Am ajuns și la capitolul pentru care îți cumperi mașina asta. Deși scaunele scoică te vor speria la început, dacă îți poți găsi poziția ideală, vei oberva că sunt surprinzător de comode.

Trebuie să înțelegi de la început că Type R are o suspensie sport, indiferent dacă mergi în modul +R sau Comfort. Asta înseamnă că mașina te va zdruncina la denivelări abrupte și gropi scurte. Destul de tare. Nu mai zic că trecerile peste șinele de tramvai sunt un chin.

Dar dacă ai un asfalt bun în față, Type R este de-a dreptul sublim. Direcția este absolut incredibilă. Nu înțeleg ce magie neagră au făcut cei de la Honda. O mașină cu roți motoare pe puntea față, care trebuie să pună eficient puterea jos, nu ar trebui să poată lua viraje în acest fel.

În același timp, rapiditatea și precizia direcției te dau pe spate. Nu este doar mașina cu tracțiune față care m-a impresionat cel mai mult pe drumuri virajate. Nu exagerez când spun că este mașina care m-a impresioant cel mai mult la acest capitol, din ultimele zeci de mașini sport testate. 

Diferențialul cu alunecare limitată controlează foarte bine mașina. Nu apare fenomenul de subvirare până atunci când întreci orice limită de bun simț. Este una din mașinile care te face să te simți pilot, dar nu datorită talentului tău, neaparat.