meu (continental). Deci diferentele de pret sunt f mari fata de ce ai spus tu. Sigur este vorba doar de distributie?

Unde platesti tu ma 5700 ron distributia??? Becul il schimbi singur prin gura de vizitare de la roata(M2) sau la m3 prin scoatrea farului care e prins in 2 clipsuri. Dureaza exact 10 min la M3 La M2 daca nu esti capabil tragi in fata la un service ii dai 10 lei la un mecanic si ti-l pune el in 2 min... Cat despre revizie: la 1.4 tce facuta acum 4 luni a fost 640 ron cu toate piesele luate de la ei +manopera. Masina are 46.135 km in 1 an jumate si merge ca in prima zi fara greierasi sau vreo problema. Oameni buni, nu mai puneti botu la toti prostii cu sh-uri expirate "ca noi" IN ziua de azi diferenta intre marci este practic inexistenta! Faza cu nemti fac masini indestructibile iar restul lumii "e prosti" nu mai e valabila de mult. Toate's facute sa se strice...vedeti mai sus pe site clipu cu ala de isi distruge m6-ele de 120 k euro care a fost prost din prima zi. Asa ca mai moale cu prejudecatiile idioate

5700RON doar pentru distributie? Poate ai un camion... La Megane 1.5 dci e 2500 ron revizia cu schimbul distributiei la dealer (cel putin atat a platit un prieten).

Schimb distributie: 1.2 16v 75CP - 4 ani sau 60.000km 1.6 16v 110CP - 4 ani sau 120.000Km 1.5 dCi 90CP/75CP/ 1.6 dCi 130CP - 4 ani sau 90.000Km Restul pe lant

O masina frumoasa facuta in Turcia cu materiale, imbinari la nivelul concurentei , un motor diesel 1.6 peste ce ofera concurenta (tehnologie imprumutata din F1) si aici ma refer la Skoda Octavia 3 fabricata in Cehia si WV Jetta fabricata in Mexic cu motoare 1.6 tdi . Am subliniat tarile unde se fabrica modelele respective pentru a mai taia din elanul celor care se bat in piept ca au masini frantuzesti sau nemtesti . Doar sigla o aveti baieti restul...... La capitolul performante comparati motoarele de 2 litrii de la concurenta cu motorul 1.6 dci normal ca sunt mai fasnete ,dar TDI 1.6 105 CP cat scoate de la 0-100 ? DECI ? iar comparam mere cu pere. Nota 4 acordata este subiectiva clar nu am sa inteleg cum o Skoda Octavia 3 echipata cu anemicul 1.6 TDI cu o cutie in 5 trepte poate fi mai OK decat o masina cu performante apropiate de motarele de 2 litri si cu un consum mai mic decat aceste motoare. Masina asta la 22000 de euro (la Renault ai 10% discount si daca esti cu tupeu mai scoti 2%) are piele integral navigatie si tot ce vrei la concurenta WV si Skoda la performante ,dotari similare treci bine de 24000 de euro nu mai bateti campii comparand cu o varianta aproape chaeala de la Skoda doar ca are motor 2.0 TDI . Am inteles cum prezentati dar nu suntem toti prosti. Pentru cei care o tot trageti cu la banii astia cumpar sh mergeti si cumparati eu prefer masina noua indiferent marca ei. Cat despre fiabilitate si preturi de service reprezentanta sunt la fel nu va mai amagiti . Ieftin al dracului mai este servicele de reprezentanta si piesele cumparate de WV ? Costi 5700 de lei o distributie nici la Mercedes nu costa atata mai taie ca au mai fost si altii sa schimbe o distributie !!

Costi ... MINTI!

hai ma costi ca minti frate, tu nu stii ca renou'-i frate cu romanu ? La subiect: Masina este una de volum ... ma bucur insa ca Renault isi schimba politica de folosire a motoarelor (si nu mai scoate 4 generatii cu acelasi 1.6 16v). Ca performante acest motor este in pluton, alaturi de ceilalti competitori ... la astfel de niveluri de putere totusi nu putem discuta de "campioni", sa fim seriosi, 6CP sau 20Nm sunt practic irelevanti. iar pretul ... justifica (la fel ca la alte marci) de ce trebuie sa mai strangi un pic din dinti si sa iti iei un Audi/BMW/Mercedes (sau ceva japonez premium sau aproape premium). Scorurile astea de 20+ sunt ceva comun in ultima vreme la masinile de volum ... iar volumul lor incepe sa fie mai mic decat al celor premium (a se vedea cumAudi, BMW si MB vand cat niste alte branduri renumite europene)

@NDY Motoru 1.6 dci 130 Cp are distributie pe lant si nu necesita inlocuire nici la 300.000 de km ! Renault are deja in probe 1.6 dci 160 Cp si peste 360 de Nm.

@Bau, se schimba la 90.000km sau 4 ani atat cureaua de distributie cat si de accesorii. Ms

Prietene distributia este pe lant curelele accesorii se inlocuiesc la 4 ani sau 90.000 de km !

doar motoru pare interesant, stiindul pe 1.5 dci dinainte care era economic si puternic. designul interior la versiunea anterioara de fluence parea horror, acum poate e mai reusit. portbagajul are aceeasi meteahna- usa prea mica iar cu 21k imi iau Toyota corolla versiunea precendenta si nu mai e nimic de zis

e de fapt un megan 2 vopsit

@C-G-C Posibil sa nu minta. Caz in familie de 1.5dCi (pe Nissan Qashqai) la care i-a cazut un injector la 42,000 km, fulia si bobina compresor clima la 44.000 si turbina la 45.000 km. Apropo, turbina la dealer costa 5400 RON (fara manopera), iar un injector doar 2000. BIneinteles, masina era iesita din garantie.

Am condus mai mult de 1000km (Valcea - Botosani dus intors)Octavia 3 1,6 diesel 105 CP cu cutie automata (l-a costat pe cumnatul meu 24000€) si Fluence 1,6 benzina 105 CP (Brasov - Budapesta dus intors) prietenul meu a platit 13300€ dar a fost o promotie atunci cand a cumparat-o Scot din discutie motorizarea si pretul pentru a nu compara mere cu pere M-am simtit mai bine in Octavia (oricum sunt fan), dar nici in Fluence nu pot spune ca a fost rau, m-am simtit confortabil in amandoua, daca as exclude design exterior (nu-mi place chestie de gust) de la Fluence este o masina Ok Ford Focus Sedan pt mine arata ca dracu Chevrolet Cruze nu-mi place interiorul VW Jetta si Opel Astra nu-mi plac

Amuzant, dar cam amar: Loganu' are amortizor la capota motor, Fluence nu... La capota portbagajului, vad ca respecta linia de "ieftinache": pe arcuri, nene, ca amortizoarele sunt scumpe! In rest, o masina OK cu un pret exagerat, dar marirea preturilor la masinile de volum a mai fost sesizata si de altii, observatie corecta. N-am inteles observatia lui Bogdan Mirica in legatura cu dimensiunea gurii porbagajului: e asa de mica de nu va incape in poza, nu? Eu unul o vad normala, nici mare, dar nici mica. in comparatie cu alte sedanuri... Poate colegul Bogdan s-a gandit la SW-uri!

intr`un fel poti intelege de ce gama de volum a unui producator a inceput sa fie mai scumpa... acolo se vinde bine, cel mai mult, de acolo poate veni profitul. la o masina care nu se vinde oricum bine, sa`i mai maresti si pretul e sinucidere.

Sal! Se pare ca intadevar in tara asta multi vorbesc,putini cunosc,iar "calitatea germana"e garantata la noi multa vreme... Obiectiv:am un Fluence din 2010 1.5-105CP,varianta Dinamique si la 4 ani si 80000km nu am avut probleme cu ea,iar reviziile facute la Renault Amat Pitesti m-au costat intre 6-700ron fiecare iar acum o sa chimb si distributia care nu ma va duce mai mult de 1200ron! Sincer vi se par cifre nereale!?sau mari!?mai ganditi-va!Depinde unde faci reviziile si cum "te porti cu masina". Singura "buba"inRomania e valoarea la revanzare,dar eu am 4 ani si nu vreau s-o vand iar cand am cumparat-o,la un an si 20000km de la dealer am scos o masina de 21oooeuro fara reducere(17000e cu 2500e discount+1500e rabla)la 12000e.O Skoda la Autec Pitesti in varianta Elegance,teoretic peste Dinamique nu avea 75%din dotarile Renault-ului si 1.6 105CP,masina tot de un an era 17700e si nu se acorda nici un %!!!Sa dea cine vrea intre 2-5000e diferenta pe alte nume ca cele enumerate mai sus la dotari similare,eu nu vreau si nici daca as avea banii nu as face-o! P.S. Slab rewiu-ul!Renault merita mai mult!

Fluence masina buna de familie. Se preteaza foarte bine si la taxi. Spatiul interior si suspensia confortabila o recomanda. Nu inteleg totusi de ce a fost depunctat atat de mult la design si performante... Nu e o masina urata, e chiar eleganta. Probabil faptul ca nu are o caroserie ca un cearsaf sifonat e o bila neagra. Opel, Hyundai au intuit bine directia. Dar cand mai uit la cat de bine e cotat la design e Focus Sedan de Automarket, raman din nou debusolat... daca si noul Focus arata mai bine ca Fluence... hai ma! In fine, ma astept ca Automarket sa se scuze in modul caracteristic "gusturile nu se discuta" Totusi, realitatea e ca ei au o problema cu Renault in general. Ok, de acord ca masina are o suspensie mult prea moale pentru gusturile unora si ca are o problema legata de lipsa de personalitate, insa de ce ar trebui sa se reprecuteze asupra altor capitole? Unde-i obiectivitatea jurnalistica? Legat de performante chiar voi spuneti ca-i mai sprinten decat Opel Astra sedan si Chevrolet Cruze, iar viteza maxima nu-i cu nimic mai prejos decat a rivalilor. Dar apoi o depunctati motivand ca-i mai lent decat Focus, Jetta si Octavia, desi chiar voi recunoasteti ca faceti comparatia cu motoare de cilindree superioara vechi (deci alt segment si mai slabe ca performante sub raport cilindree/putere)... Testul realizat de Mirica Bogdan e unul slab din punctul meu de vedere si lipsit de credibilitate. Pacat !

DISTIBUTIA E PE LANT SI E GARANTA PE VIATA (pe durata de viata a masinii bineinteles). Interesati-va !!!

Interesanta masina, va fura si ea ceva procent din cota de piata, cel putin in Europa de Est.

"motor diesel 1.6 peste ce ofera concurenta (tehnologie imprumutata din F1)" - de cand in F1 se folosesc motoare diesel care sa mai fie si de inspiratie pt cele de strada ???? Poate de la camioanele cu echipamente din spatele boxelor. :)))))))))).......doamne mare e gradina ta, pune te rog garduri. Si cam care ar fi tehnologia ?? Astia nici la benzina nu baga nimic de acolo. De curiozitate, cati ani ai ?

Mare este gradina dar tie iti este lene sa cauti pe net sa vezi ce inseamna acest motor da o cautare motor 1.6 dci si ai sa vezi. Pentru curiozitatea ta sunt tercut de 40 de ani si conduc masini din 1992. Tehnologii împrumutate de la F1 Arhitectura de motor "pătrat" Motorul Energy 1.6 dCi a adoptat arhitectura "pătrată", împrumutată de la motoarele de F1. Un motor se numește "pătrat" atunci când cursa pistonului este similară cu diametrul cilindrului. La motorul R9M cursa pistonului este de 79.5 mm iar diametrul cilindrului de 80 mm. Avantajul unui motor "pătrat" constă în posibilitatea de a utiliza supape cu diametru mai mare, care îmbunătățesc umplerea cilindrilor cu aer în timpul admisiei. Acest concept este utilizat la motoarele de F1 dar foarte rar în cazul motoarelor ce echipează autoturisme. Ai priceput ceva ? Lasa cancanul pentru altii !

Mai am ceva pentru tine restul este pe bani informatia se plateste prietene ! Curgerea transversală a lichidului de răcire O altă tehnologie împrumutată de la motoarele F1 este răcirea motorului datorită curgerii transversale a lichidului de răcire prin blocul motor și chiulasă. Avantajul acestui tip de circuit este dată de răcirea mai bună a zonelor expuse solicitărilor termice (chiulasă, injectoare) precum și de o curgere naturală a lichidului, care se traduce într-un consum de putere mai mic al pompei de apă. De asemenea, lichidul de răcire curge transversal pe bloc, răcind în mod identic toți cei patru cilindri ai motorului.

Cateva raspunsuri Am crezut ca m-a lasat memoria asa ca am luat facturile de la service si..... va confirm din pacate inca o data preturile din postarea anterioara. LauCalin: Renault Laguna II, Dynamique, benzina, 2.0 16V 135 CP, an 2006 km actuali 69400, imi place masina asta si acum si consider ca este mai frumoasa decat Laguna III. De mers folosesc masina in Bucuresti si ceva drumuri pe autostrada. @Costi: TU ma daca nu ai habar adresează-te macar politicos in topicuri, cu respect fata de ceilalti pasionati de masini. Preturile sunt la un dealer din Bucuresti ce are si firma de taxi (nu facem reclama si nici antireclama). La Megane se schima becul cum ati spus dumeavoastra, in cazul Laguna este altceva. A da am mintit cand am schimbat ambele faze scurte ce mi s-au ars noaptea pe autostrada am platit doar 250 RON pentru fidelitate:). pentru Shelbyv8: asa am crezut si eu cand am vazut factura, ca am camion si ca sunt la Renault Truck; a trebuit sa fac OP ca sa iau masina din service; am raspuns mai sus 4700 Ron piesele si 1000 RON manopera la dealer Renault in Bucuresti in 2010. Catre C-G-C, din păcate pentru buzunarul meu spun adevarul. Pentru kilometrajul de schimbare a distributiei la acest model verificati cartile tehnice de la Renault (in Romania) veti gasi aceasi informatie:60000km sau 4 ani Unckle: Renaul are aceste preturi nesimtite iar ca si frate cu romanul ma indoiesc. inca o data ultima revizie la renault 03 aprilie 2012 a fost 1700 RON (placute, ulei, filtre si manopera). Anul acesta la Nea' Gigi mecanicul din colt, filtre si ulei cu 550 RON pe factura!!!! Ramasesem dator cu fiabilitatea. Iata lista cu cazaturile (dupa garantie bineinteles): - macara geam usa sofer: piese 1200 RON - inchidere rezervor benzina: 155 RON. Nu sunt fan masini germane, dar macar astia au preturile mari la vedere. Iar un ultim exemplu despre ipocrizia Renault: Model electric: Fluence Z.E full electric, chiria lunara la Renault pentru acumulatorul masinii: 86 EURO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pai la ce aia masi iau masina electrica daca platesc lunar valoarea unui plin de motorina pentru chiria acumulatorului. O zi buna si drumuri libere tuturor

Astia de la Renault de curand au aparut cu motorul asta pe piata si se lauda de numai pot cu F1. Ford are de ani buni 1.6 tdci 125cp, VW tot asa a scazut tot asa de la 1.9 la 1.6 (cei drept doar 105cai), ca sa nu mai zic de verii de la PSA cu al lor 1.6 HDI care e un super motor. Si-au dat si ei seama la spartul targului sa nu mai faca 2.0 si 1.9 si sa treaca la 1.6. Cand faci un motor si dezvolti noi tehnologii nu o faci intr-o singura directie ci iei in calcul toate directiile si intrebuintarile sale . Binenteles ca implementarea s-a facut prima data in F1 (nu ai descoperit apa calda, cam toate tehnologiile au aparut asa), pentru ca acolo bugetele (din sponsorizari si drepturi tv) sunt f mari si cand arunci un motor la o singura cursa poti mult mai bine sa vezi/imbunatatesti intr-un timp foarte scurt noua tehnologie. Gandeste-te ce ar insemna recallurile masive pt ca nu au avut timpul necesar sa se perfectioneze. Degeaba imi copiezi de pe net chestii servite de departamentul de marketing Renault, eu personal din cauza celor scrise mai sus nu dau multi bani, divizia de F1 de la ei e asociata masiv ca nume cu modelele de strada. Chiar nu am nimic cu Renault, dar o ard ei asa cu F1 dar nu sunt in stare sa faca o cheie-briceag. M-am jucat cu una zilele trecute de la Fluenceul unui prieten, si se balanganea cheia in locasul ei ziceai ca e facuta in ultimul atelier din China.

Marketingul este agresiv normal sa se lege si de F1. Sper ca la varsta ta nu mai crezi ca ai motor de F1 "dizal". In rest cunosc cazanu nu merita asta 21k , ai variante mult mai bune.Daca te agiti putin octavia 3 cu DSG

"Scrooge" e un alt mod de a spune ca datele tehnice te depasesc. Conceptele si materiale de inalta performanta din F1 nu se rezuma numai la numarul cailor putere. Discutam aici de fiabilitate, eficienta, emisii, costuri de intretinere etc. Renault concureaza cu succes in F1 cand altii o fac cu mediocritate sau nu o fac DELOC. De ce sa nu profite de acest avantaj? E o realitate. Faptul ca deranjeaza anumite personaje... ete de aia nu mai poate Renault! Aceste imbunatatiri exista si nu pot fi sterse cu buretele. In privinta cheii de contact, esti paralel. Renault are demult cheie briceag pt versiunile de intrare in gama sau card maini libere pt versiunile high-end. Dovada ca nu te-ai mai apropiat de un Renault "in tipla" de peste 2 ani. Te bagi in seama aiurea ca multi altii...

Esti un mincinos de prima clasa ! Lasa-ne cu povestile lungi si sforaitoare!

o portie buna de ras oferita de fanii renault la aceasta ora. F1, DCI, Renault mare mecher in F1. Bre, n-are nici o treaba productia de serie cu F1. Pai in cazul asta prefer TDI ca a castigat curse de anduranta ani de zile la Le Mans sau Tuareg castiga in asa zisul raliu Paris-Dakar, de undeva din America de Sud. Tare sau ce? :)) Sau poate ca nici Ferrari nu mai stie sa faca motoare serioase ca nu o duce bine in F1. :)) Dar cand gandesti doar intr-o directie e mai greu de inteles si acceptat niste lururi. Renault face masini bune, insa nu extraordinare cum incerci tu sa ii convingi pe unii dand exemple de curtea scolii. Mai stiu pe unii care si-au cumparat Peugeot 206 pentru ca a castigat ani la rand in WRC :))) Inca o data iti spun, motorsportul si productia de serie sunt chestii foarte diferite. Motorsportul inseamna in primul rand performante extreme pentru cateva sute de km.

@ggg: pai tu te contrazici singur prietene: spui ca nu au legatura motoarele de F1 cu cele de la masini de strada iar apoi spui ca la LeMans sau Dakar sunt aceleasi motoare ca si cele de strada. Tu nu ai pic de logica in tine? Sau chiar esti atat de ingradit incat sa crezi ca la competitii ia un motor normal de pe linia de productie (hai sa zicem octavia TDI de dragul tau) si o pun pe masina de LeMans???? Motoarele din competitii intr-adevar nu au nici o legatura cu cele de productie !!!!! ca e vorba de LeMans, WRC, F1, masinile alea sunt facute de la zero pentru competitie. Ca isi face VW reclama de leMans cu TDI, aia pe apa de ploaie pentru cei ca tine :) De obicei in competitii se arunca tehnologii noi, foarte scumpe si putin fiabile, pentru cercetare. Dupa care, incet-incet se implementeaza in productia de serie.

Nu ai inteles. Sa spui ca in dieselure lui renault este tehnologie din f1 e ca si cum ai spune ca in motoarele tdi este tehnologie din audi-ure care au castigat la le mans. In afara de principiul de functionare de baza, motoarele astea fie ele dci, tdi sau care mai vrei tu nu au nici o treaba cu productia de serie. Deci nu ma contrazic deloc.

@Costi - lucrezi cumva Renault sau la Cobalcescu domnule? De la ei am facturile! Chiar credeți ca lucrurile acesta se inventează? Le-am simțit la buzunar meu din greu, nu din buzunarul dumneavoastră. Cine înțelege, bagă la cap, cine nu, pățește ca mine. Numai cine nu merge la service in reprezentanta Renault nu știe costurile întreținerii. Poate acum sunt altele, s-or fi trezit dar ma îndoiesc. Iar cu jignirile, mai ușor, nu suntem la autobaza!

Jigniri peste jigniri, exact cum se intampla mereu. Intotdeauna vor exista fani diverse marci insa mi se pare absurd compartamentul dus la extrem al unora in conditiile in care oricum piata din Romania nu conteaza pentru niciun producator (stim cu totii ca abia la 6-7 sh-uri se vinde o masina noua). Deci majoritatea romanilor conduc sh-uri si nu vorbim de masini de colectie dupa care sa fie fanatici. Majoritatea sunt masini de 7-8 ani de volum sau premium-uri cu kilometrajul dat peste cap. Hai sa nu mai urlam sus si tare pentru o marca anume si sa aruncam cu injurii inspre alte marci pe care eventual nici nu le-am condus pentru ca oricum firma preferata nu o sa ne recompenseze cu nimic, mai ales ca in ziua de azi toate masinile se strica destul de repede, asa cum zicea cineva mai sus.

@Andy Faza cu jignirile spune multe despre noi romanii in general. Afara nu prea vezi atata ura unul fata de celalalt. Romanii fierb in interior in mare majoritate a timpului si au niste figuri triste, acre si abatute (e indeajuns sa te uiti pe strada sau intr-un autobuz). Si afara lumea e plina de datorii; si afara sunt o groaza de someri; si afara oamenii isi planifica viata doar pe termen scurt. Insa ei raman oameni...

Asa e. Costi e un "prost" care nu stie sa conduca. Masina e defapt extraordinara iar problemele si acele preturi sunt in imaginatia lui. Defapt e un maaare mincinos. Asemena preturi si probleme la Renault sunt imposibile. Il judeci si il acuzi pe Costi in calitate de... ? Daca Renault nu iti da sa mananci la cate jigniri si aiureli arunci pe-aici facandu-le reclama e pacat pentru tine. Apropo, zi-mi si mie daca Renault are vreo slabiciune. Defapt nu-mi spune, ca oricum nu are. Sunt convins ca asta vei spune.

@COSTI . ai platit revizia 1700 lei fiindca ai avut schimbul de placute de frana si schimbul de fluide (lichid de frana si antigel). Daca scazi ultimele 3 repere i-a vezi cat iti da o revizie simpla ? (ulei si filtre). Te mai asteptam in service :)

In calitate de proprietar a 4 Renault-uri de-a lungul timpului si fan al marcii, il declar pe costi un mincinos patologic si posibil un vanzator frustrat de pe la alta marca. Am avut de la Renault 21 pana la Megane 3. Nu sunt perfecte, dar nici dracu' atat de negru pe cat baga vrajeala circarii de pe site. Stiu ce vorbesc.

Daca ai avut 4 Renaulturi de la 21 pana la Megane 3 si ai fost de toate multumit, astfel incat sa ajungi sa il cumperi si al doilea, si pe al treilea si pe al patrulea inseamna ca ai niste standarde si cerinte de la o masina cam banale. Asa si eu pot spune ca esti unu' de la Renault care scrie ca sa faca reclama si un posibil vanzator Renault. Si vezi ca esti tot ala care a scris mai sus, voi nici sa va prefaceti nu stiti. cam prea bate la ochi. Va spune asta cineva care sta pe tusa si va citeste.

PS: nu uitati sa va dati voturi pozitive cat mai multe de la mai multe calculatoare ca sa pareti mai multi.

@pana Mars bai mascariciule !!

Te oftici nu gluma. "mars bai mascariciule !!"... mesajul e reciproc ;)

De 5 qni qm un Symbol 1.5 dci. E o masina buna atata vreme cat conduci prudent, nu incerci depasiri mai sportive, te porti cu ea ca si cum ar fi o femeie, sa nu o bruschezi sau ceva, si cam atat. Nu e cea mai cea la directie, nu e cea mai cea la confort, nu mai spun la insonorizare. Insa consuma putin. La fiabilitate a avut problemele ei, stiu pe pielea mea ca sistemul electric e varza si numai eu stiu cate becuri am schimbat, plus ca s-a ars in mers o rezistenta si era cat pe ce sa iau foc. Dar cam atat. Ca in garantie te rup service-urile autorizate de Renault sau reprezentantele lor, da, asa e. Dar, daca ai ceva noroc si mergi ok cu ea, nu le vezi la fata decat la revizii. E o masina corecta, cu cateva plusuri, cu destule minusuri, dar pot sa spun ca dupa 5 ani si 45000 km sunt multumit cata vreme merg in limitele legale si nu ma apuca sportivitatea. Si da, inca o data spun, anumite reprezentante au preturi nesimtite pentru buzunarul romanului de rand.

in ultimii ani am avut megane 2 si 3 si clio campus, fata de Fluence megan este mult mai eronomic. Incearca sa te urci in spate in fluence sa vezi ce nasoala e , trebuie sa te apleci ff mult iar pt sofer vizibilitatea este mult mai redusa fata de magane. Mi-asi lua oricand un megane cu motorul asta, eu am avut 107 CP dci cu 6 trepte si am fost suuuuuuper multumit. Adevarat ca cel putin ca senzatie in mers sportiv cand te grabesti un megane nu va stat pe sosea NICIDATA precum un Focus, Cruze, C'eed, Octavia. dar una peste alta este mult mai suportabila ca masina un Megane decat celelalte aratate mai sus. (la buzunar zic)