Skoda ia în calcul să comercializeze SUV-ul indian Kylaq în Europa

Publicat luni, 25.05.2026 14:09 de Alexandru Monenciu

Constructorul ceh de automobile analizează posibilitatea de a importa SUV-ul Kylaq, produs și comercializat în India, pe Bătrânul Continent. Anunțul a fost făcut chiar de șeful companiei, Klaus Zellmer.

Cehii de la Skoda au prezentat SUV-ul Kylaq, destinat pieței din India, în urmă cu doi ani. Cu o lungime de 3.9 metri și un ampatament de 2.5 metri, Kylaq are un preț mai mult decât accesibil (echivalentul a mai puțin de 7.000 de euro).

Noul acord UE-India i-a pus pe gânduri pe cei de la Skoda. Klaus Zellmer, CEO-ul companiei, a declarat că ia în considerare comercializarea SUV-ului Kylaq pe piața europeană, acum că acest lucru ar fi posibil.

Piața din India nu este atât de exigentă ca și cea din Europa, astfel că, dacă SUV-ul Kylaq va fi vândut aici, va avea nevoie de unele îmbunătățiri în ceea ce privește sistemele de siguranță. Desigur, constructorul din Mlada Boleslav trebuie să fie atent și la preț, dacă vrea să aibă succes pe o piață atât de competitivă.

În prezent, Skoda Kylaq este echipată cu un motor de 1.0 litri, cu 3 cilindri, care dezvoltă 115 CP și 178 Nm. Transmisia manuală cu 6 rapoarte este standard, dar clienții din India pot opta și pentru o cutie de viteze automată.

via Automotive News

  • RAROM, luni, 25.05.2026 15:54

    In India e 7.000 de dolari, In Europa, parca vad ca incepe de la 25 ;-D Daca ar ince[e de la 15k, (ca e destul sa umfle de 2 ori pretul, de fapt e mai mult de 2 ori, ca din 7k sa zicem vreo 4 k costa totusi productia) ar fi o treaba buna.

  • O dilemă moderată, luni, 25.05.2026 17:21

    O sa evolueze cu acelasi nume in Europa?

  • Dutz, luni, 25.05.2026 19:55

    RAROM…. modelul de bază costă 8.000, iar cel de top 13.000. Dacă tu crezi ca se poate produce cu 4000 de dolari o mașină, asta este… treaba ta ;) Cel mai probabil ca să poată aduce acest model în Europa mai trebuie să adauge ceva sisteme si echipamente care nu sunt gratis, plus transport și taxe. Altfel nu ar “sta pe gânduri”, nu “cere nimeni” 25.000 pe o masina daca ar putea sa o vândă cu 20.000 și sa facă profit. Marjele sunt tot mai mici și la multe modele se lucrează in pierdere. Nu este ceva complet nou, dar sunt tot mai multe cazuri. Dupa cum spuneam consider că supra oferta și diversitatea nu duce neaparat la scăderea costurilor și a prețurilor, în multe cazuri este opusul.

  • RAROM, luni, 25.05.2026 20:40

    @Dutz Dar Dacia Spring cum costa vreo 7k in China si in Europa o vindeau cu 22-25k si nu avea dotari de siguranta europene. Ba mai mult, in Germania ii taiasera din pret 12k din cei 22-25k... si nu imi spune ca o vindeau in pierdere, chiar si cu acea reducere de 12k. Ok, nu o fi 4k pretul de fabricare a acestei Skoda in India, dar sigur nici 6.999 si ei sa castige 1 dolar pe masina. Eu am vazut ca pretul e 7k, nu 8k, cum zici tu. Oricum stii unde bat, nu face pe ...

    Dutz, marţi, 26.05.2026 00:32

    Spring nu este chiar o mașină, cu scuzele de rigoare. În plus dacă amestecăm totul nu o vom scoate la capăt… adică ce se întâmplă în China, cam greu de spus ;)

  • fabia, marţi, 26.05.2026 10:00

    Sigur daca va veni in Europa nu va costa mai putin decat mine.

  • Wolf, marţi, 26.05.2026 19:19

    Cică SUV ul