Renault Clio

Trei teste cu Renault Clio scrise de trei jurnalisti AM. Doua erau destule. @AM La "Nu ne-a placut" este portbagajul. Eu cred ca este butonul de deschidere al portbagajului, nu portbagajul in sine. "Portbagajul de 391 de litri reprezintă o valoare bună în segment, principala lui problemă fiind aceea că butonul de deschidere este poziționat imediat deasupra numărului de înmatriculare. Astfel, te murdărești ușor pe timp de ploaie." Mie imi place masinuta. Este frumusica si foarte buna de oras. Este draguta. Si culoarea masinii din test este foarte frumoasa. In capitala, Clio a inregistrat un consum de 8.1 litri si un consum mixt real de 6 litri pe portiuni de autostrada si trafic. Cam mult pentru cat de mica este. Dar, masina este chiar ok. Desi, masina asta este facuta sa stea de obicei in oras, pentru ca este de oras. Deci, consumul este important sa fie mai mic. In rest, masina asta va sta in oras si poate cateva iesiri din oras. Dar, consumul este important. Totusi, 8.1 litri este mult. Portbagajul este foarte ok si spatios. In general, subcompactele, au spatiu in spate, la picioare mai mic. Nu este chiar un dezavantaj. Datele de consum din fisa tehnica, nu sunt chiar reale. Intotdeauna va fi un consum mai mare. Mai ales in oras, in trafic. Pe Renault Clio, cel mai bine se potriveste albastrul, dar si portocaliul. Dintre cele trei teste, asta a luat nota cea mai mica. Si acelasi motor, 1.0 100 cai Man5, testat de Bogdan Mirica a luat 4.2 stele. Aceiasi masina, acelasi motor, aceasi cutie de viteze, dar testata de alt jurnalist. Ma indoiesc ca o sa aibe un an intreg. Din cauza Covid-19, vanzarile de masini au scazut foarte mult. Deci de vanzari, nu stiu ce sa spun. Interiorul este foarte dragut si interesant. E bine ca are incarcare prin inductie. Volvo nu are. Una peste alta, masina asta este foarte draguta si buna pentru oras, poate si cateva iesiri. Interiorul a fost imbunatatit, design-ul este mai frumos, farurile imi plac foarte mult. Este o masina chiar buna. Frumos si interesant, si testul, chiar daca este al treilea cu Renault Clio. Este foarte buna de oras. Varianta RS arata foarte bine. Foarte agresiva si cu tendinte sportive. Este interesant de agresiva, de... 11.8 secunde 0-100 km/h, foarte inceata se pare. Viteza maxima este foarte buna, dar putea sa fie mai fasneata. Dar,100 de cai sunt suficienti. Este bine dotata. Pretul este ok.

La acceleratie,ca vad c-a primit putine stele,de pe zeperf.com,baietii care masoara acceleratiile masinilor pe bune,e mai slab ca o fabia sau un polo pde 90 cai tsi pana la 100 la acceleratie dar nu cu mult. Amuzant ca de la 0-140 le bate renaultul cu o secunda iar de la 0-160 cu 3 secunde(33,8sec pt renault respectriv36,7 pt polo 1.0tsi) iar pana la suta,renaultul din test accelereaza pe buna in 11,3 secunde,cu 0,5 secundr mai slab polo si fabia dar recupereaza bine pe parcurs.

Consumul realizat pe cei 1000km (cati km avea in bord?) mi se pare rezonabil, putea fi mai mic dar cred ati folosit din plin pedala de acceleratie. Posibil ca motoruld e 130CP sa fie chiar mai econom daca este utilizat cu mila.

Imi pastrez parerea de la testul anterior. O masina foarte interesanta, cu dotari multe si de ultima generatie. VIne clar cu imbunatatiri remarcabile fata de generatia anterioara. Normal ca are si minusuri, masinile de peste 50.000 de euro nu sunt perfecte, ce sa mai vorbim de una care costa 15.000. P.S: ma intristeaza faptul ca in 2020 mai vedem masini fara cotiera fata. Nu e nici practic, nici estetic, nici confortabil

Mă minunez iar amintindu-mi că un BMW Seria 5 (E39 - lansat acu două decenii ce-i drept) era lat tot de 1,80 m ! Iar primul Clio avea doar 1,62 m. Chiar și-așa... expandat însă, masa lui proprie îmi pare cam mare (+100 kg vs. Clio-4 0.9 TCe și +200 kg vs. Mazda 2 1.5 -- care, btw, a consumat doar 5,4 l/100 km în ultimul test-drive AM.) Altfel, mașina pare OK în ciuda relativei lentori, taman bună totuși ca să... stai mai mult p-acasă -- a nu se uita însă avantajele motorașului 1.0 TCe cu injecție indirectă de benzină, implicit cu șanse mici spre nule de cocsare a supapelor. La prima citire mi se părea și cam scumpă, dar m-am sucit comparând cu prețurile altora, echivalente dar c-un segment mai jos. Ca să nu mai vb. de discounturile tipice Renault, cu perspective de dublare în contextul actual. PS / disclaimer -- a se lua ce zic drept păreri de frustrat de către voi, băbăieți realmente frustrați din moment ce nu acceptați decât opiniile voastre și/sau ale bătrâneilor rătăciți prin parcări. (btw, am condus ȘI un DS7 - concluzia mea... de frustrat: cei 225 CP de pe hârtie se simt mai anemici ca 180 CP pe un Peugeot 508, preferabil de departe gogoașei de marketing DS nu doar ca preț.)

Smart Fortwo 180cm cu tot cu oglinzi Toyota IQ 200cm cu tot cu oglinzi am dat exemplu de astea pentru ca ma intereseaza asa ceva

Clio-5 are fix 2005 mm lățime cu oglinzi incluse. Iar capacitatea real utilizabilă a portbagajului e 250 litri -- cei 391 l oficiali (măsurați prin metoda umpleri cu apă chioară :-)) ar fi fost un truc magic la dimensiunile mașinii. Garda la sol e de negăsit, dar din poze pare bunicică pt. drumuri cu gâlme. Nivel zgomot interior -- 68,5 dBA la 130 km/h, valoare medie spre bună, la fel ca distanța de frânare de la 100 km/h = 35,8 metri. Reprize -- 60-100 (v. a IV-a) cca. 11 s, iar 80-120 în a V-a cca. 19 s, relativ vioaie pt masa proprie efectivă la gol de 1.160 kg (cu șofer conf. normelor ar fi 1.235 kg, deci peste datele din cartea tehnică.) Dincolo de datele astea nemțești merită pomenită însă o valoare sigură, deși aparent subiectivă -- ținuta de drum impecabilă, confirmată nu doar de *elanul* spaniolilor de la km.77. (Puțini știu că, în anii 90, Clio Williams conducea în clasamentul accelerațiilor laterale *g* al *Car & Driver*, la egalitate cu... Porsche 911 Turbo !!!)

@Kirotractor Garda la sol e 135mm. Luata de pe o lista cu preturi pentru noul Clio. Portbagajul chiar e o gluma, compar cu un Golf 5 cu portbagaj de 350l, care pare muuult mai mare decat al actualului Clio.