Educație fizică

"Deficiențe la închiderea ușilor" de departe cea mai amuzanta neplacere gasita la teste :))

@hazard Știi cum e, atunci când trântești hayon-ul de 3 ori nu mai e atât de amuzant.

asa m-am saturat sa aud de masini cu cutii cu 6 trepte, toate etajate lung pentru consum. daca ai 6 trepte, le poti mentine pe 2-3 scurte, si sa te joci cu etajarea 4-5-6 pentru consum. omori un motor bun din cauza cutiei si a consumului. scuze pt off-topic

Motorul 1.4 turbo de pe Vitara este net superior lui 1.4 TSI de pe Tiguan. Calitatea si performanta germana aramas doar un mit. @hazard, acest neajuns este si la Tiguan. Ca posesor de 2.0 TDI iti zic ca la Vitara nu-i atat de rau. Hai sa-ti zic una mia buna : carait la urcare.

nu stiu, (dar pt mine), are masina asta ceva, ce ma face sa o plac; desi nu mi-as lua suv

Sunt posesor de Vitara S încă din noiembrie anul trecut și pot să spun că în cei aproximativ 15000 de kilometri parcursi am fost incantat de confortul la drum lung, de motorizare cât și de cutia automată cu care vine mașina, când schimbi modul de rulare în sport mașina parcă se transformă și condusul devine și mai plăcut. Problema ușilor am avuto inițial dar acum nu se mai întâmplă, unii ziceau că ar fi de la chedere dar s-au așezat.

Ceea ce nu inteleg e cum o masina asa mare e asa usoara. E mai usoara ca Logan ul.

@Dinu Loganul nou are 1059 kg, e sensibil mai usoara ca Vitara. Vitara e mai aproape de Lodgy ca greutate.

Este o mare diferenta intre cutia automată si cea manuală în termeni de factori de transfer. AT are primele 2 trepte scurte (mai potrivite pt off road) iar a 6-a mai lunga (pt confort pe autostrada) decât la cutia manuală. Avantaj AT. De exemplu la 130km/h cu AT in a 6-a motorul are 2500rpm fata de peste 3100 la manuală.

pe viitor, cand mai faceti teste, ar fi bine sa si faceti teste, de exemplu, consumul declarat de producator il putem afla in fisa tehnica, am vrea sa stim cum sta consumul inregistrat de voi in diferite conditii, acceleratia, la fel cea declarata de producator (a caror conditii de testare nu le cunoastem), daca ati fi incercat pe modul sport, ati fi constatat ca aceleratia creste simtitor, asa ca va rugam faceti teste mai complete si incercati sa intrati in randul revistelor accesate nu doar prin exuberanta comentariilor

Am condus in week-end un 1,6 si pe un macadam pe valea Doftanei (un drum nu foarte greu), este o mașină corecta, dar modesta, nu cred ca varianta S ar veni cu ceva excepțional Se compara cu Mazda CX-3 si Yeti, cred ca trebuie comparata numai cu Duster. Cele 5*ENCAP este in avantajul ei dar in mod 4x4 Duster este mai eficient Dusterul meu este mai zgomotos decat Vitara, in schimb Duster sta mult mai bine in viraje, sistemul de osie semi-rigida + diferențial al Vitarei o dezavantajează

@xxx Excepțional la Vitara S este motorul turbo. Condu întâi Vitara S de care este vorba in articol si dupa ai mai vedem cum este cu "nu cred ca ar veni cu nimic exceptional". Ar fi bine daca Duster s-ar putea compara la dotări cu Vitara S, avand in vedere ca Duster nici macar climatizare automată nu are ca sa nu mai vorbim de radar brake support sau pilot automat adaptiv.

Salve. Am intrat de cateva zile in posesia unui Suzuki Vitara S. Masina merge impecabil, modul Sport este impresionant, te "baga" in scaun cand accelerezi! Radarul cred ca este cea mai buna inventie posibila, imi place foarte tare! Poti seta 3 distante: mai aproape, mai departe sau intermediar. Asta inseamna ca o pui pe pilot automat si daca se apropie de un auto care ruleaza in fata iar distanta scade, iti franeaza elegant, asta si in functie de ce ai ales (mai departe, mai aproape sau intermediar). Am testat peste 15 marci pana la Vitara, insa Vitara m-a convins, in detrimentul unor marci mai cunoscute si laudate. Nu am testat inca capacitatile off road, insa de-abia astept. Nu vreau sa urc muntii, ci mai mult dealurile.

Suzuki comunica in general date oficiale "prudente" apropo de performantze (ex: 0-100 in 12,3 s si Vmax. 165 km/h pentru Swift-ul de 94 CP - care-n realitate sint depasite lejer, testele serioase masurind cca. 180 km/h si 11 s.) Si Vitara S cred deci ca "scoate" rezultate mai bune decit cele din cartea tehnica, dar oricum alte lucruri sint mai importante la o masina de genul ei decit sprintul de la 0-100 km/h. Reprizele de pilda. Sau consumul. In fine, strict ontopic, cred ca Vitara e o oferta echilibrata, cu o buna tinuta de drum si bine plasata ca pretz de vanzare, dar (parere subiectiva, clar) dezamageste la capitolul design - si exterior, si interior. In plus, consola fatza prea lunga ii reduce capacitatile de trecere in teren greu, pe linga disparitia reductorului odata cu schimbarea de generatie. Asta-i insa trendul se pare, spre SUV-uri axate mai mult spre sosea.

niciodata nu am vazut un test de zgomot interior la diferite viteze,,test de franare,rece cald.

@DB Nu contest ce spui tu, masina are foarte multe dotari, pretul este extrem de atractiv, dar dotarile lor au o prestatie modesta, spre exemplu clima lor automata se chinuie, este zgomotoasa trebuie sa "butonezi" mult pana gasesti setarea care te avantajeaza Nici confortul din scaune nu te da pe spate Atentie Nu ridic Dusterul in slavi, nu mai revin, am criticat ce era de criticat (am dreptul pentru ca il detin) In 2010 cand mi-am luat Duster, Vitara era o masina relativ scumpa, inghesuita, recunosc ca daca modelul de acum era in 2010 aveam mari probleme in a alege

P.S. : Acceleratia reala 0-100 km/h a lui Baleno 1.0 Turbo 111 CP a fost masurata recent de nemti (auto motor un sport) la 10,1 secunde - si nu 11,4 s, cit comunica Suzuki, desi masina testata abia terminase rodajul. O noua dovada ca producatorul japonez e foarte "prudent" cind vine vorba de performantele scrise-n cartea tehnica - remarca valabila mai mult ca sigur si-n cazul Vitarei S.

Ati uitat sa precizati ca nu vine in standard cu COTIERA. Adica dai peste 20.000 pe o masina si nu ai o amarata de COTIERA in standard ..cea originala costa in jur de 300 EURO ... Mie unul mi se pare penibil... in rest masina e interesanta. Nu as da Sportage-ul meu pe ea insa e o varianta buna la acest pret

Testele practice in modul sport au masurat acceleratia 0-100Km/h ca fiind 8.43s! http://performancedrive.com.au/2016-suzuki-vitara-s-turbo-review-video-0618/ Cred ca la acest nivel ar trebui scos "Performanțe dinamice modeste" de la drive test :)

Confirmat ! - 0-100 km/h în 8,6 s (AlVolante.it.)