Modificările aduse de niponi la Civic Type R sunt mai mult în zonele pe care nu le vezi, ele regăsindu-se sub caroserie. Interiorul este în proporție de 95% la fel ca pe versiunea de bază Civic. Spun 95% deoarece există mici modificări, să îți aducă aminte că te afli totuși într-un Type R.

În primul rând, culoarea roșie domină interiorul, ea fiind culoarea de semnătură a modelelor Type R. Acest lucru îl observi prima dată pe emblema Honda, care are un fundal roșu. Scaunele sunt și ele roșii, de tip scoică, cu un profil sportiv foarte pronunțat și un suport lateral excelent. Din păcate, pentru cei puțin mai corpolenți, aceste scaune sunt un chin și cu greu își vor găsi o poziție confortabilă.

Totodată, pe grila care traversează bordul și acoperă gurile de ventilație, ai o emblemă cu Type R. În zonele superioare ai parte de materiale moi, care dau impresia de calitate, dar în zonele inferioare vei găsi un plastic cam neprietenos. Partea bună este că mâinile tale nu vor ajunge prea des în aceste zone.

Până la urmă nu sunt materiale ieșite din comun pentru acest segment. Chiar dacă este un model de performanță, materialele din habitaclu sunt identice cu cele găsite pe un Civic normal. Volanul vine îmbrăcat în Alcantara, lucru care ajută ca mâinile tale să nu mai alunece. Aceeași Alcantara o regăsim și pe scaune, care apropo, vin doar cu reglaj manual. Pe consola centrală regăsim și fibră de carbon.

Ca să păstreze tematica asta de roșu intens, cei de la Honda au montat până și covorașe roșii, cât și centuri de siguranță în aceeași culoare. Același tratament îl primesc și pasagerii spate. Bancheta este îmbrăcată în aceeași Alcantara roșie.

Că tot am menționat pasagerii spate, bancheta poate acomoda doar două persoane. Cotiera este inexistentă, iar ce trebuia să fie locul din mijloc, acum a fost ocupat de două suporturi de pahare.

Spații de depozitare în spate există doar în portiere, deoarece scaunele scoică nu vin cu buzunare. În față mai ai încă două suporturi de pahare, dar și o cotieră încăpătoare. Chiar dacă nu îți cumperi Type R pentru cât de este de practic, ai câteva zone de depozitare pentru lucrurile tale.

Când vine vorba de izolare fonică, Type R face o treabă minunată. În mare parte, singurele sunete care se aud în habitaclu sunt cele care nu te deranjează deloc, adică cele ale motorului.

Deoarece primești o suspensie sport, sunt unele imperfecțiuni din drum care transmit zgomote la interior. În rest, nici la viteze de autostradă, zgomotul de vânt nu își face simțită prezența.

Cu scaunul setat la 1.85 metri, am avut ceva spațiu și pe bancheta din spate, chiar dacă nu cel mai bun. Astfel, a trebuit să stau puțin ghemuit, pentru că atingeam cu capul în plafon. Totodată, nu am putut sta nici foarte confortabil cu picioarele, pentru că dădeam cu genunchii în spătarul scaunului.

Pe Type R poți opta doar pentru un hayon cu acționare manuală, iar portbagajul oferă un volum de 410 litri. Dacă rabatezi bancheta spate, obții un volum de 1.212 litri. Comparativ, Golf Gti Clubsport oferă un portbagaj de 374 litri, în timp ce Focus ST vine cu cel mai mic portbagaj, de doar 358 litri.