EuroNCAP a testat şase vehicule de transport persoane, iar rezultatele sunt slabe

Euroncap a publicat astăzi rezultatele testelor de siguranţă pentru şase vehicule destinate transportului de persoane. Dintre acestea, unul singur a obţinut cinci stele de siguranţă, celelalte având rezultate slabe.

Organismul independent EuroNCAP a testat şase modele destinate transportului de persoane. Cel mai slab clasat a fost Renault Trafic, care a obţinut două stele de siguranţă, pe când Ford Transit Custom este cel mai bine clasat, cu cinci stele de siguranţă. Patru modele tesate de EuroNCAP în această sesiune au obţinut trei stele de siguranţă, respectiv Hyundai H-1, alături de tripleta Peugeot Expert-Fiat Scudo-Citroen Jumpy.

• 

  Renault Trafic - 2 stele de siguranţă

  Comportamentul pasagerilor a rămas stabil la impactul frontal, iar ambele manechine au înregistrat niveluri similare de protecţie, deşi pasagerul din dreapta nu avea airbag. Genunchii şi femururile celor doi pasageri au fost bine protejate, dar diferite structuri din bord ar putea prezenta un risc pentru ocupanţii de diferite mărimi şi pentru ocupanţii care s-au aşezat în diferite poziţii. Protecţia la impactul din spate a fost notată ca fiind slabă. Însă, Renault Trafic a obţinut punctajul maxim la impactul cu bariera laterală. Pentru că Renault Trafic nu are un dispozitiv de protecţie a capului, EuroNCAP nu a efectuat niciun test de impact cu stâlp.

  Protecţia pietonilor este slabă pentru toate zonele barei de protecţie spate, iar capota nu a putut fi evaluată din cauza înălţimii sale. În ceea ce priveşte protecţia copiilor, modelul franţuzesc a primit punctajul maxim pentru protecţie, dar etichetarea informaţiilor privind airbag-urile faţă şi indicatorul de airbag din bord a fost neclară, ceea ce a dus la eliminarea punctelor pentru acest sistem. Renault Trafic nu are ESP în standard, aşa că nu au fost efectuate teste pentru a puncta la capitolul "Safety Assist". Există un sistem de limitare a vitezei, dar acesta nu respectă normele EuroNCAP în materie de montaj.

• 

  Citroen Jumpy/ Fiat Scudo/ Peugeot Expert - 3 stele siguranţă

  Parteneriatul dintre Citroen, Peugeot şi Fiat a dus la dezvoltarea a trei modele cu o platformă comună, Jumpy, Expert şi Scudo. Toate trei au obţinut trei stele de siguranţă. Să vedem ce părere au avut cei de la EuroNCAP despre comportamentul modelelor în timpul unui impact.

  Compartimentul pasagerilor a rămas stabil în timpul unui impact frontal. Deşi maşina testată avea doar două locuri în faţă, airbag-ul pasagerului era suficient de mare încât să protejeze şi al treilea pasager aflat pe bacheta opţională cu două locuri. Cu excepţia unei porţiuni aflate în dreptul piciorului pasagerului din dreapta, bordul oferă un nivel bun de protecţie, iar manechinele au prezentat un nivel bun de protecţie al genunchilor şi femururilor. La impactul cu o barieră, protecţia cavităţii toracice a fost considerată adecvată, pe când protecţia celorlalte regiuni ale corpului a fost bună. În cazul unui impact din spate, protecţia a fost slabă. Protecţia copiilor a obţinut punctajul maxim, dar EuroNCAP nu consideră că şoferul primeşte suficiente informaţii privind stare de activare a airbag-ului din dreapta.

  Deşi sistemul ESP este disponibil opţional, acesta nu a îndeplinit normele EuroNCAP privind numărul de vehicule pe care este montat, aşa că n ua fost evaluat. Însă, sistemul de avertizare privind portul centurii de siguranţă şi sistemul de limitare a vitezei sunt standard pe mai mult dintre jumătate vehiculele vândute şi respectă normele tehnice ale EuroNCAP.

• 

  Ford Transit Custom - 5 stele de siguranţă

  Ford Transit Custom este cel mai bine cotat model la această sesiune de teste de siguranţă. În general, modelul s-a comportat bine, dar cei de la EuroNCAP au avut câteva nemulţumiri. Mai precis, anumite zone ale bordului puteau să prezinte un risc pentru anumiţi ocupanţi, dar doar pentru anumite poziţii şi anumite înălţimi ale pagerilor. La impactul cu bariera laterală, protecţia a fost bună pentru toate regiunile, pe când impactul cu stâlpul, mai sever, protecţia cavităţii toracice şi a abdomenului a fost adecvată, iar cea a capului şi a şoldurilor a fost bună. În cazul unui impact din spate, modelul oferă un nivel de protecţie marginal.

  Protecţia copiiilor a primit punctajul maxim, iar etichetarea interioară pentru airbag-uri este clară şi corectă. Protecţia pietonilor este bună la nivelul barei de protecţie în ceea ce priveşte picioarele pietonilor, pe când protecţia pentru capetele acestora este slabă sau marginală în unele zone, pe când în alte zone este bună. Ford Transit Custom are ESP în standard, la fel ca sistemul de avertizare privind portul centurii de siguranţă. Sistemul de limitare a vitezei nu este standard, dar este oferit pe mai mult de 50% dintre modelele vândute, deci a fost punctat şi acesta la categoria Safety Assist.

• 

  Hyundai H-1 - 3 stele de siguranţă

  Compartimentul pasagerilor a rămas stabil la impactul frontal, iar manechinele au  relevat un nivel bun de protecţie pentru genunchii şi femururile pasagerilor din faţă. Însă, anumite structuri ale bordului prezintă un risc pentru ocupanţii cu diferite dimensiuni şi pentru cei care stau în diferite poziţii. Protecţia cavităţii toracice la impactul lateral a fost bună, pe când celelalte zone prezintă un nivel de protecţie adecvat. Modelul nu a fost testat la impactul cu un stâlp, deoarece Hyundai H-1 nu are airbag lateral. În cazul unui impact din spate, protecţia oferită de Hyundai H-1 este slabă.

  Protecţia copiilor a primit punctajul maxim, iar inscripţiile de la bord privind airbag-urile sunt clare. Airbag-ul pasagerului din dreapta nu poate fi decuplat, ceea ce înseamnă că nu poate fi montat un scaun de copil pe locul din faţă care este orientat spre spate. Bara de protecţie faţă a lui Hyundai H-1 a obţinut punctajul maxim pentru protecţia picioarelor pietonilor, pe când protecţia capului este slabă. În ceea ce priveşte Safety Assist, Hyundai H-1 are ESP în standard, dar nu prezintă un sistem de avertizare pentru portul centurii de siguranţă şi nici nu poate fi comandat cu un sistem de limitare a vitezei, de unde şi punctajul de 43% la acest capitol.