salut, am citit pe repede inainte articolul acesta la cafeaua de dimineata (a doua) si privirii mele aproape (b)ovine mi a sarit in ochi urmatoarele : "De menționat că mașina noastră, cu niște dotări de bun simț, precum [...] și așa mai departe, are un preț de listă de 39.300 de euro cu TVA." mentionez ca trebuie sa fii putin diliu sa dai aproape 40 de mii de euro pe o masina diesel in 2026 in care sa pui Adblue si la care cutia de viteze uneori nu stie ce sa faca. deasemeni sunt (mai mult decat) sigur ca puntea spate este bara simpla de torsiune, cu care scoda a avut probleme in generatia "anterioara" , puntea inducand un comportament rutier de a dreptul nedemn pentru suma mentionata mai sus. Skoda era buna, Octavia 2 a fost FOARTE buna, dar de la faceliftul Octavia 2 au inceput sa le strice.

in concluzie nu e vorba de naturalizare, ci de maturalizare a astuia care-a scris articolul,si care nu e multumit de cutia automata dsg7,pe care multi o considera cea mai buna din lume.

este cea mai buna din lume doar ca eu am condus cutia automata dq250 cea cu 6 trepte si nu zic este buna, mai buna decat orice cutie manuala, fiind in principiu o cutie cu ambreiaje, dar nu se compara cu rafinamentul unei cutii clasice cu convertizor, care in schimb are pacatul faptului ca este mai lenta, dar mai fluenta. Asadar daca ar fi sa compar octavia 3 2017 dsg6 cu opel vectra C 2007 automat, si am condus ambele fluiditatea in schimbarea vitezelor revine fara drept de apel la opel, care apropo are cam 3 sute de mii de km neumblat in cutie, doar schimbat odata uleiul la 150 de mii

Ce face inflatia, acum 3 ani luai un Passat cu dotari de bun simt de banii astia, unde ai suspensie si izolare fonica net superioare fata de clasa asta, ai si ceva spatiu in plus, asta pentru cei care fac naveta sau conduc distante lungi. In rest cum a zis si cineva mai sus, e scump domle, atatia bani pentru un dinozaur parca nu mai da asa bine, cred ca 95% din Octaviile 2.0 tdi merg la firme si la flote. Stie careva ce politica de discounturi are Skoda? Poate o scoti la 36.000.

Un Logan cu 3 cilindri e peste 20k, cu dotari decente, cat sa coste Octavia, 30 k ? O chinezarie electrica este la fel de scumpa, inflatia este mare de cativa ani .

desi nu iubesc dacia , tu le infloresti prea rau am intrat acum pe site la ei si un logan este : "de la 12.650 EUR" deci care peste 20 de mii de euro ? Tu esti fan scoda, precis de incerci sa denaturezi adevarul O chinezarie electrica este de exemplu de la 19900 euro si anume MG4 urban Comfort care are tot 150CP si e adevarat 250 Nm dar de banii care i dai pe skoda, iei doua chinezarii, sa mergi cu una in timp ce cealalta sta la incarcat. sau daca esti destept, iei doar una si ai restul de 20 de mii de euro bani de seminte. Multe seminte.

logan este : "de la 12.650 EUR". Pretul incepe de la , cu program rabla inclus, etc. Pretul este mult mai mare, se apropie de 20 mii cum se spunea mai sus. La skoda ai discounturi mari, la fel si la vw. puteti sa incercati la dealeri, nu asa sa cautati pe internet. masina diesel este un best buy momentan, consum foarte mic, mai ales la preturile de acum ale petrolului. nu folosesc electrica, pentru ca nu am timp de pierdut la incarcari. nici hybrid pentru ca toate au probleme. oricum, masinile nu mai sunt facute sa le tii multi ani, sunt facute pentru consum, se strica des dupa 7 ani.

Gata, i-a sters Skoda lacrimile lui inoperabil, jenel de calafat samd. I-a dat un diesel sa-i respire ego-ul cu paiul inca vreo 2-3 ani.

Nu știu ce înseamnă dotări decente pentru toți anonimii. Ce este indecent pentru mine e ca prețul unui Logan Expression GPL 120CP de 15.950 euro sau al unui Logan Journey GPL 120CP cu automată cu dublu ambreiaj EDC de 18.550 euro să-l denaturezi 20.000 sau peste. Ce-am dat sus sunt prețuri de listă, din care se poate scădea o reducere (0-700 euro) și/sau rabla (1900 euro)! https://www.dacia.ro/preturi-de-lista.html

.......la 29k. Cu motorizarea 2.0 TDI 150 DSG. Cine are indoieli, are dovada mai jos. shop.skoda.ro/search/car/C-2025-0800153-RO @nsrei Ai dreptate cu puntea spate, dar nu doar Octavia are parte de lipsa multilink la acest plafon de putere, ci si suratele sale din VW Group. S-a considerat ca-i suficient asa, atat din perspectiva costurilor cat si a nevoilor majoritatii posesorilor. Pentru Octavia, multilinkul este disponibil la TSI 204 si la VRS 265. Pana de curand, multilink avea si VRS TDI de 184 CP, dar politica tembela a noxelor a eliminat aceasta versiune relativ hardcore.

fiindca tot suntem pe forum auto cred ca merita amintit ca-cutia de la dacia EDC este un Magna DW23 ieftin adica low cost cu 4 trepte reale si 2 simulate. deci nu este fosta cutie care se punea pe duster 1.33 tce cu numele de cod 7dct300.

Cred ca ori ti-ai propus sa sochezi, ori te-ai hazardat. N-am la aceasta ora elementele necesare sa te contrazic, dar daca spusele tale se adeveresc, replica maestrului Valentin Uritescu: "suntem de rasul universului cosmic" are deplina validare.

@nsrei, Octavia diesel incepe de la 25.276, un logan amarat in 3 cilindri incepe de la 15.000, lasa rabla, ca momentan nici nu exista programul, e o loterie, masina din prezentare e configurata cu multe dotari in plus, de-aia e aproape 40.000, nu mai suntem in 2007, astea sunt preturile, zi-mi tu ce sedat de dimensiunile unei Octavia iei la 25.000.

Comparațiile cu prețurile de acum câțiva ani nu-și mai au rostul, toate s-au dus mult în sus, Octavia rămâne, după mine, printre puținele sedanuri/break de dimensiuni generoase, ce are încă un raport preț/calitate/ cost întreținere decent, iar Superb a luat locul Passat, cel puțin în varianta sedan, ca break încă există Passat, dar este cel mai șters si lipsit de personalitate din toată istoria acestui model, Superb chiar e superb prin comparație .

problema e ca pe piata nu prea mai sunt sedanuri, si cum cererea vine in valuri, acum e momentul sa lanseze o oferta de pret mai gras.maine cine stie?nu e prost cine cere.

Dacia a ales tot timpul cea mai proasta solutie pentru masinile sale cand a fost vorba sa inlocuiasca o cutie manuala, fie ca a fost un Easy R cu 5 sau 6 trepte considerat de toti cea mai proasta cutie robotizata din Europa, fie acum cu noua cutie multimodala de pe Jogger Hybrid. Nu se contesta faptul ca aceasta cutie este eficienta pentru ca integreaza doua motoare electrice, insa producatorul ei Renault impreuna cu Vitesco nu ofera piese de schimb pentru aceasta cutie in momentul cand aceasta are probleme. Daca in trecut erau probleme cu transmisi Renault EDC pe Megane, Duster sau Talisman nu era nici o problema penru ca acea cutie era realizata de Getrag si se gaseau piese de schimb precum cele doua discuri de ambreiaj sau blocul de valve, acum cu noua cutie multimodala viitorul suna sumbru. Pe scurt, cutia de viteze de la Dacia Jogger Hybrid nu se poate repara, iar daca masina iese din garantie si nu vrei sa platesti 4.000 euro pe o cutie noua masina ajunge garantat la REMAT. Toti concuretii celor de la Dacia si Renault au transmisii secventiale clasice, CVT sau automate conventionale care se pot repara cand au probleme tehnice peste 5 sau 10 ani, insa Dacia cu siguranta te vrea client de model nou dupa aceasta perioada.

Fara suspensii sport independente, Octavia are o tinuta de drum moale, cu limitari evidente. Suspensiile sport atenueaza efectul de ruliu, subvirarea si oscilatiile longitudinale, tinuta de drum fiind sub media clasei. Ford Focus sedan, prin comparatie, era o masina de curse.

Clăpăugule, Focus Sedan, ca pachet, era situat sub Octavia. Targetul pentru aceasta declinare a caroseriei, doua volume si jumatate / trei volume de segment C n-a prioritizat vreodata modul full atack sau abordarea virajelor pe trei roti, exceptie facand modelele de top ale marcilor de lux, cele care aveau la dispozitie si motorizarile necesare.

Nu ai inteles nimic. Sasiul Octaviei este mediocru si poate fi mult imbunatatit. Focus era referinta clasei

@Andrei focus nu se mai fabrica, plus ca ultimele modele au venit doar cu 1.0 eco fail, asa ca nu are rost comparatia, la ora actuala Octavia este cam singurul sedan decent sub 30.000 euro, mai exista Byd Seal 5 Dm Phev, in rest alta masina nu imi vine in cap.