Interior

4.0

Prețul accesibil nu se reflectă în habitaclul noului MG HS hibrid. În partea superioară a bordului și a portierelor regăsești materiale moi, plăcute la atingere. Chiar dacă pielea nu este naturală, înlocuitorul găsit de marca britanică este calitativ și vine chiar și cu o serie de cusături contrastante.

Până și torpedoul este amortizat, un detaliu care lipsește de la multe modele mai scumpe.

Ce-i drept, în părțile inferioare regăsești plastic, dar este normal, până la urmă, și nici nu este foarte deranjant.

În ceea ce privește variantele de tapițerie, ai la dispoziție o piele ecologică în două nuanțe: negru și bej. 

Majoritatea funcțiilor au fost preluate de sistemul multimedia, despre care vom vorbi mai încolo, astfel că numărul butoanelor fizice a fost redus la minim. Cele pe care le mai regăsești sunt acoperite cu un finisaj negru lucios, ceea ce înseamnă că, mai tot timpul, în aceste zone vei avea amprente și particule de praf. Să nu mai zic că, după un timp, vei observa zgârieturi fine.

Spațiile de depozitare sunt decente ca număr și dimensiuni, chiar în tunelul central ai două suporturi pentru pahare. Alte două regăsești în cotiera spate.

Pasagerii din față au spațiu suficient, iar scaunele sunt comode și sunt reglabile electric. În plus, funcția de încălzire este standard. Suportul lateral putea fi mai bun, ce-i drept.

În ceea ce privește pasagerii din spate, și ei au parte de materiale moi pe portiere. Spațiul la genunchi este decent, însă pasagerii mai înalți se vor plânge puțin de spațiul la cap.

Nivelul de echipare de top, pe care l-am testat noi, are un hayon acționat electric. Portbagajul are un volum de încărcare de 441 litri, sau 1.291 de litri dacă rabatezi locurile din spate.

Atât Toyota RAV4 cât și Kia Sportage stau mai bine la capitolul portbagaj. Dacă primul model care un volum de 580 de litri, cel de-al doilea se laudă cu 587 de litri.

  • nsrei, luni, 28.07.2025 19:11

    Vai 90%protectie pasageri adulți? Cum se poate așa ceva , când francejii de la Dacie au reușit cu marele Duster doar 70%. Cum sa fi reușit chinezii o performanță cu 30%mak buna , in cifre absolute, fiindcă dragii mei diferente dintre 70 și 90 este exact de 30% daca luați de referință valoarea absolut penibilă atinsa de hipogeul industriei producătoare de mașini mioritice. Sictir Daicea. Rușinea națională. Huoo

  • dan_grc, luni, 28.07.2025 20:36

    Dacă ar fi să aleg doar dintre asiatice, un SUV hibrid, sau doar pe benzină, as alege Tucson, îmi place la exterior, original la interior, cel puțin același preț, dacă nu chiar mai bine . Nsrei, din prețul acestui MG scazi vreo 5000 euro și ajungi la Bigster, nu la Duster, pentru Duster scazi vreo 10.000 euro, ieftini chinezii .

  • alex_cu_a_mic, luni, 28.07.2025 22:14

    E terminata Dacia. Au venit chinejii cu Bigster killer la pret de Sandero. La pret de 2 Sandero voiam sa zic.

  • ds, marţi, 29.07.2025 09:56

    Ar fi putut fi mai creativi designerii, văzută din profil este fix Kuga, dar de la chinezi nu am prea mari așteptări. Lor le este mai lesne să se inspire/copieze decât să gândească cu neuronii din dotare. Și dacă tot este comparată cu RAV4, eu aș mai pune 4.000 și clar aș opta pentru japoneză.

  • DanG, marţi, 29.07.2025 10:10

    Eu am condus modelul ZS prin Italia. Rar am condus masina noua mai proasta decat MG-ul asta, intr-adevar, iti ia ochii cu display-ul mare si imitatia de piele, dar odata ce te pui la volan iti dai seama ca ceva nu e in regula. Nu imi dau seama daca era supensia, directia sau cutia de viteze sau toate 3 la un loc, dar masina era total deconectata de la drum. Die fiecare data cand vad un MG din asta ma bufneste rasul.

  • SJTEO, marţi, 29.07.2025 10:19

    Un Big Duster trece de 31 de mii de euro fuul hybrid . Masina asta este peste ce ofera Dacia in primul rand a primit 5 stele la siguranta are garantie 7 ani , materiale mult mai calitative la interior , asamblare net superioara , dotari mai bune . Fiecare face cu banul lui ce vrea dar sa dai pe o Dacia peste 30 de mii de euro este o aberatie am in famile astfel de oameni dar repet banul omului . Automarket la design doar 3 stele jumatate ? Arata mult mai bine decat 3 stele jumatate . La preturile afisate se mai primeste discont 1500 de euro ! Are 224 CP, 340 Nm ( cuplu de diesel 2 litri ) 0-100 in 7,9 s ( racheta pe landa Duster ) Inteleg patriotismul dar pana la un punct ........ Dan _GRC unde cumpar si eu un Duster Full Hybrid cu 23 de mii de euro ? Ca ai zis ca diferenta este de 10 mii de euro . Saptamana trecuta a cumparat un neam Dacia Bigster fuul hybrid varianta de top cu trapa 31700 de euro . De unde scoti preturile astea ?

  • ^^^^^^^^^^^, marţi, 29.07.2025 10:41

    Respect, @SJTEO vanzari.dacia.ro/autoturisme-duster-extreme-uu1djf01975519621.html

  • Kap, marţi, 29.07.2025 10:53

    ”Un Big Duster trece de 31 de mii de euro fuul hybrid” Prețuri de listă de la reprezentanță! Discounturi de pe vânzări.dacia sau obținute individual nu le pun dar se pot adăuga. Duster Expression hibrid 140 - 25.400 euro Bigster Expression hibrid 155 - 27.900 euro Oricine poate fi subiectiv în ce privește forma și materialele (care sunt DE CALITATE nu calitative, sau măcar [din punct de vedere] calitativ mai bune), dar când vorbim de caracteristici tehnice sau prețuri e bine să fim exacți și corecți. Evident, fiecare face ce vrea cu banii lui, dar să recunoască motivele, nu să ne dea scuze inventate.

  • ds, marţi, 29.07.2025 11:18

    @ SJETO De unde cumperi un "Duster Full Hybrid cu 23 de mii de euro ?" - ca să te citez. Simplu! Te duci la un dealer Dacia, configurezi, pui banii jos și cumperi. Varianta Expression pleacă de la 22.500 euro. A, stai, cre' că tu confunzi Duster cu Bigster. Așa e că te pricepi la mașini și nimic nu te împiedică să-ți dai cu părerea, chiar dacă nu ai pipăit un Bigster?

  • alex_cu_a_mic, marţi, 29.07.2025 12:48

    Nu va mai obositi cu argumente pro sau contra. Zilele astea e megafestival de ManGleala pe tot internetu. Ratiunea si obiectivitatea sunt pe pauza. Doar hatereala la adresa Dacia nu e pe pauza.

  • SJTEO, marţi, 29.07.2025 18:24

    Nu ma chinui sa conving pe nimeni de nimica !@ ds nu fac nici o confuzie vorbim de Bigster . Am sunat ruda mea sa intreb cat a dat pe nasina . A cumparat varianta fuul hybrid Journey la care a mai pus trapa culoare metalizata roti de 19 , plafon negru , ceva parcare asistata si alte cateva maruntisuri pret de lista 32800 de euro si a primit discont 3800 de euro pret 29000 de mii . Am vazut masina si raman la parerea mea ca am dreptul, masina plina de plastice ieftine , 3 stele la siguranta , motorizare slaba , asamblare si finisaje made in Dacia . Repet fiecare face ce vrea cu banul lui . Eu nu am sa mai dau bani pe o Dacia . am avut 1300 , 1310 si Dacia Solenza . Cea mai reusita a fost Dacia 1300 pe care am avut-o peste 10 ani Dacia Solenza un gunoi am vandut-o dupa 30000 de mii de km si 2 ani . La 16 luni de la achizitie am schimbat intreg sistemul de evacuare era ruginit praf . La 20 de mii de km a crapat placa de presiune . Am ramas cu gemul electric (mare senzatie la Dacia la acea vreme) cazut in portiera . Etrieri care blocau placutele de frana concluzie o mizerie de masina pe care in 2003 am platit 6250 de euro varianta cu clima .

  • aha, miercuri, 30.07.2025 10:10

    Preluare din Autocar, care a notat MG HS cu doar 3.5 stele: - Not as easy to drive down tight streets as its more dynamic rivals - Heavy, leaden steering feel in sportier drive modes - PHEV has body control problems on country roads

  • Jian de la Calafat, miercuri, 30.07.2025 11:48

    @nsrei Chiar francezii iti sustin punctul de vedere. Alegerea noastră, a celor de la L'Argus: MG EHS Hybrid+ Cu un portbagaj XXL și o manevrabilitate destul de putin de agilă pentru dimensiunile sale, Bigster oferă performanțe solide și un consum de combustibil foarte rezonabil. Însă MG lovește puternic, chiar foarte puternic, cu un EHS supraalimentat, cu o plăcere superioară la volan și o multitudine de echipamente. Mai silențios, mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, dar și mai spațios, pierde doar în ceea ce privește spațiul portbagajului și ergonomia complicată. Bigster își va păstra, fără îndoială, fanii, atrași de aspectul său aventuros și de formula Dacia mereu eficientă, dar MG câștigă această confruntare datorită unei performanțe impecabile și a unui raport calitate-preț formidabil. Fiche technique et dimensions MG EHS vs Dacia Bigster Marque modèle MG EHS Dacia Bigster Version Hybrid+ Hybrid 155 Finition Luxury Extreme Prix (€) 31 990 € 32 000 € Puissance fiscale (CV) 7 6 Rejets CO2 (g/km) 126 105 Malus 2025 (€) 330 aucun Malus au poids 2025 (€) 660 aucun Garantie voiture 7 ans - 150 000 km 3 ans - 100 000 km Pays de production Chine Roumanie Dimensions Longueur (m) 4,67 4,57 Largeur sans rétroviseurs (m) 1,89 1,81 Hauteur (m) 1,67 1,71 Empattement (m) 2,76 2,7 Volume de coffre (l VDA) 441 488 à 546 Capacité du réservoir (l) 55 50 Pneus sur modèle d'essai 225/55 R19 (Bridgestone Alenza) 215/60 R18 (Continental EcoContact 6) Poids à vide (kg) 1 690 1 487 Fiche technique Moteur thermique 4-cyl. Turbo, cycle Miller 4-cyl. Atmo, cycle Atkinson Cylindrée (cm3) 1 490 1 793 Puissance (ch) - couple (Nm) thermique 143 - 230 107 - 172 Puissance (ch) - couple (Nm) électrique 198 - 340 49+24 - 205+55 Puissance cumulée (ch) 224 158 Couple cumulé (Nm) 340 nc Capacité brute de la batterie (kWh) 1,83 1,4 Transmission aux roues avant Boîte de vitesses automatique, deux rapports automatique, MultiMode Performance et consommation 0 à 100 km/h (s) 7,9 9,7 Vitesse maximale (km/h) 190 180 Consommation mixte WLTP (l/100 km) 5,5 4,7 (L'Argus)