Mazda amână lansarea primului său model electric dedicat până în 2029

Lasă că mai lansează ceva cu motorul ăla rotativ :)

japonez, adjectiv

Nici un stres…. mi-a zis un prieten ca nu mai este coada la electrice, un urâcios. Tesla este aproape sa producă 20 milioane/an, iar Volvo, AUDI, GM și alții, sunt foarte aproape să devină 100% electrici. Cine a vrut gadget și-a luat deja ;) Între timp o fabrică GM (Ramos) au concediat un schimb complet (1.000 de angajați), din cauza că cele 3 modele electrice produse în fabrică au cerere către ZERO!!! Ori “deștepții” găsesc echilibrul între cerere și ofertă, modele care au sens să fie BEV, ori vor continua dramele și cheltuielile inepte cu proiecte care nu sunt performante.

@Dutz, total de acord. In America situatia electricelor este momentan foarte grea din cauza politicilor tampitului portocaliu. Nu doar efectul retragerii subventiilor a fost catastrofal, dar si ridicarea restrictiilor industriei petroliere de anul trecut, a dat nastere la un "sentiment" anti-electrice care s-a manifestat in special in randurile republicanilor. Ceea ce este interesant este ca in ultima luna, conform sondajelor de opinie, republicanii nu mai sunt atat de gica contra impotriva EV-urilor. Unii au inceput sa prinda gustul electronilor si isi dau seama ca au cam dat-o-n balarii cu retorica trumpiana. Deci ceea ce se intampla acum in US este irelevant. Piata americana oricum n-a fost prea receptiva la BEV-uri in special datorita geografiei si climei. Suntem in plin efect al retragerii subventiilor, dar parerea mea este ca odata cu tehnologiile noi care vin de anul asta, situatia o sa se redreseze. In Europa trendul pro-EV este clar. Aici si densitatea de retele de incarcare este net superioara Americii si implementarea lor este tot mai accelerata. In Europa este mult mai usor de justificat o masina electrica decat in US. Una peste alta, desi GM au o viata foarte grea din cauza bipedului, eu sunt optimist. Azi avem -17C si range-ul mi-a scazut aproape la jumatate. Pentru distantele care le am de parcus zilnic, am zero greturi ca raman fara baterie pe drum. In week end cred ca am pus 3-400km doar city driving si a trebuit sa incarc masina de vreo 4-5 ori. Dar pentru ca am charger-ul acasa, si am doua masini, pur si simplu este normal business pentru mine. Deci, da, situatia curenta este cam albastra pentru EV-uri in America, dar restul lumii merge mai departe fara ei. Tot ce imi doresc din toata inima este ca Europa sa isi rupa dependenta economica si militara de americani. La fel si pentru Canada. Pe urma n-au decat sa-si vanda si sa-si cumpere intre ei pana crapa. Idiotii.

Pe ce lume traiesti? Avem parteneriat strategic cu USA.

In actualul context extrem de șubred al electricelor, precauția este nu doar o virtute, ci o necesitate. Mazda mută în direcția corectă. seamn a schimba cursul, a te îndrepta într-o anumită ; este o expresie care arat o schimbare de orientare, de scop, sau de mișcare, de

Unele modele sunt retrase, abandonate sau nu se vând și pentru că nu sunt competitive, nu doar pentru că e piața nu știu cum. A, că unii afumați vizează la 20 de milioane de exemplare de parcă doar ei ar vinde, ce să zic, ghinion... Să remarcăm că și-a luat concediu medical puțopalmistu' cu cenzura. Dar revine mâine.

@ Zarnisteanu… dacă bine rețin ai o mașină (și nu doar una) de 80.000 USD, deci tot la categoria gadget te incluzi ;) și asta este ok și felicitări pentru că-ți permiți. Știi că ești în acel 1% sau chiar mai puțin. Idee este că toată lumea poate să aibă și sa folosească un ICE, ceea ce nu este cazul la un BEV. Pe lângă politicile prietenoase sau idioate (depinde de perspectivă și opinia personală) mai avem realitatea și asta nu se schimbă radical doar pentru că avem Trump, Musk, Putin etc. Cum spuneam, lucrez in automotive de peste 20 de ani, dar așa harababură și risipa nu am văzut niciodată și mă refer la proiectele BEV. Am văzut proiectele “din fașă” cu vise umede in ceea ce privește volumele de vânzare, am întrebat clienții de unde “scot” previziunile și ghici ce… din burtă!!! Avem cel puțin 5 proiecte care inițial aveau plecat ca BEV-uri și între timp au schimbat pe ICE sau hibrid. Eu o să-mi schimb pararea când o să văd sens și logică in ansamblu pentru că piața auto este una la nivel mondial și faptul că o țară cu 5 mil de locuitori are o infrastructură adecvată pentru a face trecerea spre BEV-uri, nu este suficient și nici reprezentativ. De aceea consider cu unii suntem “foci”, pentru că vrem să avem dreptate nu să ne spunem opinia cu ce argumente avem și cu asta basta. ;) PS ne trebuie “doar” alte baterii și lucrurile vor evolua într-o cu totul altă direcție. Consider că soluțiile actuale sunt limitative și restrictive.

Nu știu cine ți-a spus ție că toți putem să avem o mașină. Ai scos-o și tu din burtă :) Marea majoritate a oamenilor nu își permit una. După unele statistici sub 15-30% au, depinde de cum calculezi. Ce nu înțelegi tu, deși te lauzi ca lucrezi de 20 de ani în domeniu, e că e foarte important să ajungi primul pe piață. Și asta nu e valabil doar în domeniul auto. Când apare ceva nou cei care câștigă, de obicei, sunt cei care intră printre primii pe acea piață nouă. Chiar dacă nu au cele mai bune produse. Exemple: Ford și Tesla, că tot ești în domeniu. Coca-Cola, Apple, Xerox, Sony. Din cauza aceasta multe companii investesc în produse cu care sa vină repede pe o piață aparent emergentă, și imensa majoritate eșuează. Vin cu idei noi, entuziasm, dar foarte puține au succes. Când EV a început să crească mulți au investit sperând că vor fi printre primii, că vor avea un succes similar cu al companiilor enumerate mai sus. Și mai toate au eșuat. Și asta e normal, așa funcționează lucrurile. Model A a avut competitori serioși, dar au fost și foarte multi care au eșuat. Asta nu a însemnat că ideea de a produce mașini în masă a fost greșită, nu? Din contră. Tu compari un domeniu emergent cu o tehnologie bine cunoscută și aflată la final de drum. Cu termicele producătorii nu investesc în produse riscante fie și pentru că nu prea mai au ce să scoată din tehnologia asta. Avansul e extrem de încet, piața e bine cunoscută. Cumpărătorii știu ce vor de la termică, nu mai vine Mazda să reinventeze roata, pardon motorul termic. In schimb la electrice încă nu se știe ce va avea succes peste 10 ani. Multi încearcă să vadă ce prinde. Unele proiecte au succes, majoritatea nu. Unii vin cu un design SF, unii cu 1000 de cai putere, alții cu modele retro-moderne. Când se va stabiliza piața atunci și producătorii vor risca mai puțin, pentru că vor știi ce se cere și cum se va dezvolta tehnologia în următorii 10-15 ani.

@Dutz, tot citesc faza cu "gadget", dar nu cred ca i-am prins sensul. Adica daca am masina electrica e ca si cum ai un gadget - telefon, GoPro, etc? Ok, si? In fine, nu asta e important. Ideea e ca nu tin neaparat sa am dreptate, doar imi spun parerea din punctul de vedere al unui utilizator real de masina electrica. Deci nu vorbesc din aer, din burta, din citite samd :) Sigur sunt foarte subiectiv. Am in garaj sub prelata un CLK550 decapotabil, cu un V8 de 5,5L, 380 CP, etc etc. A fost (si este) masina mea de suflet si din Mai pana in Octombrie merg cu ea de rup asfaltul. (Ma rog, cand si unde se poate). Ei bine anul trecut, in 6 luni de "vara" am consumat o jumatate de rezervor de benzina pentru ca din Mai mi-am luat Lyriq-ul si mi s-a parut fenomenal. Vara asta, vreau sa ma intorc la CLK, sa-l conduc mai mult. Dar ce vreau sa spun, este ca un fanatic de decapotabile ca mine, anul trecut a mers extrem de putin cu o masina care ani de zile mi s-a parut una din cele mai frumoase, discrete si elegante automobile de la Mercedes. E in showroom condition, dar ... am avut norocul sa pun mana pe una din cele mai tari oferte de EV de pe piata la ora actuala si nu prea mai e loc de intors. Ca nu se vand masinile electrice, e alta poveste. Mie insa, personal, mi se par fenomenale. Si din cate citesc, tot mai multa lume se converteste la trendul asta. Fara vanzari, de acord, oricat ar fi de mirobolante, EV-urile vor esua lamentabil. Ceea ce mi se pare insa crunt este ca sunt marginalizate si shuntate politic, in mod deliberat. Exact cum masinile ICE au fost gatuite in ultimii 10-15 ani, exact asa se intampla acum cu BEV-urile. Se pare ca lumea a uitat ca exista si o cale de mijloc in care piata dicteaza preturile si oferta. @Dan_grc, intr-adevar, daca mai apucam sfarsitul mandatului gibonului de la casa alba, s-ar putea ca lumea sa fie intr-o cu totul alta structura si nivel de trai fata de ce e inca astazi.

Am uitat sa precizez treaba cu 1%. Faptul ca am access la incarcator propriu, ba mai mult, ca pot sa incarc gratis la birou, da, atunci poate sunt intre cei 1% la care te referi :) Totusi, tine cont ca sunt o multime de oameni care au card de benzina nelimitat de la firma (poate si tu esti intre ei). Este exact acelasi lucru. Atata doar ca in cazul meu, firma plateste nasturi pe electricitatea de la chargere, comparativ cu consumul zilnic din office si shop floor. Zici $80k pe o masina? Daca o iei ca face value, pare mult, dar daca pui in balanta cheltuielile de utilizare si intretinere aproape zero, pe termen lung eu zic ca merita. Pe urma e faptul ca ai masina noua si nu te mai doare capul de nimic timp de 4 ani. Daca trebuie sa schimbi doua masini, da, ai cheltuiala dubla, dar si economiile pe termen lung sunt tot duble. Intr-adevar, momentan platesc la doua masini, dar in loc sa dau bani de benzina, uleiuri, filtre, service samd, banii aia ii bag lunar in plata masinilor. E surprinzator cat de bine scade datoria in banca atunci cand nu mai ai cheltuieli fixe, lunare. Daca esti disciplinat si iti notezi cheltuielile de intretinere o sa vezi ca de fapt arunci niste mici averi pe masinile ICE la fiecare 10 ani. La R Class in aproape 10 ani am cheltuit in jur de $12k, FARA motorina. La C Class cam $10k, FARA benzina. Vorbesc de reparatii + consumabile. E drept ca si la electrice o sa se duca un cauciuc, o planetara, etc. Dar deocamdata, in 10 luni cu Equinox-ul si 8 luni cu Lyriq-ul, am avut cheltuieli fix zero. (adica nu, am bagat niste lichid de parbriz :):):)) Una peste alta, EV-urile pentru mine sunt exact ceea ce imi trebuie in 2026. Sunt perfect constient ca nu se aplica aproape nimanui altcuiva, cu atat mai putin cuiva care locuieste in mioritica noastra Romanie :) Dar mie, departe de Zarnesti, mi se potriveste la fix.

Gadget.... Păi smartfon-urile sunt cele mai iubite obiecte, instrumente,... din lume de către oameni. Tu vrei să sune jignitor, dar marea problemă Dutz este că TE MINŢI PE TINE ÎNSUŢI. Când ai o maşină EV şi ai revizii mult mai simple, treci RAR fluierând, te urci iarna în deja încălzită, vara răcită, etc etc etc.... Dar EV serioase nu kk de Dacia Feng Spring Hai, cine e inteligent ştie, cu toate situaţiile din Iran, Venezuela, Rusia, SUA mai nou.... toţi preferă panouri, pompă de căldură, EV. Stai la bloc, poţi avea toate astea, întro mai mică măsură panouri dar nu imposibil.

Cam orice mașină peste 35 k este gadget din punctul meu de vedere… cu atât mai mult una de 80. Eu intru în aceeași categorie și dragă Edikkk nu am spus-o jignitor, chiar de loc. Doar că unii dintre noi nu mai suntem reprezentativi. Nu aceste “gadeget-uri” fac zeci de mii de km/an, vezi exemplul lui Zarnișteanu. Zarnișteanu, chiar dacă ai opinii diferite în anumite privințe nu mi se pare ca nu ești nici obtuz nici ignorant. De aceea vreu sa clarific ca nu am avut niciodată intenția de a te lua nici la mișto, deci din partea mea totul ok. Din nou pentru Edikk… am fost la RAR cu peste 20 de mașini și niciodată nu am avut nici o problemă nici măcar cu ștergătoarele de parbriz. Toate mașinile care le-am avut (inclusiv dacia 1310) au fost întreținute impecabil în primul rând pentru siguranța și confortul meu. Probabil știai sunt țări cu zeci de milioane de locuitori deci cu multe milioane de mașini pe străzi ca te nu au RAR (deloc), pe aceeași planetă cu tine, sau deja tu ești în colonia lui Musk pe Marte?