Primele imagini cu viitoarea Skoda Epiq: până la 430 de kilometri autonomie

Este corect sa spunem ca acest camuflaj mai mult decat excentric induce ideea ca Epiq este un produs oferit cu dedicație comunității LGBT?

Este corect sa spunem ca acest contorsionism verbal mai mult decat excentric induce ideea ca Jian de la Calafat este un produs oferit cu dedicație comunității LGBT?

E corect să spunem că inexorabil nu se mai face bine?

Este just să spunem că piaţa electricelor este sănătoasă tun?

Eu nu inteleg cum au ei impresia c-or sa prinda electricele la public cand vin cu cifrele astea. Baterie de 37kWh ??? si viteza de incarcare la 50kWh? E si normal ca i se invarte creuzetul lui inoperabil/jenantu de calafat/hipointeligentu'. Hai sa nu ne ascundem dupa deget. Tehnologia exista in ziua de azi si masini mai mult decat decente se pot produce la preturi rezonabile. Imi dau seama totusi ca masinile mele sunt in alta liga, desi nu sunt masini extrem de scumpe. OK, Lyriq nu e accesibila oricui, dar Equinox-ul in versiunea de baza era in jur de $30k. Cat a fost si subventia de $7,500 unii le-au prins la $22.5k deci foarte la indemana omului cu venituri modeste. Din pacate preturile cresc substantial odata ce iesi din US. Un Equinox ajunge la $55k in Canada si $50k in Mexico. E foarte drept ca si distantele in Europa sunt minuscule comparativ cu America de Nord si pentru invartit in jurul casei s-ar putea sa aiba sens. Totusi, la mine in sat n-am mai vazut 0C din Decembrie, ba chiar au fost zile cu ger brutal. Daca n-ai o baterie solida, frigul iti mananca din range seminificativ. Deci la 37kWh, chiar nu stiu cu cat mai ramai la -28C. Singura salvare ar fi sa incarci acasa si-o bagi in priza de cate ori vii de pe drum. Daca nici cu preturile nu se pozitioneaza ca lumea, eu cred ca masina e compromisa. Personal, unul din criteriile cand am trecut la electrice a fost un range de minim 500km. Asta imi ofera linistea mentala si confortul neschimbat chiar si la temperaturi cu maxime de -15C pentru saptamani in sir. Sunt curios cum or sa le mearga vanzarile.

În afară să se aleagă praful de maşinile electrice, nu are ce să se intâmple altceva.

@zarnesteanu De acord cu tot ce spui dar pentru unele zone din Europa, unde se va vinde, chiar și 37kWh e suficient. Ai perfectă dreptate că în SUA, Canada, Australia etc ar fi complet nepotrivită, dar în Europa e ok. Sunt multe zone în Europa vestica unde imensa majoritate locuiesc la case, densitatea populației e mare și distanțele sunt scurte. Iar temperaturile acelea în Europa găsești doar în zonele continentale din nord și la munte. Exemplul meu, concret: locuiesc într-un orășel de 18k de locuitori care se tot dezvoltă. Cel mai apropiat oraș vecin e la doar 5 mile distanță (30k) locuitori. Alte orașe în jur sunt la 8-15 mile distanță. Reședința de comitat e la 15 mile și are 166k locuitori. De acolo sunt legături feroviare și autocar pe autostradă, directe, cu Londra, Birmingham, Swindon și Reading. Eu nici nu trebuie să merg cele 15 mile pentru că e o stație de tren mai lângă mine. Imensa majoritate a populației locuiește la case. Transportul în comun există, dar cel local e bun doar în reședința de comitat, în rest e foarte rar. Și legături între orășele exista dar la fel, rar și destul de scump. Totul transportul în comun e privat și funcționează bine doar acolo unde face profit. Asta înseamnă că mașina e obligatorie. Dar distanțele fiind atât de scurte îmi permit să încarc peste noapte o dată pe săptămână și chiar și mai rar, depinde de cât de des mă vad cu prietenii din orașele învecinate. Dacă faci naveta undeva, clar încarci mai des. Nu am abordat subiectul dar vecinii mei au un iX1 pe care nu îl văd des la încărcat, deși e folosit zilnic pentru mers la lucru. Poate are încărcător la birou, nu știu. Situația asta se găsește în tot sudul Angliei mai puțin Cornwall. Nordul e mai puțin populat și populația e concentrată în orașe mari. Londra cu tot cu periferii are un diametru de 50 mile și, la fel, mai ales în afara centrului, se locuiește preponderent la case. În cazul cel mai extrem ai nevoie de autonomie 100 mile ca să mergi din est în vest și înapoi. Autonomie mare e necesara doar dacă faci in mod regulat drumuri lungi, caz în care în mod clar nu iei 37kWh. Dacă le faci doar ocazional, tot nu e așa o problema mare, electricele mai noi încarcă rapid. Dacă ai autonomie reala de 150 mile, adică mică, poți ajunge din sudul Angliei până în nord, în Scoția, Edinburgh sau mai sus, cu doar două pauze de 30 minute și îți mai și rămâne baterie. Dar vorbim de un drum de 8h+! Chiar și cu o termică faci pauzele alea.

Nu văd nici comică și nici necesară asocierea cu LGBT, îmi pare că nu-i treaba nimănui ce face și cu cine cineva în casa lui, atâta timp cât este consimțit. Normalitatea este doar o statistică și nu un adevăr absolut. Nu sunt homosexual, dar înțeleg de ce unii sunt (nu-i așa greu dacă vrei să te documentezi), și știu că nu-i o alegere la beție sau din plictiseală. Revenind la mașina din articol, consider că-i ceea ce trebuie și pentru unii este soluția corectă. Pe acest segment prețul este cam principalul criteriu de selecție, deci primește prioritate reducerea costului. Este clar că un ICE are mai multe flexibilitate… dar dacă ai casă și garaj, panouri solare, de ce să nu iei în considerarea cu una dintre mașinile familiei să fie BEV? Altfel spus, dacă îți știi nevoile și alegi deștept, poți să faci economii considerabile în timp. Vremea când “toți” aveau golf (neapărat diesel) a trecut… demult! Este ceea ce trebuie dacă te încadrezi în ceea ce produsul face.

Bine că te pui la mintea lui inexorabil...

La fel de plicitistor ca orice model Skoda.

...si la fel de functional ca orice model Skoda. Nu imi fac griji in privinta spatiului interior , ce probabil va fi cel putin la nivelul celui din Kamiq/Scala , iar cel din portbagaj deja suna mai mult decat bine -475 l - pt aceste dimensiuni de subcompact. Stim cum va arata, ca a fost prezentat conceptul final si nu arata deloc rau . Daca pretul chiar va fi la nivelul lui Kamiq , are toate sansele sa fie un mini succes. Presupun totusi , ca la acel pret poti beneficia doar de varianta entry -Epiq 35. Aceasta pare a fi la prima vedere doar o varianta 40 ce ruleaza in modul Eco, dar cred totusi ca va veni si cu ceva dotari si materiale mai slabe. In orice caz, e o veste proasta pentru Puma electric, care e la gara rau cu pretul versus ceea ce ofera. Dar in acelasi timp pare un competitor serios si pentru invazia chineza. Sa-l vedem pe viu, la treaba.

voi astia cu plictisul aveti o problema mare si anume, nu intelegeti ca masina este un mijloc de transport, un vehicul, un obiect ca oricare altul, nu este o sursa de divertisment, cel putin 99% dintre masini. cand ajungeti sa cautati distractia la o masina e semn ca in rest, vietile voastre sunt foarte fade si triste daca plictisul e sentimentul pe care un obiect vi-l evoca. eu nu mi-am pus niciodata problema sa caut daca un obiect este sau nu plictisitor, ca asa as gasi o gramada, daca nu chiar toate: lingura cu care mananci ciorba e plictisitoare dar totusi iti faci treaba cu ea, calculatorul la care muncesti zi de zi e plictisitor dar iti faci treaba cu el, liftul cu care urci la etaj e de-un plictis teribil dar totusi il folosesti si asa mai departe. in plus, vezi plictisul pentru ca asta vrei tu sa vezi, dar dintr-o alta perspectiva, chiar si o masina aparent banala poate fi interesanta: eu am condus recent o duba cu 8+1 locuri si mi s-a parut foarte placuta si interesanta, in timp ce proprietarul se mira cu sictir ce eu vad asa interesant la ea. masina este un obiect cu care ne facem treaba, nu la care cautam distractia. este obiectul care atunci cand suntem plictisiti ne duce in locuri unde ne putem distra. acum poate tu ai ca referinta mazda mx-5 sau cine stie ce ferrari in comparatie cu care toate masinile par plictisitoare si confunzi soseaua publica cu circuitul, nu stiu ce e in capul tau.

In mod "surprinzator" eu vad masina asta ca pe o propunere foarte interesanta daca se confirma si pretul de pornire. Pentru o utilizare urban/periurban e foarte buna si chiar mai interesanta decat un Dolpin sau Spring si la preturi apropiate avand in vedere ca e o masina mai mare. Pretul final va fi factorul definitoriu pentru succesul masinii. Deocamdata arata bine.

In zona asta de piață există și Renault 5 care chiar nu e plictisitoare.

R5 e mai mic si mai chic. Poate R4 sa concureze cu Skoda asta.