Când spui Volkswagen R te gândești automat la Golf R. Dar, în ultimii ani, constructorul din Wolfsburg a extins ADN-ul unui model R și la alte nume din portofoliu, inclusiv la Touareg.

În consecință, Volkswagen Touareg R este o mașină rapidă și puternică, în ciuda greutății de aproape 2.5 tone pe care toate sistemele se străduiesc să o țină sub control. Mai ales pe viraje, acolo unde simți la treabă stabilizarea activă antiruliu și, desigur, sistemul de direcție integrală.

Aderență ai din belșug, iar fenomenul de subvirare își face simțită prezența numai când te apropii foarte mult de limită.

Deși poartă emblema R, trebuie spus că Touareg nu are, totuși, vigurozitatea unui Porsche Cayenne. La capitolul confort, însă, excelează și nu apreciază foarte mult momentele în care încerci să îl scoți din zona sa de confort.

Dezavantajele jantelor de 22 de inch sunt anihilate de suspensia pneumatică, o opțiune care costă 1.650 de euro, dar care merită fiecare cent. Suspensia nu este pe atât de silențioasă pe cât te-ai aștepta, mai ales când rulezi în modul pur electric, iar diferitele zgomote nu mai sunt mascate de sunetul motorului termic.

Suspensia pneumatică îți garantează acces facil pe mai multe tipuri de teren. În poziția maximă și în modul de rulare Off-Road, garda la sol crește cu 7.5 centimetri. Bineînțeles, pe autostradă, avem reversul medaliei. Suspensia poate coborî cu până la 3.5 centimetri. Așadar, ai unghiuri foarte bune pentru a ataca orice teren accidentat.