Interior

4.0

Cu Subaru Crosstrek ne-am mai întâlnit, așadar știam la ce să ne așteptăm de la interiorul modelului nipon. Fără artificii de design și fără forme SF, ci un habitaclu care pune accentul pe clasic și pe ergonomie.

O bilă albă merge către volanul îmbrăcat în piele, cu multe butoane la îndemână, dar și pentru numeroasele spații de depozitare. Crosstrek nu are un instrumentar de bord digital, astfel că în spatele volanului vei regăsi ceasuri de bord analog, ca pe vremuri.

Doar în mijlocul lor ai un mini-display, dacă îi pot spune așa, configurabil, dar care nu are o grafică foarte modernă. Chiar și așa, regăsești aici toate informațiile de care ai nevoie.

În partea superioară, materialele și finisajele sunt de calitate, iar scaunele pot fi îmbrăcate în piele naturală sau ecologică, dar și în material textil. Plastic regăsești în destul de multe locuri, chiar și unde ajungi mai des cu mâinile sau cu privirea.

Revenind la scaune, Subaru și-a dat silința și le-a făcut foarte confortabile. Ele au fost dezvoltate în așa fel încât vibrațiile resimțite de pasagerii din față, în special la nivelul capului, să fie reduse. Și au reușit, dar este un detaliu de care îți dai seama numai atunci când conduci o altă mașină după ce te-ai urcat la volanului unui Subaru.

Tot pentru confortul celor din habitaclu, niponii au îmbunătățit antifonarea cu 50%. Și le-a cam ieșit, având în vedere că în interior intră destul de puțin zgomot de fond.

Pachetul 4Wild aduce câteva noutăți pentru habitaclu, cum ar fi o inserție portocaliu și logo-ul 4Wild pe volan, covorașe față și spate impermeabile, o tavă joasă pentru portbagaj, impermeabilă și ea, ornamente 4Wild pentru pragurile din față, dar și protecții 4Wild pentru accesul pe locurile din spate.

Cei 5 pasageri au spațiu suficient, iar portbagajul are un volum de încărcare cuprins între 328 și 1.314 litri.

Nissan Qashqai are un portbagaj de 455 de litri, cu toate scaunele în poziție normală, volum care poate fi extins până la 1.422 de litri dacă rabatezi bancheta.

Toyota Corolla Cross se află la mijloc, din acest punct de vedere, având un portbagaj de 390 de litri.

  • DanG, luni, 01.06.2026 18:10

    Intotdeauna mi-au placut masinile Subaru, au ceva aparte, dar nu imi pot da seama cina da 45000 euro pe un hatchback cu performante si consum de anii 80. Avem putere mica si consum mare, ce sens are aeasta motorizare?

  • Filip, marţi, 02.06.2026 07:22

    45 000 este pretul pentru versiunea de top plus pachetul 4Wild dar FARA reducerea de 5500 euro, deci in prezent versiunea de top plus pachet costa pana in 40 000 euro. Eu am achizitionat versiunea de mijloc, Style Extra plus cateva accesorii pt 35 000 euro. Fata de versiunea de top nu am piele, navigatie si trapa. Deci cu 35 000 am tot ce conteaza, verificati cat costa Corolla Cross daca o cumperi cu transmisie integrala, sau chiar si Nissan. Eu zic ca e un pret decent pt Subaru, ofera destule pt banii astia

  • Dragos O, marţi, 02.06.2026 12:02

    Am facut drive test cu Crosstrek si Forester acum mai bine de un an. Pasionat de camping, aveam nevoie de o masina economica, de drum lung, fiabila si cu o capacitate de trecere ceva mai generoasa. Din pacate am ajuns acolo in Honda Civic Hybrid a sotiei, asa ca experienta Subaru a fost ca o intoarcere in timp. Subaru a fost lent si a consumat mult (8-9), in timp ce. la aceiasi bani, Honda e mult mai rapida si consuma putin(5-6). Au scopuri si sunt in clase diferite, dar pur si simplu mi s-a parut tehnologie depasita. Asteptam un hibrid adevarat.

  • SJTEO, marţi, 02.06.2026 12:35

    Preț mare indiferent de ce nivel de echipare, reducere, promoție primești. Mașina este plina de plastic tare, nu excelează la motorizare, consum mare pentru performantele oferite. De aici rezulta si vânzările minuscule pe care le face marca in România. Dealeri si ateliere de reparații puține. O marca doar pentru fani.

  • Vlaiconi Adrian, marţi, 02.06.2026 22:27

    Pe autostradă în limita legală nu consumă mai mult de 7,8 . Pe drum național 7,2. Prin oras vara 7,2-7,8%