Dacia va anunța numele viitorului său crossover în 5 martie
Dacia va dezvălui oficial numele viitorului său crossover de dimensiuni compacte peste doar câteva zile. Acesta va fi primul din cele două modele care vor fi lansate de marca de la Mioveni în acest an.
Grupul Renault, din care face parte și Dacia, a anunțat un nou plan strategic. Acesta se numește futuREady și este creat ca reacție la schimbările majore din industria auto. Mai multe detalii despre noul plan vor fi dezvăluite în 10 martie, însă până atunci vom afla numele a două modele viitoare din cadrul grupului francez.
Concret, Renault va anunța numele unui nou show car în data de 4 martie. Ceea ce este mai important pentru noi, însă, este faptul că Dacia va dezvălui oficial numele viitorului său crossover de dimensiuni compacte. Noul model, cunoscut intern sub numele C-Neo, va fi unul din două modele care vor fi lansate de marca de la Mioveni în acest an.
Așa cum am aflat anterior, noul model va fi produs în Turcia, fiind primul model Dacia din istorie care va fi produs în această țară.
via Renault
-
Jian de la Bălăceanca, marţi, 03.03.2026 14:39
Ai obsesii puține, dar puternice. Nu mai visa la Diesel, că vremea lor e dusă (și bine că e așa). Probabil de-aia te țin în bluza aia albă fără nasturi...
-
Andrei, marţi, 03.03.2026 15:53
Ganditi putin mai profund. Usor dar sigur Renault constata ca nu mai are rost sa produca modele in Romania. Sa vedem in cat timp se vor retrage. Au unde sa produca toate modelele.
-
Kap, marţi, 03.03.2026 16:49
Asta e panică veninoasă de ”patriot” poleit, nu ”dacă” ci ”în cât timp” se retrag. Dacă au unde produce atunci de ce fac aici de ani de zile aproape de maximul capacității modelele cele mai scumpe? Patriotismul nu înseamnă să-i gonești de la ARO, să le vinzi scump energia și să-i ții fără autostradă eventual crescând taxele. Mai degrabă ar însemna să apreciezi ce produc aici cu românii și eventual să-i ajuți să devină competitivi, să-ți verse și mai multe taxe când vor fi și mai prosperi. Cine gândește înțelege, nu crede toate dezinformările.
-
nsrei, marţi, 03.03.2026 16:49
Noua Dacia se va numi Dacia Problemă (Ți am luat banii deci nu mai e problema noastră)
-
@Kap, marţi, 03.03.2026 17:37
Tu chiar ai impresia ca suveraniștii gândesc?
-
Dutz, marţi, 03.03.2026 17:38
Așa-i Andrei… necazul ca nu reușim să atragem alții care își permit salariile din România. Ar trebui să nu folosim “resursele” pe ce putem câștiga nu pe ce știm ca o să pierdem. Fără infrastructură nu avem șanse, este trist, dar reflectă situația de fapt din România, păcat :(
-
Jian de la Calafat, marţi, 03.03.2026 18:02
@Automarket Transmit clar faptul ca daca nu se iau masurile care se impun la adresa acelui ovul nefecundat de la ora 14:39 o sa recurg la un vocabular extrem de contondent.
-
Lucian, marţi, 03.03.2026 22:37
Dacia Longster sau Dacia Delighter, ca e asa... ceva nou... ceva special... ceva... ca un turkish delight.
-
ds, miercuri, 04.03.2026 09:22
Dacă gândești un pic mai departe de lungul nasului vei vedea că pentru capacitatea de la Mioveni s-au păstrat produsele cu adaos mare și fiindcă această capacitate și-a atins limita maximă de producție, ca și fabricile din Maroc, de altfel, noile modele vor fi produse în alte locații.
-
Pârâcioasa de la Bălăceanca, miercuri, 04.03.2026 10:48
Singurul mod prin care ma pot opri sa vomit mizerii la fiecare articol despre Dacia e dacă noul model de numește: Inexster, Jianster sau Hipocausticer.
-
xxx, miercuri, 04.03.2026 12:21
Eu inteleg ca este un fel de break din planul, citez : futuREady și este creat ca reacție la schimbările majore din industria auto. Pe langa denumire care este ‘’geniala’’, unde este schimbarea majora, un fel Bigster cu garda la sol mai mica ! Ca nu se mai face in Romania, va dau niste preturi: România135€/MWh; Turcia 70€/MWh; Ungaria140€/MWh; Germania 100 €/MWh; Franta 75 €/MWh, Spania / Portugalia 45€/MWh Salaru mediu BRUT (toata masa salariala constructori si furnizori) in Automotive: Germania 5.000 €; Spania 3.000 €; România 1.700 €; Ungaria 1.600 €; Turcia 1.000 € (Maroc 600 €) Acum de ce oare se duc in Turcia? Cand nu cred ca vor vinde mai mult de 20000 veh/an Astea sunt niste exemple din costul de productie, nu stiu sa spun cat de scump sau ieftin este in totalitatea sistemului conceptie/fabricatie/Logistica/taxe ...
-
xxx, miercuri, 04.03.2026 12:33
China: Salariu brut 1.400 €; MWh 90€, Pret otel: China 450 €/t Turcia 540€/t Romania 730€/t
Citeste si
-
MODELE NOI | luni, 23 martieMercedes-Benz Clasa A va primi o generație nouă în 2028Potrivit unor informații noi apărute în presa britanică, Mercedes-Benz Clasa A urmează să primească o generație nouă. Viitorul model ar urma să-și facă apariția în 2028 și va avea versiuni cu motoare termice și electrice. Citeste tot -
MODELE NOI | vineri, 20 martiePrima imagine cu Volkswagen Multivan facelift: design revizuit și culoare exterioară matăConstructorul german de automobile lucrează la un facelift pentru modelul Multivan. Lista de noutăți include un design ușor revizuit, dar și culori noi pentru caroserie, inclusiv una cu finisaj mat oferită în premieră. Citeste tot -
MODELE NOI | joi, 19 martieNoul Fiat 600 Petrol: versiune cu motor pe benzină și cutie manualăFiat a lansat oficial noua versiune Petrol pentru modelul 600. Noua versiune primește un motor pe benzină de 100 de cai putere, o cutie manuală, dar și o ediție nouă, numită Street. Citeste tot -
MODELE NOI | joi, 19 martieStellantis va prezenta modele noi la Salonul Auto de la ParisStellantis va veni la Salonul Auto de la Paris cu o multitudine de lansări de modele de serie și concepte noi. Printre modelele care vor fi prezentate în această toamnă se numără un frate mai mare pentru Fiat Grande Panda, un nou model Lancia și un concept Citroen. Citeste tot -
MODELE NOI | miercuri, 18 martieUrmașul lui Audi TT va fi lansat pe piață în 2027, mai devreme cu un anAudi a confirmat anul lansării succesorului lui TT. Viitorul model de performanță inspirat de Concept C va fi lansat în 2027, cu un an mai devreme decât era prevăzut inițial. Citeste tot
Sper, pentru binele Dacia, ca prezenţa in atât de exigentul segment compact să-i trezească interesul pentru implementarea cu celeritate a propulsorului dCi. Argumentaţia este foarte simplă: Complementaritate & Compatibilitate.