Bun, deci avem la dispoziție trei motorizări. În ceea ce privește bateria, ai de ales din două variante, ambele cu chimie NMC. Prima are 63 kWh (59 kWh capacitate netă) și este rezervată pentru versiunea de bază Peaq 60.

Celelalte două versiuni, adică Peaq 90 și 90x vin echipate cu cea mai mare baterie instalată vreodată pe un model electric Skoda. Asta este prima premieră. Acumulatorul are o capacitate brută de 91 kWh (81 kWh net) și poate fi încărcat de la 10 la 80% în 28 de minute (maxim DC la 200 kW).

Peaq 90 are o autonomie de 640 kilometri, în timp ce Peaq 90x poate acoperi până la 610 kilometri cu o singură încărcare. Așa cum spuneam, versiunea de top nu oferă și cea mai mare autonomie. Și aici se naște întrebarea: ții neaparat să ai tracțiune integrală sau vrei cea mai mare autonomie?

Pentru versiunea de top, Skoda declară un consum mediu de 16 kWh/100 de km. Consumul obținut în cadrul acestor teste internaționale este, oarecum irelevant, dar de dragul discuției îți spun următoarele lucruri, inclusiv despre autonomie.

Noi am preluat mașina cu bateria încărcată la 95%, astfel că bordul indica o autonomie de 387 kilometri. Am resetat consumul și am pornit spre destinația noastră care se afla la o distanță de fix 200 de kilometri. În mare parte a trebuit să conducem pe autostradă și pe drumuri de munte, virajate.

La final, computerul de bord indica următoarele valori: 22.9 kWh/100 de km consum, 41% rămași în baterie și 173 de kilometri autonomie.

Spuneam că este oarecum irelevant, pentru că cei de la Skoda au reușit să acopere 936 de kilometri cu o singură încărcare. Ce-i drept, a fost vorba despre un Peaq 90, au condus timp de 22 ore și jumătate, cu o viteză medie de 43 km/h, din Mlada Boleslav până în Zandvoort (Olanda), cu un consum mediu de 9.19 kWh/100 de km.

Ca și rivali pentru Skoda Peaq m-am gândit la Kia EV9, la Peugeot e-5008 și, de ce nu, la Zeekr 7X. Dacă intrăm în segmentul premium putem vorbi și despre Volvo EX90 sau Audi Q6 e-tron.

În versiunea cu tracțiune integrală, Kia EV9 are o baterie de 99.8 kWh, care poate fi încărcată cu maxim 240 kW și care promite o autonomie de până la 505 kilometri. Consumul de energie declarat? 22.8 kWh/100 de km.

Trecem apoi la Peugeot e-5008, la fel cu două motoare electrice (din păcate nu în România). Ai o baterie de 73 kW, capacitate utilă, poate fi încărcată cu maxim 160 kW, autonomia ajunge până la 470 de kilometri, iar consumul mediu este de 18.6 kWh/100 de km.

Zeekr 7X AWD are o baterie de 100 kW care poate fi încărcată cu maxim 480 kW, poate acoperi până la 543 de kilometri cu o singură încărcare, iar consumul ajunge la 19.9 kWh/100 de km.