Înapoi la rădăcini

sunt curios de un 80-120 km/h cu 4 adulti in ea.

...ca in state scion FR-S costa cam 25,000 USD, adica aprox. 20,000 EUR. as fi curios sa stiu cum justifica toyota diferenta asta de pret. de 13,000 EUR.

Toyota se pare ca incepe sa implementeze un design frumos la modelele sale. @ft86: vrei sa mergi la liniute pe autostrada cu familia ? =))

Foarte frumoasa si consider ca are un pret corect! @momo, de ce compari preturile din State cu preturile din Europa?si un seria 5 costa 50 000$ in State si la noi e 50 000 de euro!Nu ne place dar asta este!

totusi la 1239kg, 200cp motor boxer, tractiune spate doar 7.6 secunde 0-100 mi se pare cam mult.

In sfarsit o masina adevarata. Ne-am saturat de sisteme penale care ne dau masini electronice. Vrem masini adevarate. Bravo toyota!

Raspul este unul cat se poate de simplu. Timpii sunt scazuti din cauza primelor raporte ale cutiei de viteze gandite sa fie cat mai lungi. Vorbim de un motor aspirat ca are cuplul maxim sus in ture! Daca cei de la Subaru faceau primele 2-3 raporte cat mai scurte pentru un cuplu la roata mai mare si implicit o acceleratie mai rapida, aparea problema unui consum foarte mare in uzul de zi cu zi in traficul urban. Pana la urma masina trebuie sa ramana cat mai practica pentru omul de rand(adica un compromis optim intre performante si consum). Multa bafta!

ASTRA GTC

Ignor faptul ca este absolut inutila si prea scumpa asa ca tot ce pot spune ca interiorul zici ca-i facut de Noble sau alta firma mica de sport cars. Ma gandeam ca va fi un rival mai slab si mai "ieftin" a lui Nissan GTR sau ceva de genul avand in vedere exteriorul care este destul de sportive si oarecum futuristic.

Doamne ce roti de Lastun are, cred ca sunt 135/65/14 :)) . Pe bune ? cum sa scoti o masina care se vrea sportiva cu rotitele astea de trotineta ? De jante nu mai zic : kitch e putin spus. de performante nu ma leg , in fond ce mi-e 7 secunde ce mi-e 7.6 nu se simt 6 sutimi atat de mult incat sa faca diferenta , totusi insignia mea face suta tot in 7.6 si are 220 de cai la peste 1550 kg . Interior superb , nu arata rau deloc la exterior dar rotile alea nu sunt absolut deloc de acolo . Ma asteptam la ceva gen nissa 370 z cu niste gume mai late pe spate da mult mai bine .

Din ce observ in poza cu numarul 16 din galeria foto, cauciucurile sunt 215/45 R17. Iar aceasta dimensiune se gaseste si pe Subaru Impreza WRX 2.5 236 CP. Cred ca autorul articolului se referea ca modelul este echipat cu acelasi tip de anvelope(cu rezistenta scazuta la inaintare) ca si Toyota Prius si nu ca ar veni echipata cu jante de 14. Bafta!

Masina asta nu a fost facuta pentru soferii romani ... pentru ei e prea important sa plece de la semafor primii si sa spuna prietenilor ca motorul lor de 1.9 diesel scoate vreo 5000 CP decat sa aprecieze senzatiile la bordul unei masini de genul asta.....

" Cutia este una dintre cele mai scurte dintre cele pe care le-am întâlnit" SUPER TARE TATA.

uita-te si tu la sectiunea drive-test cate masini de genul asta au intalnit...

EU O PREFER CU EMBLEMA DE SUBARU

tre sa fi batut in cap sa compari o masina cu 10k euro mai scumpa

asa jante ? strica tot

bun testul.masina este ok...are sange de sportiva si un sasiu demn de luat in seama in categorie. Astept insa cu nerabdare un test cu STI sedan 2012.

" Cutia este una dintre cele mai scurte dintre cele pe care le-am întâlnit" Am facut referire la modul de exprimare , nu la cutia de viteze.

Sunt curios cati dintre cei care au comentat la acest articol au si testat masina in realitate. E usor sa vorbesti din poze si din review-uri vizualizate pe youtube.