Așa cum spuneam, Cupra este un brand cu aspirații premium, tocmai de aceea materialele și finisajele pe care le întâlnești în habitaclu sunt de bună calitate. Majoritatea zonelor sunt acoperite cu material moale, pe care îl regăsim în partea superioară și mediană a bordului. Și pe portiere, desigur.

Avem, apoi, o inserție din plastic texturat, care se întinde pe toată lățimea bordului. Același element îl regăsim și pe tunelul median. Plasticul tare nu putea să lipsească, dar este prezent, în mare parte, în partea inferioară a habitaclului. În partea din spate este ceva mai prezent decât în față.

Terramar propune un habitaclu foarte aerisit, din punct de vedere al butoanelor fizice. Numărul lor a fost redus la minim, majoritatea funcțiilor fiind preluate de ecranul central al sistemului multimedia. Din fericire, volanul integrează, încă, destul de multe butoane fizice.

Ele sunt bine grupate și au dimensiuni destul de mari, așadar le poți utiliza fără probleme și fără să îți distragă atenția de la drum. Butonul de pornire/oprire a motorului este situat pe volan, în partea dreaptă. În stângă ai butonul care îți permite să comuți între modurile de rulare.

Având în vedere că selectorul transmisiei automate a fost montat pe coloana de direcție, consola centrală este mai aerisită. Tot din această cauză, aici regăsești multe spații de depozitare. Ai un loc dedicat pentru cheie, două suporturi pentru pahare și o zonă de încărcare prin inducție pentru telefoanele mobile.

Că tot am pomenit de spații de depozitare, buzunarele portierelor sunt foarte generoase. Același lucru se poate spune și despre cotiera centrală.

Primești scaune sport, cu un suport lateral foarte bun și tetieră integrată. Menționăm că ediția specială Tribe vine cu o tapițerie specială în culoarea Verde Runnel. Ce mai aduce în plus Tribe Edition?

Una dintre principalele noutăți este utilizarea tehnologiei de tricotare 3D pentru scaunele sport tip scoică. Procesul este controlat de o mașină de tricotat ghidată computerizat, care produce materialul scaunului direct în forma tridimensională finală.

Astfel, nu mai este necesară utilizarea proceselor tradiționale de tăiere și coasere, ceea ce permite eliminarea completă a deșeurilor de material. Materialele textile utilizate pentru zonele centrale ale scaunelor din față și din spate sunt realizate din 100% materiale reciclate.

Mai mult, o nouă vopsea Verde Sulphur, realizată cu 15% material de origine biologică, este utilizată pentru ornamentele consolei centrale și cadrele interioare ale difuzoarelor de aer. În plus, materialele plastice utilizate pentru ornamentele interioare integrează 30% materiale reciclate.

Izolarea fonică este foarte bună la viteze de până la 120-130 km/h. Odată ce te afli pe autostradă vei observa că auzi ceva zgomot de vânt în jurul stâlpului A. Mai mult, în momentele de accelerație, motorul are intervenții zgomotoase.

În spate am avut destul spațiu la picioare și cap, chiar și la o înălțime de 1.85 metri. Hayonul este acționat electric, iar portbagajul oferă un volum de încărcare de 540 litri.

Comparativ, Audi Q3 oferă un volum de 488 litri, în timp ce BMW X1 oferă un volum de 500 litri. Volkswagen Tiguan se laudă cu cel mai spațios portbagaj, cu un volum de încărcare de 652 litri.