Din nou la școală: cât costă și ce presupune un curs de conducere defensivă Smart Driving

Esential: Cand circuli cu 72km/h parcurgi 20m/s.

Cum la biblioteca merg cei ce stiu sa citeasca, la biserica cei ce stiu sa se roage (cumva), la teatru cei ce stiu sa asculte etc, la aceste cursuri nu vor veni decat tot persoane bine intentionate care, oricum, sunt mai atente decat media bunului simt soferesc. Nu o sa vezi turme de cocalari in care ei sunt oricum soferi din nastere, sa dea bani(!) la cursuri, cand mai bine isi pot cumpara niste plasticuri de lipit pe masina, niste saorme, niste combustibil pana la urma... Ar trebui ca, pe langa amenda, sa fie obligati sa faca astfel de cursuri. Doar asa s-ar mai educa conducatorii auto.

Conducere defensivă cu BMW-uri de 245 Cp? Ideea cursului suna bine, dar poate fi făcut și cu mașini mai puțin puternice. Adică sa mă scuzați dar majoritatea celor cu BMW sunt șoferi de groază. Asta e o reclamă frumoasă la BMW, mai puțin la curs de conducere defensivă. Cine cumpără BMW cu 245 Cp ca să meargă încet? Se poate face cursul cu VW golf, Ford fiesta, Skoda, Toyota. Mașini normale pe care le conduce lumea destul de mult. Parerea mea.

@Mihai Daca nu iese la suprafata vesnica frustrare cu Bmw-uri, ar fi plictisitor. Conducere defensiva nu inseamna neaparat incet, apoi sa mergi repede si inconstient se poate face cu orice masina.

cand vine vorba de Titi Aur, ar trebui sa spuna cum a reusit sa puna mana pe izlazul comunal din Oituz ... multi oameni il injura !!! Cat priveste scoala, sa meraga acolo maelnistii, tiganii si analfabetii de pe sosele , nu viteza ucide CI PROSTIA .....

@Mihai pentru a invata cat mai usor comportamentele unui autoturism in diferite situatii, ai nevoie de o masina echilibrata, preferabil cu tractiune spate sau integrala, cu un sasiu bun, suspensii bune orientate mai putin spre confort si o distributie a maselor 50-50. Astfel poti simti mai usor transferurile de masa in viraje sau schimbari de directie, subvirarea, supravirarea, pierderea aderentei si asa mai departe. Lucrurile astea sunt mai greu de sesizat intr-un Opel Corsa, de exemplu. Cursurile de conducerea defensiva au scopul de a te educa cu privire la pozitia corecta la volan, cum circula mainile pe volan, cum sa franezi eficient, cum sa accelerezi si unde, in asa fel incat sa nu destabilizezi masina, cum sa te comporti pe diferite suprafete de rulare si mai ales cum sa reactionezi in cazul in care pierzi controlul masinii. Nu are treaba cu parcatul si circulatul regulamentar, astea (ar trebui sa) le inveti la scoala de soferi. In rest, BMW-urile sunt masini normale, doar romanii le considera "bolizi condusi de cocalari scuipatori de seminte". Revino-ti, Terra nu e Romania.

@ sustinatori BMW: Nu va atacati oameni buni. Am intalnit colegi care sunt proprietari de masini bunicele si li s-au dat ca masini de serviciu Logan-uri. Din pacate ei au uitat ca Loganul nu e Golf sau Leon si au ajuns cu masinile prin santuri si chiar s-au rasturnat. Deci daca te astepti ca dupa ce conduci un BMW cu 245 CP sa stii la fel de bine sa manuiesti un Focus cu ecoboost de 1 litru ... atunci cred ca vei avea probleme majore in situatii limita. Daca voi spuneti ca asta e metoda cea mai potrivita de a invata pe cineva sa conduca defensiv, atunci asa o fi ca eu nu ma pricep si nu mi-am luat BMW. @dan_grc: stiu, stiu, a conduce defensiv inseamna sa te intreci pe A3 cu 300 km/h sau sa faci driftinguri pe trecerea de pietoni, multumesc pentru lamuriri.

Astfel de cursuri sunt de apreciat, insa nu vad cum te ajuta sa conduci defensiv cand faci cursul pe alta masina decat cea pe care o detii. In alte tari astfel de cursuri se fac CU MASINA PROPRIE si pe circuite special amenajate, sunt chiar si suprafete umede si zone unde se testeaza frana si evitarea obstacolelor in conditii de ploaie. @mowgli: si daca tu conduci zi de zi un Golf cu 115 CP, fara tractiune integrala si fara sistemele de pe BMW 228i, cu ce te ajuta pe tine acest curs ? In afara de faptul ca ai idee super vaga de cum se conduce si un BMW cu 245 CP ? Abia daca reusesti sa inveti comenzile de pe masina ca a si trecut cursul. Deci oameni buni, lasati-o jos ca macane. Adevarata utilitate a unui astfel de curs se vede cand conduci masina proprie sau o masina asemanatoare ca dotari si putere. Daca vreti senzatii tari, dati 500 euro intr-o zi si conduceti Porche, Ferarri si Lamborghini pe circuite de curse.

Da bah, desteptule. Eu le-as da direct M5-uri sau pisicutze ca sa faca cursurile, ca nah asa ar parea situatia mai reala , nu ? @Dan Grecu, nu-i vina oamenilor omule ca tu nu vzi padurea din cauza copacilor... sezi bland cretoiule.

@Andrei am explicat mai sus la ce ajuta. Da-i cu google translate. Ma bucur sa vad neamul romanesc, cum le stie el din nou pe toate, mai bine decat unii care si-au dedicat viata pilotajului. Da care-i problema pana la urma ? Nu-i obligatoriu sa te incrii tata, poti sa mergi la alte scoli unde te dai pe Logan... nu-i niciun bai, nu-i o rusine... Hai, ura si la gara si nu mai muriti de grija altora

Capacitatea de a învăţa din propriile greşeli, exigenţele faţă de propria persoană, spiritul de autocritică şi un infinit sânge rece, manifestat în situaţii-limită, care reclamă elaborarea instantanee, contratimp, a deciziilor adecvate, pot fi cei mai buni instructori auto, başca de permanenţă. D.p.d.v. intelectual, şcolarizarea nu trebuie omisă sau minimalizată, dar mi se pare suficientă una "ordinară". Încep să dezavuez mania cursurilor de fel şi chip, a super- şi supraspecializărilor, cărora li se acordă o importanţă excesivă. Cu ce te-ar ajuta, de exemplu, un instructaj sau un permis "special" dacă o cisternă ar exploda pe neprevăzute şi s-ar îndrepta vijelios drept spre tine? Sau orice altă situaţie pe care o credeai posibilă doar în filme şi care te-ar paraliza de spaimă pe moment, de nu mai ştii nici cum te cheamă? Dar acel dement de anul trecut, care şi-a schimbat brusc direcţia de mers, pătrunzând pe contrasens şi spulberând cinci nevinovaţi, fiind hotărât să se sinucidă? Câţi dintre noi ar fi fost în stare de reacţii fulgerătoare şi mai ales...miraculoase, adică salvatoare? După ce intră din senin în tine unul cu 180 la oră, având şi tu 120, denumirea asta simandicoasă --- "smart driving" --- ţi-o poţi scrie singur, postmortem, pe o eşarfă mişto, pe care s-o lipeşti apoi pe cutia de pa şi pusi. Concluzia? Nici cu ţeava tancului fixată în ceafă nu mă voi înscrie vreodată la asemenea tentative ridicole de a perfecţiona...hazardul. Să nu contraatacaţi cu justificări de genul "Cursul ăsta are utilitatea lui incontestabilă". Da' pentru pietoni nu s-a pus la punct nimic similar??? O persoană dragă mie a pierit pe trecerea de pietoni, fără nicio şansă de scăpare, doar fiindcă se simţea în "deplină" siguranţă pe un marcaj fără echivoc, neconcepând ca şoferul care se apropia cu viteză să nu oprească în mod "corespunzător", "conform legislaţiei" (de fapt, nici n-a sinchisit să se asigure suplimentar, în lateral, ferm convinsă că n-are ce să i se întâmple pe zebră...în schimb, eu mă uit stânga-dreapta chiar şi dacă traversez "pe verde", şi nu de ieri, de azi, ci de obicei). Lumea de azi nu (se) conduce după reguli. Să fie împânzită rromanika cu "experţi" din ăştia infailibili, că tot în zadar va fi; accidente care să stârnească oroare se vor produce până la sfârşitul lumii, chiar dacă ar fi selectate şi admise în trafic numai "premiante" IIHS, în plus burduşite cu high-tech vehicle safety systems, iar pietonii ar fi cu toţii profesori universitari doctori docenţi.

Pentru cei ce considera neinspirata idea folosirii BMW-urilor, explicatia e simpla: satui de imaginea proasta creata “BMW - masina cocalarilor” cei de la BMW s-au hotarat sa faca niste cursuri, ca sa-i invete pe proprietari si cum sa conduca, deoarece lumea se plange tot mai mult de comportamentul lor in trafic. Cursurile ar trebui sa fi oferite gratuit la cumpararea unui BMW. La aceste cursuri ar trebui sa se explice clar: - ca ai luat doar masina nu si toata strada; - ca daca ai BMW nu inseamna ca poti parca pe trotuar astfel incat sa obligi pietonii sa treaca pe strada; - ca daca ai BMW nu inseamna ca poti parca pe locurile destinate handicapatilor, decat daca chiar esti, si nu la cap, ci ai deficiente locomotorii; - ca proiectoarele de ceata se folosesc cand e ceata afara; - ca masina nu pluteste si nu e bine sa intri cu ea in mare; - ca un BMW, e tot masina si oricat i s-ar face reclama ca e sport, tot poti pierde controlul ei si ajunge in pomi (a se vedea foarte multe exemple). In speranta ca foarte multi posesori de BMW vor participa la aceste cursuri si nu pentru partea de a conduce pe circuit, ci partea de condus pe drumuri publice, sa le uram succes tuturor si sa speram ca tara noastra va deveni una mai civilizata.

@Mihai si Andrei, corect. Ar fi trebuit sa faca un joint-venture cu Audi. :))

Sunt de acord cu inexorabil. In viitorul (sa zicem 50 ani) sunt sigur ca mașinile vor avea restricționată viteza funcție de locul unde si condițiile in care te afli, in localități maxim 60, nu mai mult de 140 pe autostrada, când depășești cel depășit sa nu mai poată mari viteza,..... de fapt se poate si acum

Unui educat ii place sa invete corect si sa se respecte pe sine insusi, iar ca sa te respecti pe tine insuti trebuie sa ii respecti pe ceilalti... ce legatura mai are masina,...sunt oameni carora nu le pasa de nimic, un impatimit auto intotdeauna va invata lucrurile care sunt mentionate in articolul de mai sus si in "cursuri auto" probabil aceste cursuri vor deveni precum acele ore "petrecute la sala de forta/ fitness" ...din punctul meu de vedere niste tampenii care nu te educa....doar lucruri la moda.....EDUCATIA ar trebui sa predomine si mai apoi, educatia in domeniul auto, in domeniul de a face miscare etc.

@xxx facandu-se exceptie la masinile de interventie :P

hm... sunt incurcat si nu stiu ce sa scriu... totusi am sa mazgalesc cateva idei, desi sigur vor ramane multe nespuse: 1. Marele Ludovic Balint am murit pe o sosea obisnuita se para fara vina lui (deci de acord demonstratia logica a lui Inexorabil) 2. Atunci cand esti un sofer mult mai bun decat ceilati participanti la trafic iarasi ai o problema... pt ca tu esti obisnuit sa faci banal anumite lucruri care ii pot surprinde pe aia care trag de volan de zici ca-l rup - ca in filmuletul de la acest articol (dupa accidentul de la schi Schumacher a fost dat in judecata de un motociclist spaniol care a fost accidentat de pilot intr-un sens giratoriu in care el, motociclistul avea prioritate) 3. discutia pro/contra BMW mi se pare exagerata... 4. nu imi face onoare asta, dar eu conduc din copilarie... la 18 ani, scoala de soferi undeva in Drobeta-Turnu Severin, prima sedinta, instructor beat care mormaie in dreapta, pe asfalt zapada, merg in acelasi ritm cu ceilalti... a doua sedinta, instructor treaz, imi calca ambreiajul, imi pune frane, ma incurca, o experienta neplacuta, raman dezamagit... am spus asta ca un peambul la critica oarecum pe cere vreau sa o aduc la ce ati scris aici: nu ai voie sa decuplezi sistemele electronice (nici macar la cursul de pilotaj sportiv) și trebuie sa faci tot ce spune instructorul din dreapta... mi se pare oarecvum echivalent cu ce am spus mai inainte. De acord ca e un risc. De acord ca la condusul defensiv are acoperire. Dar la cel sportiv? Pai daca faci curs de pilotaj se presupune ca esti deja un sofer bun! iar cursul de pilotaj este tocmai in sensul de a duce masina la limita si chiar peste limita! numai asa inveti... si vb lui Solomon Marcurs: dreptul invatacelului de a face erori! numai din erori te perfectionezi. Cu toti am cazut cu bicicleta de 5-6 ori si ne-am jdrelit coatele si genunchii pana am invatat sa mergem bine cu ea... apoi cazaturile sunt foarte rare sau deloc! Iar Titi Aur spunea ceva asemanator: condusul este atunci cand deplasezi masina fara sa ii atingi limitele in viraj niciodata... pilotajul este cand abordezi virajul la limita masinii... deci, curs de pilotaj ar fi daca, ai fi lasat sa decuplezi toate sispemele de ajutor, sa fi lasat sa faci ce vrei pe un traseu amenajat astfel incat atunci cand pieerzi controlul, spatiile de esapare sa iti permita sa nu te lovesti de nimic...acolo ai invata din propriile greseli iar instructorul doar ti-a induce cateva idei... pt ca experienta pana la urma este personala ... instructorul te invata doar chestiunile de baza in ale pilotajulu... nu trebuie sa iti impuna dogme pt ca nu ti se potrivesc... daca ne uitam la datele telemetrice la doi piloti observam ca sunt diferente de tehnica de poilotaj intre ei... in esenta, dupa ce ai face 7-8 tete-a-queue, vreo 5-6 derapaje necontrolate, sigur ai incepe sa stii a le controla si ai deveni un sofer mai bun... pai la stfel de scoli nu poti face nici drifturi ca le-ai srrica anvelopele care costa mai mult decat cursul :))) 4. in 5 ore de curs nu ai timp nici sa te obisnuiesti bine cu masina... (de unde si imaginea care parca ne zgaraia retina cu acei cursanti care omorau directia si nu reuseau sa conduca fluent... priviti fata instructorului plina de suferinta! :))) ) ... ori astfel de cursuri sunt pt soferi de genul celor din film... nu pt telente naturale care oricum nu au nevoie de un astfel de curs, naturalii actioneaza corect din instinct 5. in concluzie, un curs util dar insuficient

si inca ceva: cum sa faci jaloanlele amplasate la 18 metri unul de celalat cu 50 km/h?! pe auto motor und sport tv VW Golf R a trecut printre acele jaloane cu peste 69 km/h... probabil si BMW-ul 228i este capabil de ceva asemanator... PS scuze pt greselile de scriere, cred ca ideea este totusi inteleasa...