Renault îşi schimbă identitatea vizuală şi are un nou slogan: "Passion for Life"

la cum pacalesc testele euroncap. pun cam putina pasiune pentru viatza. iau stelele la limita. era un test in care au marit viteza cu 10 km fatza de euroncap iar pagubele au fost mari. cam ironic sloganu. si cand ma gandesc si la dacia. sau ca vand loganu pe unele pietze cu sigla renault....

"acum va fi unul în limba engleză" Care acum? Si motto-ul anterior tot in engleza era: "drive the change" . Remember?

Renault incepand cu generatia ultimului Clio a inceput sa faca masini placute, + Kadjar + Noul Grand Espace + Twingo. Astept cu nerabdare o noua Laguna si un nou Megane. Renault oricum avea cel putin in gama RS o tinuta de drum greu de egalat, sper sa nu exagerez insa din masinile cu tractiune pe fata, Megane RS si Clio erau cei mai buni la tinuta de drum. Motoul sau sloganul cel nou deja isi pierde din identitatea pura de francez. De ce zic asta ? Deoarece una era sa zici Creatif Tehnolojic (pronuntia) care era in franceza "get-beget" si alta e sa zici PASSION FOR LIFE care deja e ceva englezesc, ceva comun, ceva normal, ceva booring. Pasiunea pentru viata a demonstrat-o Renault cel mai bune cu modelul Captur care era o masina cu personalitate, care se putea personaliza in functie de gusturi, practica, buna la toate.

@S probabil ca imaginea Renault a fost "trasa in jos" de prea nationalismul vechiului slogan. Cum francezii nu sunt cei mai iubiti dintre pamanteni o "rebranduire" a sloganului folosind o limba de circulatie ar mai atenua din xenofobia pietei. Vezi romanii care fac alergie la ce este francez. zic io da' ai dreptate in principiu

Imi cer mii de scuze ! Motoul anterior era Drive to Change ! L-am incurcat cu cel de la Citroen. Deci noul slogan consider ca e mai ok :) @CM: Daca imi amintesc, in anii 2000 cand a aparut Laguna 2, Renault avea cele mai multe modele cu 5 stele euro.

Explicatia e simpla. Engleza e principala limba cu circulatie globala. Carlos Ghosn de altfel sustine majoritatea interviurilor si declaratiilor in engleza, cu toate ca vorbeste fluent alte 3 limbi straine. Franceza o vorbeste doar cand e in Franta. In rest, cand se adreseaza unui grup eterogen de persoane, se exprima in engleza. E genul de om care sustine multiculturalismul, cooperarea si respinge xenofobia. Engleza e o limba de comun acord acceptata de toata lumea.

Excuse mois, insa sa ti la limba ta franceza care se vorbeste si in alte regiuni si este o limba ce o studiem si noi in scoli, nu mi se pare de ici de colo, ca nu sunt romani de mana a 2-a cum suntem si ma consider eu, noi nu o sa avem niciodata oportunitatile ce le-au avut ei, noi nu am avut un napoleon ce facea 3 lucruri deodata, noi aveam cati zmei din munci cu furci si topoare care mergeau in razboi, nu aveam universitati, nu aveam nimic, eram si suntem un popor ... Noi studiem economie in facultati pe care noi o avem de vreo 20 ani, si aia in stare subreda. Singurul lucru este ca suntem multi inteligenti in aceasta tara cu peisaje superbe, multe femei frumoase, etc, insa restul sunt cu dichis si prefer sa ma abtin sa comentez, incepand de la comportament si pana la conducere. Deci dupa toate aceastea, consider ca FRANTA trebuie sa isi mentina ferm pozitia, ca are de oferit multe in industria automobilistica si trebuie sa isi puna amprenta, asa cum japonia este specializata pe masini de turatii, asa cum SUA ofera masini MUSCLE, tot asa si francezii se pricep la masini confortabile, incepand de la Citroen 2CV pana la C6. Si sa nu credeti ca admir franta, deoarece m-am simtit foarte prost la faza cu S'il vous plait (parca asa se scrie).

@"zmei din munti" scuze... PS: BUTONUL EDIT !!!

Si eu apreciez masinile facute de francezi, insa circumstantele istorice conteaza prea putin in lumea moderna de azi. Realitatea e ca sunt mai multi cunoscatori de limba engleza, decat franceza.

Dar totusi, "Createur d'automobiles" suna cel mai bestial! :D (in caz de nazistes grammaticales pe aici, bestial are termen de comparatie?!)

Daca Renault ar fi o femeie, la cum isi arata unii entuziasmul pe-aici nici nu vreau sa ma gandesc ce fetishuri ar avea cu ea.

Renault a renascut odata cu Clio 4 si Captur. La toamna lanseaza noul Megane care in clasa compacta va ajunge in top 3 in Europa la vanzari (dupa Golf dar probabil ca inaintea Focus care deja e un model mai vechi). Urmeaza Kadjar care va fi un Qashqai un pic mai ieftin si Espace care se vrea la un nivel mai spre premium (cam ceea ce face VW acum - intre volum clasic si premium-ul pur) si care si va costa pe masura (versiunea de top va sari de 45.000 de euro). Personal imi place noul design insa sincer nu stiu cum mai stau cu fiabilitatea noilor modele. La cele din generatia precedenta sunt multe discutii si injuraturi pe forumuri ca sa zic asa. Bine, e vorba in general de cele produse in Turcia care s-au vandut mult la noi (gen Megane Sedan sau Symbol). Plus ca aveau si service scump. Personal voi lua in considerare Renault alaturi de Hyundai-Kia, Opel, Mazda si Honda cand voi schimba actuala masina (e din 2012). Clasele mica si compacta, atat hb, sedan, crossover sau monovolum. Depinde cati vom fi atunci, ca sa zic asa :-)

Deci identitatea vizuala si sloganul cu gandul la Carlos (santana) Ghosn? =)) In primul rand CG nu are nici o treaba cu asa ceva. Sau prea putin. Oricum nu el decide asta. Sunt alte departamente care se ocupa cu asa ceva, oameni angajati care la lucruri de genul asta se pricep cel mai bine. Aceste modificari au fost binevenite si intr-un fel normal sa se intample o data cu schimbarea radicala a gamei de modele, identitatii, viziunii marcii si, de ce nu, o data cu aparitia navei amiral a celor de la Renault, pe numele ei Espace.

Toti constructori cauta sa-si repozitioneze identitatea si pozitia, intr-o industrie unde concurenta este foarte dura, acest lucru este obligatoriu Concurenta mai dura am vazut numai la producatorii de bere. M-am uitat la sigla, ca ageamiu ce sunt, nu am vazut vreo diferenta, iar Drive de Change sau Passion for Life nu emotioneaza in tarile sarace, unde burta si BMW/Mercedes sh (atentie nu am absolut nimic de reprosat marcilor mai sus mentionate) conteaza

@xxx , burta? N-as spune ! In vreme de criza, segmentul -vehicule noi premium - nu a fost afectat, ba chiar a prosperat.

@@logo Ai imaginatia unui copil de gradinita. Identitatea, deci brandul este elementul cheie in procesul de dezvoltare al unei companii. Carlos Ghosn, CEO-ul companiei e cel care da liniile generale si viziunea de business, iar toti cei care sunt angajati sunt "dupa chipul si asemanarea lui". Jérôme Stoll de exemplu, seful de marketing, ii raporteaza DIRECT lui Carlos Ghosn. Nu face nimic fara acordul lui Ghosn.

@Romania Nu mai este nebuia din 2004-2009

Segmentul premium e in crestere ! Stii ce inseamna crestere? Iar 2009..? In 2009 eram deja de 1 an afundati in criza.