Vestea bună, atunci când bifezi versiunea Privilege AWD, este că primești, în standard, suspensia pneumatică activă. Vestea mai puțin bună este că, tot în standard, primești jantele de 22 de inch care anulează cam tot confortul dat de suspensie.

Dezavantajele le vei simți mai ales pe denivelări succesive sau atunci când treci peste gropi mai mari.

Pentru că vorbim despre o suspensie pneumatică activă, garda la sol scade sau crește în funcție de modul de rulare. De pildă, în modurile de rulare Sport și Eco, suspensia este coborâtă la maxim. De ce și în Eco? Pentru ca mașină să întâmpine o rezistență cât mai mică la înaintare.

Apoi, pe lângă modurile obișnuite, mai ai și câteva moduri pentru off-road. În acest caz, suspensia trece pe cea mai înaltă treaptă.

Zeekr 001 se conduce decent la drum lung, însă dacă încerci să ataci virajele mai hotărât vei simți ce înseamnă o mașină de 2.3 tone. Mai ales la frânări. Din fericire, ruliul este ținut sub control, iar tracțiunea integrală îți oferă toată încrederea de care ai nevoie.

Direcția este destul de precisă, dar opune cam multă rezistență chiar și la viteze mici. Așadar, vei avea de muncă în oraș, când faci mai multe manevre.