Aniversare în familia Mercedes-Benz: versiunea 450 SEL 6.9 a împlinit 45 de ani de la debut

Ce masini, Doamne! Ce timpuri ! Ce oameni...

In 1975 nemtii inca luau in serios tancurile.

Parca si vad un A class de 1.3l cum sta rusinat intr-un colt si se uita la bunicul lui.

Masini autentice... Cu motor mare...

Merita o poza si 300 sel amg 6.8-litri. Ce-au fost si ce au ajuns Mercedesurile,,mai toate sunt acum pentru domnisoare sau sclifositi.

Sau mai bine mergem in Targ la Vitan sa ne tragem un 1.6L diesel de maxim 3.000Eu.....

@tatrraus să nu comparăm mere cu pere. un clasa S actual nu cred că ar avea nici o reţinere să se uite la masina asta. Singurul lucru care a cam dispărut e fiabilitatea. În rest actualele maşini sunt o evoluţie. Ex Clasa S facelift 6.0 Benzina Biturbo (S65 AMG) 629CP Aut7 Amp. Lung

@nica. Ba pot sa compar,acum Mercedes a ajuns sa faca masini de volum. Nu pot sa uit nici acum prima oara cand m-am urcat prin 2006 intr-un monovolum Mercedes facut pe platforma de a class,imi scapa numele,era orice dar demn de un Merc nu !Mercedesuri cu motoare si transmisii de Logan,sa zic si de ele ceva?

@tatraurs îţi repet, compari mere cu pere. Faci o comparaţie între clasa A şi 450 SEL 6. Comparaţia ar trebui făcută între clasa S şi 450 SEL 6. Nu poti compara Logan cu MB Poţi compara Renault cu MB. Iar orice s-ar spune Renault este un nume în istoria auto in special pe motoare diesel şi nu numai. Nu m-am urcat în clasa A dar sunt sigur că este mult peste Logan. Nu m-am urcat în S class dar între unul actual şi un 450 SEL 6 aş alege S-ul. Îţi repet, în afară de fiabilitate care s-a piedut în timp din dorinţa de a avea un profit cât mai mare, concurenţa fiind de asemenea mult mai mare, nu văd un alt atuu al lui 450 SEL 6.

Americanii au avut inaintea europenilor dotari de confort si lux, in.special aer conditionat si geamuri electrice. Interpretarea este, cel putin in cazul Chrysler ...ce a fost si ce a ajuns. Totusi si americanii au avut ceva in 1945 dezvoltat cu ajutorul unor creiere nemtesti " developed " cum ar veni, dar cu banii americanilor, ceva ce-a primit Japonia, de doua ori.

@nica. Fac o comparatie intre Mercedes de atunci si de acum,nu intre modele. P.s.Imi e frica sa scriu mai mult ca se taie iar la cenzura.

Ba se pot compara, din anumite puncte de vedere. La testele de siguranţă, de exemplu. Ca să scoţi în evidenţă, pentru orice nivel de înţelegere, truismul că, într-o coliziune între “Goliat” şi “David”, în ultimul ai întotdeauna şanse mai reduse de supravieţuire, chiar dacă ambele maşini sunt prevăzute din construcţie cu imperioasele “zone de deformare controlată”. Deci, ar fi interesant de urmărit o ciocnire organizată între S-Klasse şi A-Klasse. Mai ales că oricând se poate întâmpla în realitate. Pe de altă parte, subscriu la opinia lui @Tatraurs privind inutilitatea modelelor de volum în gama lui MB (dar şi a celorlaţi doi membri ai Triadei). PS. Dane, este chiar ceva benefic acest schimb profesional (dar, evident, cu măsură). Ceva 100 % original reprezintă rara avis.

@nica-chiar comparand S nou cu s-urile vechi( W140 ultimul si aici vorbesc doar de sedan) in ceea ce priveste calitatea asamblarii si a componentelor nu este comparatie. Tehnologic vorbim eveident ca noile S-uri au totul mai modern dar robustetea si przenta celor mai vechi este net superioara. Designul noilor este frumos dar imbatraneste mult mai repede pentru ca e facut pentru noile directii de estetica si mai putin pentru a pastra o imagine de marca puternica. As vrea sa vad cand toate ecranele alea o sa fie depasite si Mercedes nu o sa le mai produca, ce o sa faci cand o sa se defecteze?

Să nu uităm de aprecierile cuvenite motoarelor mari şi aspirate…Care, iată, străbat decenii şi înfruntă…epoci. Şi să felicităm Daimler pentru “curajul nebun” de a menţine un astfel de motor (6.2 V8) în producţie de serie (echipând Mercedes-AMG GT3). La fel şi pe VAG pentru 5.2 V10 al lui Audi. În schimb, BMW…

In schimb Bmw are doar 6.6 V12 pe actualul 760Li, plus cele de la Rolls, in rest doar V8 de 4.4 si o armata de 3 litri. Cele de 2 litri sunt pentru stergatoare.

O maşină extraordinară pentru vremea ei Azi este vremea Mercedes EQC, EQB, EQS , EQV

Dane, sper că ai fost doar neatent…Am zis: ASPIRATE. Un capitol la care iubita-ţi marcă, într-adevăr, strălucise ODATĂ. Recte când chiar credea în comandamentele calităţii. Descreierikkk, aici nu-i loc pentru e-petarde (scuzaţi pleonasmul!). Vezi că ai încurcat tarlalele AM, sarsailă!

Ce vremuri....ce masini se fabricau odata ! Eu nici nu as mai pune sigla originala pe unele marci care au inseamnat mult pana prin anii 80. Masinile actuale nu sunt demne de a purta sigla Mercedes, BMW etc.

In vremea aia, noi cunosteam alte masini. Prima masina a familiei mele a fost un Moskvich :)). Eram prea mica sa imi amintesc detalii ale masinii, dar nu pot sa uit cat era tata de fericit ca are alta masina decat Dacie sau Oltcit :))

Fata draga, nu te pricepi la masini deloc. Dacia si apoi Oltcit erau la ani lumina de Moskvich. Numai sa-mi reamintesc ca puntea motoare spate la Moscvich era rigida cu suspensie cu arcuri foi. Scaunele dinauntru ca de tractor, probabil luate de la tractor. Ce amintiri! Probabil taicatu era bucuros fiindca era membru al ambasadei uniunii sovietice si vroia sa dea bine la sefi. Moskvich a dat faliment in 2002, dar in cateva sectii salvate de la demolare se asambleaza Dacia Logan, vanduta in Rusia sub sigla Renault, se asambleaza din kituri livrate din Romania.

O maşină extraordinară pentru vremea ei Azi este vremea Mercedes EQC, EQB, EQS , EQV

@inexorabil Siguranţa oferită, este net în favoarea noilor modele. Nu comparăm S-Klasse şi A-Klasse ci S-Klasse şi 450 SEL 6.9. Iar utilitatea modelelor de volum în gama lui MB este dată de cifra de vânzări.