Opel Crossland X

Tinuta de drum

3.5

Arhitectura Grupului PSA a fost orientată întotdeauna către confortul pasagerilor. Asta face ca noul Crossland X să adopte și el o suspensie cu un comportament ceva mai relaxat, gândită pentru a trece ușor peste denivelări. Însă, micul SUV german manifestă o slăbiciune la trecerea peste limitatoarele de viteză. Este momentul în care suspensia transmite cel mai mult în habitaclu: mișcare și zgomot. De fapt, dacă vă doreați o mașină cu o suspensie insonorizată bine, Crossland X nu vă poate satisface pentru că nu dă dovadă de foarte mult rafinament.

Direcția nu este cea mai precisă, dar este ușor de manevrat în oraș, adică acolo unde Crossland X este în elementul lui. Pe drumurile virajate, Crossland X s-ar putea să vi se pară stângaci din cauza ruliului resimțit în virajele strânse.

Pentru cei care se gândeau deja la escapade off-road cu noul Crossland X, veștile nu sunt tocmai bune. Mașina aceasta nu a fost gândită pentru teren accidentat. Asta nu înseamnă însă că, la nevoie, garda la sol de 16 cm, nu poate să-ți permită ieșirea pe un drum forestier. Nici să nu vă gândiți la o tracțiune integrală. Pentru asta există Mokka X. Și cu asta le-am răspuns și celor care se întrebau care mai este rostul lui Mokka X în același segment. 

  • ACE - Craiova, luni, 23.10.2017 12:57

    Comentariu foarte detaliat. Multumim frumos. Din pacate iarasi GARDA LA SOL - nespecificata de automarket...... Asa da o nota generala de 8-9 site-ului automarket.ro dar cred ca ar fi important de mentionat si acest DETALIU - la fisa tehnica a autovehiculelor - important pentru multi cititori, atunci i-as da nota 9-10 !!!! Daca te apuci sa cauti prin alte site-uri gasesti pana la urma: 15,7 cm. Pacat ca OPEL nu ofera pentru modelul Crossland si versiuni 4x4 sau hibrid/electrica - cel putin deocamdata.....Masina nu arata deloc rau Nota generala 8-9///

  • Andy, luni, 23.10.2017 13:51

    O masinuta interesanta si practica - e pentru Adam ceea ce e 500 L pentru 500. Mi se pare peste 500 L din toate punctele de vedere. Nu vad insa de ce ai alege modelul respectiv in detrimentul lui C3 Aircross care e mult mai funky, are aceeasi platforma, aceleasi motorizari si cutii de viteze, dar e cu peste 100 kg mai subtire si implicit e mai performant (10.6 sprintul fata de 11.8)... avand insa acelasi consum. Nu mai zic de pret, unde varianta Shine de la Citroen are la 18.400 tot ce se gaseste pe Opel mai putin plafonul panoramic. De la 18.400 pana la 23.200 e cale lunga - preturile de catalog, nu punem pretul redus de la Opel pentru ca si la Citroen vei primi 1-1.500 de euro reducere si va iesi mult mai ieftin.

  • zagado26, luni, 23.10.2017 13:57

    Cam mult crom, şi la interior şi la exterior, dar până la urmă e chestie de gust.

  • nume, luni, 23.10.2017 16:33

    E atat de detaliat acest test incat trebuie sa deschizi site-ul Opel ca sa vezi daca exista sau nu si o varianta 4x4. La fel, bine ca ni se spune cat costa versiunea de baza, dar nu si ce motor ofera aceasta.

  • soferul, marţi, 24.10.2017 01:19

    Au inventat Mokka 2 cu o forma putin diferita. Macar primul Mokka are si transmisie 4x4. Cine l-ar alege pe asta ?

  • Zorba, marţi, 24.10.2017 11:49

    @nume: nu, nu este 4x4 deocamdata. Un 4x4 ar veni cu un Hybrid dar nu este clar comunicat cand. Motoarele sunt 2: 1,2 benzina (110CP? si 130CP)Turbo si un 1,6 diesel (120CP). Motorul de 1,2/130CP l-am condus vreo 500km. Consumul surprinzator de mic mergand in forja am avut 7,6l/100 (nu din bord computer ci considerand km rulati si facand plinul din nou) Viteza de 205km/h o atingi destul de leger considerand motorul de 1,2l...Sprintul nu e rau pana la vreo 130km/h dar mai ancolo devine anevoios...dar destul de OK. @Soferul: Simplu, e mai ieftina, este ceva mai mare portbagajul si are garda de sol cel putin cat are Mokka. Garda de sol ridicata te ajuta mult, nu ai nevoie de fiecare data de 4x4... Daca aceste atuuri sunt pe placul tau ai motivul dece unii ar prefera Grandland!

  • Zorba, marţi, 24.10.2017 11:54

    @nume&soferul: a-mi retrag textul: n-am fost atent, e vorba de Crossland aici. Recenzia mea a fost despre Grandland....sorry Dar referitor la Crossland, cred ca ancepe pe undeva la 11-12000€ - clar sub Mokka, si argumentul cu garda de sol cred c-ar mai fi valabil....

  • Kirotractor, joi, 26.10.2017 19:18

    @Zorba: zi-mi și mie unde ai putut proba Vmax (206 km/h oficial comunicată, enorm pentru un dulap ca Crossland) - eu n-am avut unde. :-) Mai ontopic acum, confirm impresiile tale și, evident, unele ale stimabilului redactor B.M., deși n-am condus versiunea EAT6 de 110 CP, ci tot p-asta de 130 cai cu făcăleț manual... și, btw, cu culisări cam lungi. Automata Aisin (n.b., cu convertizor de cuplu) înclin să cred și eu deci că-i preferabilă, motorașul Puretech de 130 CP fiind cam prea nărăvaș în suporturi la schimbările de sarcină. Mai clar, se simt șocuri sesizabile în transmisie dacă nu-i patinat gradat din ambreiaj. Culmea că direcția mi s-a părut ceva mai precisă decît a fratelui 2008 (probat în aceeași zi cu/pt. un prieten, de 110 CP însă, 130-ul fiind indisponibil la Peugeot), dar ruliul în viraje e mai consistent la Opel, fără să deranjeze prea mult. Amicul a optat în final pt. Crossland-X, în principal pe criteriul prețului mai mic decît al 2008-ului, care avea totuși atuul sistemului Grip Control. Concluzie: tot banii vorbesc...

  • Zorba, vineri, 27.10.2017 11:42

    @Kirotractor: pe autostrada. Din cand an cand merge.... Atentie: un "grip control" are si Opel: la configurare se numeste "IntellGrip" si face acelasi lucru ca si "Grip Control" la PSA. La Opel te costa cam ca la PSA: ~300€. Gratis nu al primesti nici la PSA....