Probleme de fiabilitate pentru Xiaomi SU7: o mașină s-a stricat după numai 40 de kilometri

Si asta e o știre? Și eu am luat o mașină nouă și era stricată din fabrică. După doua vizite la reprezentanta în care s-au făcut ca au reparat, au admis ca trebuie schimbat o grămadă ca sa o repare. PS: termica europeana

Problemele astea sunt inerente unui startup auto. Altii mai batrani nici la 15 ani de la primele masini nu reusesc sa faca niste vehicule fara probleme.

„Xiaomi se află în discuții cu clientul afectat de această problemă pentru a aranja o rambursare completă pentru mașina defectă și pentru a acoperi alte cheltuieli suportate.” În Europa nu-ți dă nimeni banii înapoi dacă descoperi că ai cumpărat un știft. De-aia următoarea mea mașină nouă sigur nu va fi europeană.

Citim împreună dar înțelegem separat. ”Clientul a cerut ca mașina sa defectă să fie înlocuită cu una nouă. Dealer-ul a refuzat cererea clientului” !!! Iar chinezul stă fără mașină, așteaptă să se scarpine Xiaomi până-i dă banii. Halal respect! Păi în Europa: 1. mărcile rămase europene produc exemplare pe care le vezi pe stradă și le poți vedea la showroon și le poți testa, nu comanzi la start up și primești o surpriză fără ciocolată; 2. legea în UE zice clar, dacă nu-i poate reda conformitatea în termen scurt, furnizorul ESTE OBLIGAT să-ți înlocuiască produsul defect cu unul nou sau să-ți dea banii înapoi, nu te trimit să dai comandă să aștepți iar 7 luni.

Nea Kap, cât e termenul ăla scurt? 1 săptămână, 1 lună, 1 an?

Oricine decide să achiziționeze un automobil de genul își asumă un risc. Clar că este nasol să ai un defect major după 39 de km, asta poate însemna multe. Faptul că nu poate fi remediat defectul în reprezentanță și se trimite la fabrică este un lucru bun. Orice fabrică are tot ce este nevoie pentru a înlocui componentele defecte. Depinde de producător și model, dar este posibil ca cel puțin 5% din mașinile care sunt produse să ajungă în zonă de “rework”. Noi producem componente și avem personal pe liniile de asamblare ale unor clienți în funcție de tipul componentelor care sunt livrate. Am fost în zonele respective și am văzut că nu se repară… totul se înlocuiește. Practic mașina este din nou nouă. Am asista și la cazuri în care defectul genera un efort prea mare si atunci masina respectivă se produce din nou de obicei pe costul celor care au generat situația (componente cu defecte). De ce s-a ajuns la partea cu returnarea banilor este dificil de înțeles, posibil să fi fost cu scandal sau te miri ce. Partea bună că nu s-a întâmplat nici o tragedie, result se rezolvă. La o marca premium (BMW X3) în prima zi când am primit mașina am rămas cu panoramicul deschis (a 3-a utilizare), am ajuns la reprezentanța, au închis manual, iar după 2 săptămâni au înlocuit modul defect timp în care am folosit mașina. Este singura problemă pe care am întâlnit-o la cele 7 mașini noi pe care el l-am folosit cel puțin 2 ani de la 0 km. Au mai fost unele probleme în garanție, dar după zeci de mii de km și niciodată să rămân “în drum”. Nu cunosc personal nici o situație ca cineva să fi fost dus pe platformă cu o mașină nouă, dar cu siguranță este posibil să fie cazuri. Îmi este greu să cred că un producător nou are aceeași capacitate/experiență/tehnologie și nu în ultimul rând know-how pentru a testa corespunzător un produs înainte de lansare. Chiar cunosc caz în care să mândresc că au lansat un model în mai puțin de un an când unii au nevoie de 3. Fără să mai dau alte nume (că-s sătul de foci) cam toti cei noi se lovesc de acest gen de situații și unii ascund cât pot problemele.

Sunt trecuți clar toți termenii în legea care protejează consumatorii europeni. În Putinistan sau alte colțuri de rai cu prețuri de vis la mașini, care nu sunt ”colonii” nu știu cum se negociază.

Sponsorizeaza bine producatatorii europenii sa scrieti aberatiile astea de stiri?

E buna și UE la ceva, ca tot e plin de cocalari hAUR pe aici, plus reinviatul psihopat inoperabil. Doar unul din multele motive pentru care același produs e mai scump la noi decât în China. Altfel, e o non-știre. Lucrurile astea se întâmplă la toate brandurile. Important e cat de des, asta arata calitatea, fiabilitatea. Ca s-a întâmplat o data e irelevant. La Mercedes (de exemplu) s-a întâmplat de 100+ de ori.

@Dragoș, avem atâtea articole și despre probleme cu modelele producătorilor europeni. Probleme sunt la toți, indiferent de marcă. Și nu, nu primim niciun ban în plus pentru astfel de știri. Nu are niciun rost să exagerăm.

@TiberiuSafta Dar știrea tot nu e știre decât într-un tabloid care a rămas în pană de țâțe.

@RespectareaClientului ... de prin ce colțuri ale minții ai scos prostia asta? Măcar ai citit ceva din obligațiile vânzătorului, sau ai spus-o la plesneală?

Radio Erevan spune: după ședința PCC (partidul comasat chinez) s-a stabilit că nu despre autoturism a fost vorba ci despre telefonul mobil care de fapt nu s-a stricat ci a suferit o upgradare a softului pentru a vorbi direct cu Buda. Pentru greșeala făcută în citirea și interpretarea ecranelor, pârlacul chinez va primi o vacanță de upgradare a gândirii de 50 de ani la umbră și răcoare.

@Matei, te întreb doar pe tine: dacă știrea era despre un Passat diesel nou-nouț care s-ar fi stricat la scurt timp după ce a fost cumpărat, ai mai considera-o tot o știre de tabloid? Dacă da, atunci este clar că avem o diferență de opinie.

Te-ai stricat și tu. Ai devenit mitocan.

@TiberiuSafta cat timp se refera la un singur caz, nu este un articol ci o povestire, cu pataniile unui proprietar. Un articol de presa ar fi putut pleca de la patania asta si ar fi cautat niste statistici comparative cu alti producatori, mai vechi sau mai noi, din diverse regiuni ale lumii. Din pacate numarul de astfel de articole despre nimic, si fara relevanta este destul de mare pe AM. Pacat.

@TiberiuSafta Categoric, da. Faptul ca s-a întâmplat unui exemplar e irelevant. Dacă ați fi prezentat o statistica ce arata ca 1% se strica imediat, atunci ar fi fost o știre. Dar dacă se strica una din 100.000, e de fapt bine, nu?

@@ds Tipule, de la 11.54, uite, pentru deplina ta lămurire, pune-ți mintea la muncă, citește ce și cum. Apoi sunt dispus să conversăm civilizat și cu argumente, evident, după ce-ți ceri scuze pentru că m-ai făcut mitocan. Hai, spor la citit! https://infocons.ro/legislatia-europeana-privind-garantia-si-returnarea-produselor/

Îmi cer scuze, nu ești mitocan. Ești foarte mitocan.

DS, pentru cine e greu să screamă un pseudonim, cititul a mai mult de câteva cuvinte doare. Probabil mâine i-e rușine și de hlizeala anonimă de azi. De înțeles ce înseamnă să fii protejat de legislația europeană în comparație cu necunoscutele din alte țări, deja e prea mult pentru ei. Li s-a oprit ceasul la cât costă Dongfeng Fengxing T1, în rest e prea mult de procesat.

Se pare ca avem si pe aici romanasi care se pricep la jurnalism mai bine decat cei din breasla, cum de altfel ei se pricep la toate. Mi se pare aiurea sa declari ca nu e stire o info dr interes public. Pe mine ma intereseaza ce marci s'au stricat in asa proportie de noi....voi ceilalti neinteresati de non stiri, puteti citii doar titlul.

@echipa automarket: sa nu fiu acuzat ca doar va iau apararea, poate ne spunrleti si noua de ce marci nou intrate in RO sunt complet ignorate, gen MG. Totodata nu prea mai updatati gamele/ preturi si devine tot mai irelevant sa faci o comparatie aici. Au trecut vremurile bune?.

Nu te grăbi să te întovărășești cu ds pentru că sunteți diferiți. ds nu a fost mitocan, a devenit așa de curând...spre deosebire de tine care ai fost dintotdeauna grețos și grosolan.