PARIS 2014 LIVE: Mercedes AMG GT, succesorul lui SLS AMG
Mercedes-Benz a prezentat astăzi noul AMG GT, succesorul lui SLS AMG. Acesta renunţă la motorizarea aspirată în favoarea unui V8 supraalimentat, oferit în două versiuni de putere: 462 şi 510 CP.
Mercedes-Benz a prezentat succesorul lui SLS AMG, sub forma lui AMG GT. Acesta are o siluetă care aminteşte de predecesorul său fără să-l copieze şi se mândreşte cu o structură realizată integral din aluminiu pentru a avea o masă totală cât mai redusă. Odată cu acest model, divizia AMG marchează primul automobil pe care îl proiectează care să nu poarte şi particula "Benz" din numele mărcii germane, fiind denumit simplu "Mercedes AMG GT".
Performanţe şi motorizare
Versiunea standard asigură 462 CP la 6.000 rpm şi 600 Nm între 1.600 şi 5.000 rpm. Între timp, versiunea S a modelului oferă 510 CP la 6.250 rpm şi 650 Nm între 1.750 şi 4.750 rpm. Consumul mixt de carburant anunţat de modelul standard este de 9.3 litri la sută, pe când fratele său cu 48 CP în plus consumă cu 0.1 litri la sută în plus înregim mixt, iar emisiile de CO2 sunt în acelaşi registru, de 216, respectiv 219 grame pe kilometru. După cum era şi normal, motorizarea respectă normele Euro 6.
Versiune |
AMG GT |
AMG GT S |
| Cilindree | 3.982 cmc | 3.982 cmc |
| Putere maximă | 462 CP/ 6.000 rpm | 510 CP/ 6.000-6.500 rpm |
| Cuplu maxim | 600 Nm/ 1.600-5.000 rpm | 650 Nm/ 1.750-4.750 rpm |
| Consum mixt (litri la sută) | 9.3 | 9.4 |
| Emisii CO2/km | 216 | 219 |
| Masă totală | 1.540 | 1.570 |
| Acceleraţie 0-100 km/h (secunde) | 4.0 | 3.8 |
| Viteză maximă (km/h) | 304 | 310 |
Mercedes AMG GT are nevoie de 4.0 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h şi poate să atingă o viteză maximă de 304 km/h. Versiunea mai puternică, AMG GT S, face sprintul până la sută în 3.8 secunde şi poate să atingă 310 km/h. Masa acestui model este de 1.540 kilograme, pe când versiunea S cântăreşte 30 kg în plus, ceea ce înseamnă că raportul putere/greutate al modeluil este de 3.33 kg/CP, respectiv 3.08 kg/CP. Versiunea standard are diferenţial mecanic cu autoblocant, în timp ce versiunea S are diferenţial controlat electronic pentru a asigura această funcţie. Transmisia este de tip trans-axle, dezvoltată de divizia AMG şi are şapte trepte şi două ambreiaje, prezentând un amortizor electro-hidraulic menit să absoarbă vibraţiile şi mişcările propulsorului şi ale transmisiei pentru a asigura performanţe optime. Revenind la propulsor, fără niciun fluid în el, motorul cântăreşte doar 209 kilograme, remarcabil de puţin pentru un V8 de patru litri. Unitatea are o configuraţie interesantă a turbosuflantelor, acestea fiind încadrate la interiorul V-ului, nu la exteriorul său, pentru reducerea lag-ului. Această idee nu este nouă în industria auto, fiind folosită în trecut atât în competiţii, cât şi la numeroase modele de serie.
Propulsorul este realizat din mai multe aliaje şi beneficiază de numeroase soluţii tehnice menite să-i asigure o masă cât mai redusă. Spre exemplu, noua motorizare are un aliaj din zirconiu pentru chiulasă, dezvoltat special pentru a asigura temperaturi optime în această componentă şi o conductibilitate termică excelentă. Inovaţiile nu s-au oprit aici, pereţii cilindrilor fiind acoperiţi cu un strat special care are o grosime de ordinul nanometrilor pentru a reduce pierderile de frecare. Respectiva tehnologie. numită Nanoslide, implică folosirea unui gaz pentru a transmite particule de metal topit pe pereţii cilindrilor şi asigură un strat cu un finisaj similar cu cel al unei oglinzi, dar din metal, pentru a oferi motoare mai uşoare şi cu o eficienţă crescută. Doar această tehnologie are în spate peste 90 de familii de patente şi 40 de patente individuale.
Dimensiuni şi caroserie
Noul Mercedes AMG GT renunţă la portierele cu deschidere verticală în favoarea unei soluţii clasice. Odată cu această schimbare se modifică şi profilul modelului, datorită eliminării necesităţii braţelor impozante aferente sistemului de deschidere al portierelor folosit de SLS AMG. Modelul are o lungime de 4.546 milimetri, o lăţime de 1.939 milimetri şi o înălţime de 1.289 milimetri. Ampatamentul său este de 2.630 milimetri. Şasiul său, construit în principal din aluminiu şi întărit cu elemente din oţel şi magneziu, cântăreşte numai 231 kilograme, aproape cât motorizarea V8 fără fluidele necesare funcţionării. Distribuţia maselor între punţi este de 47/53 faţă/spate.
Interior
Interiorul lui AMG GT are două locuri şi se concentrează pe materiale şi finisaje de calitate, după cum este şi de aşteptat de la un model de asemenea calibru. La fel ca în cazul exteriorului, există numeroase elemente împrumutate de la predecesorul său şi chiar de la alte modele din portofoliul Mercedes-Benz. Bordul va fi îmbrăcat în piele şi este construit din fibră de carbon, în timp ce fantele de aerisire preiau tuşele lansate odată cu SLS AMG. Consola centrală va prezenta toate comenzile esenţiale ale modelului, la fel ca în cazul predecesorului său. Printre noutăţi se numără şi prezenţa ecranului tactil introdus pe C-Klasse.
Ecranul afişajului principal are o diagonală de şapte sau de 8.4 inch, în funcţie de varianta aleasă de client, iar acesta stă deasupra celor patru fante de aerisire centrale ale instalaţiei de climatizare. Consola centrală are un design simplu şi eficient, menit să asigure poziţionarea ergonomică a tuturor comenzilor în vederea unei utilizări cât mai simple. Remarcăm modulul de comandă cu rotiţă şi touchpad introdus odată cu noua generaţie C-Klasse, menit să asigure o interacţiune cât mai plăcută cu sistemul multimedia. În cazul versiunii AMG GT S, echipată în standard cu sistemul AMG Ride Control, pe consola centrală găsim şi butoanele de comutare ale modului de rulare (Comfort, Sport şi Sport Plus). Clienţii care aleg această versiune pot să comande şi pachetul Dynamic Plus, care include suporţi activi pentru motor şi transmisie, meniţi să asigure un nivel superior de sportivitate.
Via Mercedes-Benz
Foarte frumos!!!