(P) Este mai mare riscul de acvaplanare la o mașină electrică?
Mașinile electrice sunt, în general, mai grele decât automobilele de dimensiuni similare echipate cu motoare termice, iar de aici poate apărea o concluzie aparent logică: o mașină mai grea apasă mai tare anvelopele pe asfalt, deci ar trebui să fie mai greu să apară acvaplanarea, doar că această afirmație nu este neapărat adevărată.
Acvaplanarea depinde de mai mulți factori, iar simplul fapt că mergeți cu o mașină electrică nu înseamnă automat că sunteți mai expus sau mai bine protejat. Starea anvelopelor, viteza, presiunea și cantitatea de apă de pe carosabil sunt mult mai importante decât tipul motorului care pune mașina în mișcare.
CE SE ÎNTÂMPLĂ CÂND APARE ACVAPLANAREA?
Pe carosabil ud, canalele profilului anvelopei trebuie să evacueze apa din zona de contact cu drumul. Atâta timp cât reușesc să facă acest lucru suficient de repede, cauciucul poate păstra contactul necesar cu suprafața carosabilului.
Dacă anvelopa întâlnește mai multă apă decât poate evacua, în fața acesteia se formează o pană de apă. În anumite condiții, presiunea exercitată de apă poate ridica parțial sau complet anvelopa de pe suprafața drumului. În acel moment, aderența scade dramatic. Direcția poate răspunde slab sau deloc, iar capacitatea de accelerare și frânare este sever limitată. Cu cât viteza este mai mare, cu atât anvelopa are mai puțin timp pentru a evacua apa întâlnită.
CONTEAZĂ GREUTATEA UNEI MAȘINI ELECTRICE?
Da, masa automobilului influențează sarcina aplicată anvelopelor și implicit comportamentul acestora. Dar greutatea mai mare nu trebuie tratată ca o protecție împotriva acvaplanării.
Riscul rezultă din interacțiunea mai multor variabile. Două mașini cu mase diferite, dar echipate cu anvelope diferite, care circulă cu viteze diferite prin cantități diferite de apă, nu pot fi comparate doar prin numărul de kilograme trecut în fișa tehnică.
În plus, automobilele electrice pot utiliza anvelope cu dimensiuni și caracteristici foarte diferite. Unele modele orientate către eficiență folosesc anvelope relativ înguste, în timp ce automobilele electrice de performanță pot avea anvelope foarte late. Lățimea influențează forma suprafeței de contact și cantitatea de apă pe care profilul trebuie să o gestioneze, însă nici aici regula „mai lat înseamnă automat mai rău” nu este suficientă. Designul profilului și capacitatea sa de evacuare a apei sunt esențiale.
PROFILUL UZAT SCHIMBĂ RADICAL SITUAȚIA
Una dintre cele mai importante variabile este adâncimea profilului. Pe măsură ce anvelopa se uzează, volumul canalelor care pot prelua și evacua apa se reduce. O anvelopă poate avea încă o adâncime a profilului permisă legal și totuși să ofere performanțe pe carosabil foarte ud considerabil mai slabe decât atunci când era nouă.
Acest aspect merită urmărit cu atenție în cazul unei mașini electrice, deoarece masa ridicată și cuplul disponibil rapid pot contribui, în funcție de automobil și stilul de condus, la o uzură mai rapidă a anvelopelor. Verificarea periodică a profilului este, prin urmare, importantă nu numai pentru durata de viață a anvelopei, ci și pentru comportamentul acesteia în ploaie.
NICI PRESIUNEA NU TREBUIE IGNORATĂ
Presiunea incorectă modifică forma și comportamentul suprafeței de contact dintre anvelopă și carosabil. O anvelopă subumflată nu funcționează așa cum a fost proiectată, se deformează mai mult și poate afecta stabilitatea și capacitatea automobilului de a răspunde la comenzile șoferului. Respectați presiunile recomandate de producătorul mașinii și verificați-le periodic, preferabil atunci când anvelopele sunt reci. Nu utilizați pur și simplu valoarea maximă înscrisă pe flancul anvelopei drept presiune normală de utilizare.
CE PUTEȚI FACE ATUNCI CÂND PLOUĂ PUTERNIC?
Cea mai eficientă măsură este și cea mai simplă: reduceți viteza. Dacă observați acumulări importante de apă, evitați manevrele bruște și păstrați o distanță mai mare față de vehiculul din față. Anvelopele trebuie să aibă profil suficient și presiunea corectă, iar starea lor trebuie verificată periodic.
Dacă apare totuși acvaplanarea, evitați frânarea violentă și mișcările bruște ale volanului. Ridicați progresiv piciorul de pe accelerație și mențineți direcția cât mai stabilă până când anvelopele recapătă contactul cu carosabilul.
Acest ultim aspect este relevant și pentru automobilele electrice cu frânare regenerativă puternică. Ridicarea completă și bruscă a piciorului de pe accelerație poate solicita imediat regenerarea pe unele modele. Pe carosabil cu aderență foarte redusă, este preferabilă o comandă progresivă, în timp ce sistemele electronice ale automobilului gestionează tracțiunea și stabilitatea.
O mașină electrică nu este, prin definiție, nici imună la acvaplanare, nici condamnată să o întâlnească mai devreme decât una cu motor termic. Fizica este aceeași pentru ambele. Apa nu știe ce tip de motor aveți sub capotă. Anvelopele (vară, iarnă sau all season), jantele, dar și viteza și starea carosabilului sunt cele care decid cât de bine rămâne mașina conectată la drum.
