O să ne concentrăm pe versiunea GT, care este un cu totul alt armăsar față de variantele „standard” Mustang Mach-E. Ei bine, la ora actuală, Mustang Mach-E GT este cel mai puternic și cel mai rapid model Mustang pe care clienții din România și-l pot comanda. Indiferent dacă ne referim la electric sau termic. De fapt, în 2025, inginerii Ford au adus câteva modificări minore pentru a face modelul și mai atractiv.

Așadar, primești două motoare electrice, unul pe puntea față, unul pe puntea spate, deci discutăm despre un AWD (All-Wheel Drive). Chiar și așa, în cele mai multe cazuri, Mustang Mach-E se va comporta ca o mașină cu roți motrice spate, în timp ce motorul electric de pe puntea față va acționa doar la nevoie, spre exemplu când apeși pedala de accelerație la podea.

Cele două motoare oferă în total 487 de cai putere și un cuplu motor maxim de 950 Nm, o creștere de 90 Nm față de versiunea precedentă. Indiferent de modul de rulare în care te afli, livrarea puterii se face instant, cu un smucit violent, care îți lipește capul de tetieră.

Că tot am menționat de moduri de rulare, Mustang Mach-E GT nu vine cu cele standard, precum Eco, Comfort sau Sport. În schimb, ai niște moduri mai interesante, numite Whisper, Engage, Untamed și Untamed Plus.

Modul Whisper este cel mai liniștit și mașina încearcă să își domolească pe cât se poate pornirile golănești. În modul Untamed (Dezlănțuit), Mustang Mach-E GT se poartă ca un armăsar sălbatic alungat din cireadă. Desigur, există un mod și mai extrem, Untamed Plus, dar înainte de a-l activa, primești un mesaj de avertizare cu faptul că ar trebui folosit doar pe circuit.

Mare atenție în modul Untamed, pentru că Mach-E GT îți va da palpitații. Accelerația este atât de brutală încât vei simți un gol în stomac foarte accentuat și nici nu apuci să realizezi că ai trecut de 100 km/h. Indiferent de viteza la care te afli, simți că Mach-E nu rămâne niciodată fără resurse.

Deși nu poți regla nivelul de frânare regenerativă, ai funcție de One-Pedal Drive. Este o frânare destul de violentă, dar care își face bine treaba. Spun asta pentru că la anumite mașini electrice, trecerea de la frânarea regenerativă la cea mecanică nu se face atât de lin pe cât aș prefera.