Longeviv
Era anul 2000. Lumea se pregătea de intrarea în noul mileniu, iar japonezii de la Nissan lansau pe piață modelul X-Trail. Acest lucru se întâmpla în toamna acelui an, iar acum, 25 de ani mai târziu, X-Trail nu s-a dat bătut.
De-a lungul acestui sfert de secol, Nissan X-Trail a cunoscut patru generații. Mai mult decât atât, a fost comercializat în peste 8 milioane de exemplare, în 95 de țări. O performanță demnă de lăudat, în contextul schimbărilor prin care a trecut industria auto în ultimii ani.
Cea mai recentă iterație X-Trail a debutat în 2021 și a marcat două mari premiere: debutul sistemului de propulsie hibrid e-Power și posibilitatea bifării unui sistem de tracțiune integrală e-4ORCE.
Chiar în urmă cu o lună, a patra generație Nissan X-Trail a primit un facelift. Până vor ajunge primele exemplare în România, am luat la test un exemplar pre-facelift pentru a vedea dacă X-Trail mai are acea sclipire în ochi. Acel spirit de luptător.
Așa cum te-am obișnuit, pe lângă impresiile de la volan, ți-am pregătit și un video cuprinzător cu mașina noastră de test.
PREZENTAREA VIDEO A MAȘINII TESTATE DE NOI
Consumul de 10% pe autostradă, la o viteză de 114 km/h, mi se pare enorm. Dar, mai mult ca sigur, și la ducere și la întoarcere, consumul a fost influențat de faptul că între Câmpina și București este o diferență de nivel de aproximativ 365 de metri pe o distanță de aproape 100 km. De la 70 m mdMN s-a urcat la 435 m mdMN, ceea ce este substanțial. Surprinzător, portbagajul este destul de mic pentru gabaritul mașinii.