Design

5.0

Chiar și atunci când le așezi unul lângă celălalt, tot este greu să vezi diferențele de design dintre i3 și Seria 3 termic. Partea frontală este identică, spatele este, din nou, același, excepție făcând cele patru terminații ale sistemului de evacuare prezente pe M350 xDrive. Nu toate versiunile au, însă, evacuările evidente.

Din lateral poți observa una dintre cele mai notabile diferențe. Mă refer aici la distanța dintre pasajul roții față și marginea din față a portierei. Sau "prestige gap", dacă vrei. La i3, această distanță este mai mică, în timp ce la Seria 3 termic este mai mare, pentru că ai un motor longitudinal montat sub capotă.

O altă diferență, dar asta ține mai mult de gusturile clientului, sunt luminile galbeze M Yellow Lights ,inspirate din lumea sporturilor cu motor. Ele pot fi bifate opțional și nu sunt vizibile pe timp de zi.

De asemenea, jantele au dimensiuni cuprinse între 18 și 20 de inch, în timp e i3 poate fi echipat cu jante de 19, 20 sau 21 de inch.

  • nsrei, vineri, 30.10.2026 15:34

    hmm din fata pare ceva in neregula, parca este stramba din ce parte te ai uita, dar spatele este de Doamne fereste, asa ceva nu se poate. In orice caz comparat cu seria 3 din tineretile mele, adica anii 80, asta este o gluma in materie de design. nici nu stiu cui este adresata de fapt.

  • Matei_cel_nou, vineri, 30.10.2026 15:39

    Problema e că de fapt e doar un facelift mai extins. Sigur, nu e prima oară când o generație nouă refolosește șasiul generației precedente, dar e prima oară în epoca modernă, de când folosesc platforme modulare. În plus, și cutiile și motoarele sunt aceleași, cu îmbunătățiri. Dacă nu mă înșel ultima oară când au refolosit șasiul a fost la F30 in 2012 doar că atunci motoarele au fost complet noi, trecând de la aspirate la turbo. Ultima oară când au refolosit șasiul și motoarele la o generație nouă a fost în 1998, la trecerea de la E36 la E46. Altfel, noul design frontal e ușor nepotrivit pentru varianta termică din cauza capotei mai lungi și mai drepte care face ca partea frontală să pară forțată, cu o curbă accentuată deasupra "rinichilor". Un fel de "afterthought". Parcă de fapt cere o mască mai înaltă. La EV trecerea e mai naturală, mai lină, capota fiind mai scurtă și mai înclinată.

  • MarS, vineri, 30.10.2026 15:40

    E controversata ca orice BMW din noua filosofie, nu sunt mare fan botul si spatele, dar trebuiau sa faca si prelungirea aia de stopuri ca apoi sa revina la clasic in viitor :) Profilul si mai ales capota alungita sunt very nice. Interiorul e indraznet, sper ca e spatioasa. Sa compari cu aniii 80 trebuie sa fii de pe alta planeta :) Pretul, ca si la competitie, e exagerat. Dar cred ca ne cam plangem la orice model nou cu optiuni zilele astea .. csf

  • unu, vineri, 30.10.2026 15:42

    @nsrei stai linistit ca nu e adresata tie. Tu oricum o sa ti-o permiti numai la mana a 5-a. S chiar o s-o ridici in slavi. Iar in 2040 o sa te plangi de generatia respectiva, o sa fie prea drepta atunci de ori unde te-ai uita. Asa au facut clovnii si cu masinile din era Bangle. Le-au hulit, acum umbla cu eloe la mana a 5-a.

  • altu', vineri, 30.10.2026 21:43

    @ unu Nu o fi pentru nsrei, dar si pe siteurile straine se plange lumea ca e urata. si DA, E URATA! Acest argument al tau, e fals. Eu nu imi permit un Ferrari LaFerrai si tot mi se pare frumos. Asa ca faptul ca iti permiti sau nu o masina, nu e motivul pentru care ti se pare urata sau frumoasa.