Noul Audi A2 e-tron este aici: cel mai eficient model din istoria mărcii

Publicat luni, 07.09.2026 13:36 de Tiberiu Safta

Audi a prezentat oficial noul A2 e-tron. Numele A2 își face revenirea în gama producătorului german după mai bine de două decenii sub forma unui model electric. Cel mai mic model electric Audi este și cel mai eficient model al mărcii produs vreodată.

După 21 de ani de hibernare, Audi A2 revine oficial în gama producătorului de la Ingolstadt. De această dată, modelul de clasă subcompactă este reinventat sub forma unui model electric, cel mai accesibil din gama Audi. Totodată, noul A2 e-tron se anunță a fi cel mai eficient model produs vreodată de marca germană.

COEFICIENT AERODINAMIC DE 0.24

Noul Audi A2 e-tron are un design puternic inspirat de modelul original, produs între 1999 și 2005. Caroseria noului model adoptă un design aerodinamic, cu suprafețe netede și rotunde. De aici rezultă un coeficient aerodinamic de numai 0.24 de unități.

Partea frontală este caracterizată de o suprafață pronunțată în locul unde ar fi în mod normal grila. Farurile sunt împărțite pe două niveluri, cu luminile de zi LED în partea superioară și luminile principale integrate în grila acoperită.

Audi A2 e-tron primește faruri LED în standard, respectiv faruri LED Matrix ca dotare opțională. Cei care aleg farurile opționale vor putea să aleagă între 4 semnături luminoase diferite, inclusiv una dinamică. În spate, stopurile LED opționale și luminile de semnalizare dinamice completează caracterul luminos al noului model electric.

În panoul negru din față sunt integrați senzori pentru sistemele avansate de asistență, pe lângă farurile principale. Ca dimensiuni, noul Audi A2 e-tron are un ampatament de 2.77 metri. Jantele au dimensiuni cuprinse între 18 și 20 de inch și au formă aerodinamică.

Pentru cei care doresc un design mai agresiv, Audi pune la dispoziție și pachetul vizual S Line. Acesta aduce bare de protecție mai pronunțate, praguri și ramele geamurilor vopsite în negru lucios, un difuzor aerodinamic și prize de aer frontale mai pronunțate.

Mânerele portierelor sunt concepute sub forma unor mici aripioare în părțile superioare ale portierelor și sunt acționate electric prin atingere.

SISTEME DE PRINDERE MAGNETICE

Interiorul noului Audi A2 e-tron adoptă un design aerisit și minimalist. Elementul vizual central al habitaclului este materialul moale Softwrap, o suprafață din țesut care se întinde de pe bord până la panourile portierelor și chiar până în partea din spate. Butoanele, cotierele și cusăturile sunt inspirate de mobilă premium.

Opțional, Audi A2 e-tron poate avea și un plafon panoramic din sticlă cu o suprafață de aproximativ 1.6 metri pătrați.

Noul model primește un display panoramic MMI, care integrează instrumentarul digital Audi Virtual Cockpit de 11.9 inch și un ecran central curbat de 12.8 inch. Aici mai este prezent și un sistem de iluminare ambientală cu 30 de culori.

Cea mai mare noutate din habitaclul noului Audi A2 e-tron este noul sistem de prindere Fidlock. Acesta este un sistem cu magneți care fixează obiecte precum suporturi de pahare și pungi cu cabluri de încărcare în habitaclu. Audi A2 e-tron primește 3 adaptoare Fidlock în consola centrală. Alte 3 astfel de adaptoare sunt disponibile opțional pentru portbagaj.

Apropo de portbagaj, noul Audi A2 e-tron are o capacitate de 396 de litri cu bancheta în poziție normală. Odată rabatată bancheta, volumul portbagajului din spate crește până la 1336 de litri. Pentru anumite versiuni există și un frunk (portbagaj frontal), cu un volum de 13 litri.

4 MOTOARE, 3 BATERII

Noul Audi A2 e-tron este disponibil în 4 versiuni diferite în ceea ce privește propulsoarele. Cea mai accesibilă versiune are un propulsor electric de 170 de cai putere și 350 Nm. Cu acest motor, Audi A2 e-tron accelerează de la 0 la 100 km/h în 8.8 secunde. A doua versiune are 190 de cai putere și 350 Nm și sprintează de la 0 la 100 km/h în 7.9 secunde.

Cea de-a treia versiune are 231 de cai putere și 350 Nm și accelerează de la 0 la 100 km/h în 7 secunde. La final, cea mai puternică versiune are 326 de cai putere și un cuplu de 545 Nm, de unde rezultă un sprint de la 0 la 100 km/h în 5.7 secunde.

Pentru noul Audi A2 e-tron sunt disponibile 3 baterii: 52 kWh LFP, 61 kWh LFP și 84 kWh NMC. De menționat că aceste capacități sunt cele brute. Bateria cea mai mică este disponibilă doar pentru versiunea de bază și garantează o autonomie de 423 de kilometri. Acumulatorul de 61 kWh este disponibil pentru versiunea de 190 de cai putere și oferă o autonomie de 515 kilometri.

Cel de-al treilea acumulator este disponibil pentru cele mai puternice versiuni ale lui A2 e-tron. Pentru versiunea de 231 de cai putere, autonomia este de 646 de kilometri, iar pentru versiunea cea mai puternică, autonomia este de 630 de kilometri.

CEL MAI EFICIENT AUDI DIN ISTORIE

În funcție de versiunea aleasă, bateria poate fi încărcată cu o capacitate cuprinsă între 100 și 183 kW la o stație de încărcare rapidă. Repriza de încărcare de la 10% la 80% durează între 24 de minute și 29 de minute, în funcție de mărimea bateriei.

Consumul de energie diferă și acesta în funcție de versiune. Cea mai eficientă este versiunea cu motorul de 190 de cai putere și bateria de 61 kWh. Aceasta are un consum combinat de 12.8 kWh/100 de kilometri, ceea ce face ca Audi A2 e-tron să fie cel mai eficient model din istoria mărcii.

Alături de aceste 4 propulsoare, Audi A2 e-tron primește 4 moduri de rulare diferite: Comfort, Balanced, Efficiency și Dynamic. De asemenea, sunt disponibile 4 niveluri de recuperare a energiei, inclusiv un mod B pentru transmisie, care permite condusul cu doar o singură pedală.

Audi A2 e-tron poate fi configurat cu suspensie pentru confort sau cu o suspensie sport. Există și direcție progresivă, disponibilă ca dotare opțională.

Pentru noul Audi A2 e-tron sunt disponibile 3 pachete de sisteme de asistență avansată: Tech, Tech Plus și Tech Pro. În standard, noul model primește cruise control adaptiv, cameră de marșarier, un sistem de parcare asistată și asistent pentru trafic lateral și trafic încrucișat din spate.

Opțional, vei putea alege un pilot automat cu asistent de urgență care funcționează până la o viteză de 210 km/h.

Tot în standard mai sunt incluse un asistent pentru trafic încrucișat din față și un asistent pentru frânarea automată de urgență.

START DE LA 38.200 EURO

Noul Audi A2 e-tron va fi produs în Germania, la uzina de la Ingolstadt. Pe această piață, prețul de pornire pentru noul model este de 38.200 euro. Comenzile pentru noul model vor fi deschise din 10 septembrie.

via Audi

  • Deci,, luni, 07.09.2026 14:23

    .....nu. Pentru nimic în lume.

  • Deci,, luni, 07.09.2026 14:55

    ...da. Pentru circa 40k Euro.

  • zarnesteanu, luni, 07.09.2026 14:57

    De toate pentru toti. Nu am idee cum va fi perceput pretul, mai ales pentru versiunile superioare. In toata ecuatia asta, oamenii trebuie sa tina cont ca au terminat-o cu preturile la benzina + intetinerea unui motor clasic. Din pacate preturile la electricitate in reteaua publica sunt inca mari si nu cred ca vor scadea prea curand. Dar cine poate sa incarce acasa, la lucru sau, cel mai bine, din panouri solare, s-a scos. Intotdeauna mi-a placut vechiul A2 si mi s-a parut o masina perfecta pentru Europa. Imi place ca si noua masina pastreaza semnatura haionului din sticla impartit in doua. Are un design mult mai modern si este adusa la zi cu toata tehnologia din era asta. Ecranul seamana izbitor cu cel de la Chevy, care e si el folosit pe o gama foarte larga de modele in familia GM. Este foarte mare, vizibil si usor de folosit. OK, depinde si ce software foloseste Audi, dar ma indoiesc ca va fi de proasta calitate. Un alt aspect pe care nu-l inteleg este viteza mica de incarcare. Cand Mercedes si BMW vin cu 350 kWh, ar fi cazu sa vii si tu cu ceva similar. Pe de alta parte, sincer, daca nu esti grabit la drum lung, nu prea ai beneficii majore. Iar faptul ca incarci la o viteza mai mica, protejeaza bateria pe termen lung (in cazul in care incarci des la Superchargers). Una peste alta, o masinuta de oras (si nu numai) foarte reusita, care sper sa nu fie afectata de pretul de vanzare.

  • Matei_cel_nou, luni, 07.09.2026 14:59

    Ca design nu îmi place. Aceea "grilă" imensă nu are nicio legătură cu designul Audi, nici cel clasic, nici cel viitor cu "mustață". Pare ca singurul ei rol e sa ascundă farurile. Interiorul e ok pentru o mașină în clasa asta dar lipsa butoanelor fizice e un mare dezavantaj. Tocmai când VW s-a hotărât sa renunțe la trendul ăsta. Probabil dezvoltarea a început cu mult înainte să le revină mintea la cap. De remarcat eficiența. Deși folosește platforma curenta și nu SSP, reușește să fie mai eficientă decât Kia EV4, de exemplu.

  • Matei_cel_nou, luni, 07.09.2026 15:09

    @zarne Platforma MEB+ de la VW folosește o architectură pe 400V care nu are cum să ofere încărcare la 350kWh. De altfel nu știu sa fie vreo mașină în clasa asta care să folosească 800V. Nu încă. SSP va avea 800V și va fi folosită inclusiv pentru noul Golf, care poate va fi similar în dimensiuni (actualul Golf e o idee mai scurt). Și alți producători pregătesc platforme cu 800V pentru vehicule de dimensiunea asta: Stellantis STLA One, Renault RGEV Medium 2.0 etc. Arhitectura pe 800V e mai scumpă și de aceea nu a fost folosită pe vehicule din clase mai mici, care trebuie sa fie și mai ieftine. Dar costurile au scăzut și în 2-3 ani va deveni realitate.

  • Marian, luni, 07.09.2026 15:24

    Fan Audi de foarte multa vreme aici. Azi citesc despre A2 si RS5, doua modele cum nu se poate mai diferite. Daca m-ar pune cineva sa aleg, as alege electricul A2. Solutia eficienta, practica si sustenabila pentru utilizarea de zi cu zi. As beneficia zilnic de o masina moderna, economica si usor de utilizat, fara costurile si limitarile asociate unei masini de performanta dedicate. Ar fi alegerea inteligenta. Audi RS5 ar fi alegerea spectaculoasa si pasionala, dar presupune costuri semnificativ mai mari, pentru o utilizare mult mai restransa, ar fi o excentricitate costisitoare afisata ocazional. Pentru mine, valoarea unei masini este data in primul rand de cat de des si util o pot folosi si conteaza foarte mult sa nu-mi ceara bani din buzunar nici pentru rulaj si nici pentru intretinere. Posterurile cu gama RS le voi pastra totusi... forever :)

  • nsrei, luni, 07.09.2026 20:01

    Deci în articol Scris mare cu majuscule COEFICIENT AERODINAMIC DE 0.24 Zău așa... Tesla Model 3 are un coeficient aerodinamic de 0,219 Bineînțeles trebui sa ținem cont și de suprafață frontala, dar valoarea Audi nu este așa de wow că SA MERITE MENȚIONAT CU MAJUSCULE, okay? Iar bateria aia mare de 84 e cam mare mă scuzați pentru o mașină așa de mică. Și i și scumpă. Sa va zic cat a fost tesla 3 prin programul rabla? Nu cred că vă doriți să știți...

  • Andrei, luni, 07.09.2026 21:55

    Da, și o mașină F1 are 0,8-1,0. Deci mai bine ar folosi Tesla ta pe circuit, în loc de mașinile F1. Sau Audi A2. Tu gândești înainte să scrii?? Model 3 e cu totul alt tip de mașină, considerabil mai lungă și mai joasă. Logic ca are coeficient aerodinamic mai mic. Aici e vorba de packaging, maximizarea spațiului interior într-o mașină din clasa sub-compactă. Putea și asta să aibă 0,21 dacă era mai joasă, avea capota lungă și portbagaj de sedan. Dar atunci at fi avut doar două locuri. Înțelegi??

  • alex_cu_a_mic, marţi, 08.09.2026 08:44

    Audi in deriva. Design tern care duce mai degraba a Hyundai de acum 5 ani. Greutate imensa, ~1.8 tone. Baterii mainstream. Tehnologie arhaica. Preturi imense. Nu e de mirare ca tot grupul inchide si concediaza. Trist dar din ce in ce mai evident de ce . Apropo, daca tot ce mai poate produce conducerea VW sunt inchideri, taieri de costuri si concedieri, n-ar fi mai bine sa se autoconcedieze si sa lase pe altii care poate au alte solutii?

  • Adi, marţi, 08.09.2026 09:47

    Depasita de ani de zile, inainte de lansare. Baterie slaba, incarcare lenta, greutate efectiv uriasa, aerodinamica inferioara vechiului A2, pret mare, o masina facuta de contabili, nu de ingineri. E arhaica comparativ cu chinezariile.

  • Mircea Badea, marţi, 08.09.2026 11:25

    de ce e asa inalta?!!