Dacia va anunța numele viitorului său crossover în 5 martie
Dacia va dezvălui oficial numele viitorului său crossover de dimensiuni compacte peste doar câteva zile. Acesta va fi primul din cele două modele care vor fi lansate de marca de la Mioveni în acest an.
Grupul Renault, din care face parte și Dacia, a anunțat un nou plan strategic. Acesta se numește futuREady și este creat ca reacție la schimbările majore din industria auto. Mai multe detalii despre noul plan vor fi dezvăluite în 10 martie, însă până atunci vom afla numele a două modele viitoare din cadrul grupului francez.
Concret, Renault va anunța numele unui nou show car în data de 4 martie. Ceea ce este mai important pentru noi, însă, este faptul că Dacia va dezvălui oficial numele viitorului său crossover de dimensiuni compacte. Noul model, cunoscut intern sub numele C-Neo, va fi unul din două modele care vor fi lansate de marca de la Mioveni în acest an.
Așa cum am aflat anterior, noul model va fi produs în Turcia, fiind primul model Dacia din istorie care va fi produs în această țară.
via Renault
-
Jian de la Bălăceanca, marţi, 03.03.2026 14:39
Ai obsesii puține, dar puternice. Nu mai visa la Diesel, că vremea lor e dusă (și bine că e așa). Probabil de-aia te țin în bluza aia albă fără nasturi...
-
Andrei, marţi, 03.03.2026 15:53
Ganditi putin mai profund. Usor dar sigur Renault constata ca nu mai are rost sa produca modele in Romania. Sa vedem in cat timp se vor retrage. Au unde sa produca toate modelele.
-
Kap, marţi, 03.03.2026 16:49
Asta e panică veninoasă de ”patriot” poleit, nu ”dacă” ci ”în cât timp” se retrag. Dacă au unde produce atunci de ce fac aici de ani de zile aproape de maximul capacității modelele cele mai scumpe? Patriotismul nu înseamnă să-i gonești de la ARO, să le vinzi scump energia și să-i ții fără autostradă eventual crescând taxele. Mai degrabă ar însemna să apreciezi ce produc aici cu românii și eventual să-i ajuți să devină competitivi, să-ți verse și mai multe taxe când vor fi și mai prosperi. Cine gândește înțelege, nu crede toate dezinformările.
-
nsrei, marţi, 03.03.2026 16:49
Noua Dacia se va numi Dacia Problemă (Ți am luat banii deci nu mai e problema noastră)
-
@Kap, marţi, 03.03.2026 17:37
Tu chiar ai impresia ca suveraniștii gândesc?
-
Dutz, marţi, 03.03.2026 17:38
Așa-i Andrei… necazul ca nu reușim să atragem alții care își permit salariile din România. Ar trebui să nu folosim “resursele” pe ce putem câștiga nu pe ce știm ca o să pierdem. Fără infrastructură nu avem șanse, este trist, dar reflectă situația de fapt din România, păcat :(
-
Jian de la Calafat, marţi, 03.03.2026 18:02
@Automarket Transmit clar faptul ca daca nu se iau masurile care se impun la adresa acelui ovul nefecundat de la ora 14:39 o sa recurg la un vocabular extrem de contondent.
-
Lucian, marţi, 03.03.2026 22:37
Dacia Longster sau Dacia Delighter, ca e asa... ceva nou... ceva special... ceva... ca un turkish delight.
-
ds, miercuri, 04.03.2026 09:22
Dacă gândești un pic mai departe de lungul nasului vei vedea că pentru capacitatea de la Mioveni s-au păstrat produsele cu adaos mare și fiindcă această capacitate și-a atins limita maximă de producție, ca și fabricile din Maroc, de altfel, noile modele vor fi produse în alte locații.
-
Pârâcioasa de la Bălăceanca, miercuri, 04.03.2026 10:48
Singurul mod prin care ma pot opri sa vomit mizerii la fiecare articol despre Dacia e dacă noul model de numește: Inexster, Jianster sau Hipocausticer.
-
xxx, miercuri, 04.03.2026 12:21
Eu inteleg ca este un fel de break din planul, citez : futuREady și este creat ca reacție la schimbările majore din industria auto. Pe langa denumire care este ‘’geniala’’, unde este schimbarea majora, un fel Bigster cu garda la sol mai mica ! Ca nu se mai face in Romania, va dau niste preturi: România135€/MWh; Turcia 70€/MWh; Ungaria140€/MWh; Germania 100 €/MWh; Franta 75 €/MWh, Spania / Portugalia 45€/MWh Salaru mediu BRUT (toata masa salariala constructori si furnizori) in Automotive: Germania 5.000 €; Spania 3.000 €; România 1.700 €; Ungaria 1.600 €; Turcia 1.000 € (Maroc 600 €) Acum de ce oare se duc in Turcia? Cand nu cred ca vor vinde mai mult de 20000 veh/an Astea sunt niste exemple din costul de productie, nu stiu sa spun cat de scump sau ieftin este in totalitatea sistemului conceptie/fabricatie/Logistica/taxe ...
-
xxx, miercuri, 04.03.2026 12:33
China: Salariu brut 1.400 €; MWh 90€, Pret otel: China 450 €/t Turcia 540€/t Romania 730€/t
Citeste si
-
MODELE NOI | miercuri, 28 octombrieUrmașul electric al lui Audi TT va primi o platformă PorscheÎn cadrul unei ședințe de anunțare a rezultatelor financiare pentru trimestrul 3 din acest an, Porsche a confirmat că platforma care va sta la baza succesorului electric al modelelor 718 Boxster și Cayman va fi prezentă și la succesorul electric al lui Audi TT. Noile modele ar urma să-și facă apariția anul viitor. Citeste tot -
MODELE NOI | miercuri, 28 octombrieNoul Aston Martin Valhalla Spider, cel mai rapid model decapotabil al mărciiAston Martin a dezvăluit oficial noul Valhalla Spider. Noua variantă decapotabilă a supercar-ului britanic este cea mai rapidă mașină cu plafon detașabil produsă vreodată de Aston Martin, datorită unui propulsor hibrid de 1080 de cai putere. Citeste tot -
MODELE NOI | marţi, 27 octombrieNoul Changan Deepal S05 PHEV: SUV din China cu motor de 258 CPCompania chineză Changan a lansat în Europa noul Deepal S05 PHEV. Noul model al mărcii asiatice are sub capotă un propulsor hibrid cu încărcare la priză de 258 de cai putere. Citeste tot -
MODELE NOI | vineri, 23 octombrieSubaru readuce transmisia manuală pentru WRX STISubaru a dezvăluit un teaser cu o viitoare versiune pentru modelul de performanță WRX STI. Celebrul model va primi din nou o cutie manuală și va fi disponibilă doar în Japonia. Citeste tot -
MODELE NOI | vineri, 23 octombrieCadillac sărbătorește 125 de ani cu o ediție specială pentru Escalade-VCadillac a prezentat oficial noul Escalade-V 125th Anniversary Collector Series. Așa cum reiese din nume, noua ediție specială a fost creată pentru a sărbători 125 de ani de existență ai mărcii. Citeste tot
Sper, pentru binele Dacia, ca prezenţa in atât de exigentul segment compact să-i trezească interesul pentru implementarea cu celeritate a propulsorului dCi. Argumentaţia este foarte simplă: Complementaritate & Compatibilitate.