Motor / Transmisie
Dacă alți producători îți pun la dispoziție mai multe versiuni din care să alegi, ei bine, Lynk & Co nu face asta. Cel puțin nu în cazul acesta. Spun asta deoarece modelul chinez vine disponibil într-o singură versiune. Primești un motor electric montat pe puntea spate, iar asta înseamnă că ai roți motrice doar pe puntea spate.
Unitatea dezvoltă 272 cai putere și un cuplu motor maxim de 343 Nm. Oferiți instant, desigur.
Ai la dispoziție 4 moduri de rulare, anume Eco, Comfort, Sport și Individual. Așa cum te așteptai, în modul Individual îți poți seta și regla diferiți parametri în funcție de preferințele tale. Fiind vorba de un model electric, nu avem ce discuta pe partea de transmisie, deoarece nu avem problemele clasice, cum ar fi întârzieri sau smucituri.
Când vine vorba de accelerație, pot spune că pedala este calibrată foarte bine, în sensul în care aceasta răspunde exact cât apeși tu. Au mai fost cazuri, cu alte mașini electrice, când am simțit mici smucituri chiar dacă apăsam ceva mai blând pe accelerație.
Desigur, dacă treci în modul Eco, aceasta va fi ceva mai amorțită, iar dacă treci în mod Sport, ea va fi mult mai sensibilă, caz în care trebuie să fii și tu mai atent cu presiunea pe care o pui pe pedală.
Clar, atunci când apeși la maxim pedala de accelerație, simți cum mașina sprintează destul de agresiv. Lynk & Co 02 nu are probleme în a atinge orice tip de viteză, chiar și pe cele de autostradă.
Pentru că este un model electric, ai parte și de frânare regenerativă, dar și de o funcție One Pedal Drive. Aceasta tinde să fie destul de agresivă în unele cazuri, așa că necesită o scurtă perioadă de acomodare.
Estetic, dizgrațioasă din bară în bară. Este şi electrică pe dedesubt? ....Atunci devine complet nefrecventabilă.