Motor / Transmisie
La noi în țară, Kia Sportage facelift poate fi comandată, în continuare, cu motorizări diesel. Noi, însă, am testat versiunea echipată cu propulsorul de 1.6 litri T-GDi, pe benzină, care oferă 180 de cai putere la 6.000 de rotații pe minut și un cuplu maxim de 265 Nm între 1.500 și 4.000 de rotații pe minut.
Poți bifa o tracțiune față sau una integrală, cum a avut și exemplarul testat de noi.
De asemenea, noul Sportage facelift arată că se adresează unei game largi de clienți nu doar prin prisma sistemului de tracțiune ci și prin faptul că poate fi comandată atât cu transmisie manuală, cu 6 rapoarte, cât și cu una automată cu 7 trepte și dublu ambreiaj. Mașina din imagini o avea pe aceasta din urmă.
Unitatea cu patru cilindri, turbo, este decentă pentru treburile zilnice. Este destul de gălăgioasă în ture, începe să tragă cu adevărat atunci când acul turometrului indică 2.000 de rotații pe minut, iar când ajunge la 4.000 de rotații pe minut începi să simți curba descendentă.
Nu te aștepta la cine știe ce reprize la viteze de autostradă. În schimb, în trafic, motorul de 1.6 litri se descurcă bine și este destul de fâșneț.
Spuneam că mașina testată de noi a fost echipată cu transmisia automată. Sinergia dintre cutia de viteze și motor poate fi mai armonioasă în sensul că, dacă o zorești, transmisia dă semne de nesiguranță.
La pornirea de pe loc este destul de repezită, așadar până te obișnuiești trebuie să fii mai fin cu pedala de accelerație.
Kia a fost o masină fiabilă, ieftină, sau cum spun englezii - value for money. A urcat pe primele locuri in vânzari si in fiabilitate si a stat acolo un număr de ani, până când celor de la Kia li s-a urcat succesul la cap si-au inceput să-si bată joc ! Au scumpit-o si-au prostit-o ! Acum nu mai este nici ieftină si nici foarte fiabilă! Vânzarile s-au dus la vale iar Kia a cam dispărut din primele locuri in clasamentele de fiabilitate! Cu toate reducerile pe care le acordă periodic, se pare că vânzarile scad continuu. Succes Kia.