Test comparativ în clasa mică: Chevrolet Aveo vs. Hyundai i20

Publicat luni, 13.02.2012 18:47

Automarket a avut în grijă timp de trei luni două maşini de clasă mică cu motorizări identice: Hyundai i20 1.2 şi Chevrolet Aveo 1.2. Nu am putut rezista tentaţiei de a face şi un test comparativ.

Hyundai i20 şi Chevrolet Aveo au fost vedetele celor două teste de anduranţă efectuate de Automarket în ultimele trei luni. Ambele maşini au motoare pe benzină de 1.2 litri. Puterile sunt un pic diferite: i20 are 78 CP în timp ce Aveo se laudă cu 86 CP. Chiar şi aşa, cele două modele sunt perfect comparabile. Ambele fac parte din clasa mică, segment B european. În Europa este cel mai bine vândut segment, iar la noi în ţară a început să câştige teren mai ales printre cei care stau în oraş şi care au la dispoziție locuri de parcare puţine. 

Testul cu CHEVROLET AVEO
Testul cu HYUNDAI i20 

Ne-am gândit că ar fi interesant să punem cele două automobile faţă în faţă şi să schimbăm pentru câteva zile locurile. Hyundai i20, testată de Dragoș timp de trei luni, a ajuns în grija lui Bogdan. De celaltă parte, Chevrolet Aveo a fost devenit "prietenul" lui Dragoș. Pentru câteva zile am schimbat cele două maşini. Iată la ce concluzii am ajuns.

DESIGN

Dragoş despre Chevrolet Aveo: La prima impresie, Aveo are un look mai agresiv, partea frontală cu noile faruri duble fiind foarte reuşită. Ca aspect este mai îndrăzneţ decât conservatorul i20. Partea din spate a lui Aveo nu este însă la fel de reuşită, stopurile nefiind pe gustul meu.

Nu îmi place nici plasarea clanţelor portierelor din spate de la Aveo. Acestea sunt ascunse undeva în rama geamului pentru a da impresia că automobilul are doar două portiere. Soluţia aceasta a mai fost şi este folosită de numeroşi constructori, dar mi se pare inutilă pentru un model de clasă mică ca Aveo. 

Bogdan despre Hyundai i20:Îmi plac designerii nebuni, care îşi riscă poziţia cu linii curajoase. Drept urmare, am apreciat mai mult liniile frontale ale lui Aveo. i20 mi s-a părut puţin cam cuminte. Trebuie să recunosc însă că posteriorul coreencei mi se pare mai închegat, mai bine proporţionat, chiar dacă Aveo merge şi aici pe aceeaşi linie ludică.

INTERIOR

Dragoş despre Chevrolet Aveo: La interior, materialele sunt aproximativ de aceeaşi calitate ca şi în i20. Diferenţa este că designerii Chevrolet au ales un look futurist, în timp ce coreenii de la Hyundai au preferat un design mai clasic. Îmi place display-ul digital pentru vitezometru inspirat de la cel folosit şi pe modelul Spark. Turometrul însă este analogic.

Aveo are şi ceva mai multe spaţii de depozitare în partea din faţă. Este util mai ales al doilea torpedou, care ascunde şi mufa de USB. În i20, aceasta este la vedere. Îmi place şi faptul că Aveo are lumini de zi. La i20 aprindeam manual farurile. Poziţia de condus este similară, la fel şi înălţimea scaunului. Scaunele din Aveo au o susţinere laterală ceva mai bună.

Bogdan despre Hyundai i20: Hyundai i20 are un bord ceva mai clasic, dar câştigă prin plasticul argintiu care dă o notă veselă habitaclului. Nu mi-au plăcut instrumentele clasice, fiind şi aici adeptul inovaţiei de care dispune Aveo. Am apreciat însă indicatorul de combustibil analog, pentru că urăsc imprecizia celui digital. Mi se pare puţin cam prea tern şi spartan habitaclul lui i20. Inserţia de plastic argintiu de la nivelul părţii centrale a planşei de bord mai alungă aerul anost, însă aglomerarea de butoane îţi poate da bătăi de cap uneori.

Plasticul folosit de coreeni pe i20 a fost o idee mai moale decât cel din Aveo, însă textura materialelor folosite pe modelul Chevrolet compensează acest lucru, ba mai mult contribuie la înviorarea habitaclului. Scaunele nu s-au dovedit aşa de prietenoase pe i20, chiar dacă nici pe Aveo nu au excelat.

MOTOR/TRANSMISIE

Dragoş despre Chevrolet Aveo: Un punct forte al modelului Hyundai i20 este silenţiozitatea motorului de 1.2 litri. În Aveo acest motor este un pic mai gutural, chiar şi la turaţii mici. Cei câtiva cai putere în plus se simt doar atunci când motorul este solicitat la maxim, pentru uzul urban ambele propulsoare fiind identice ca feeling. Schimbătorul de viteze de la Aveo este ceva mai serios ca aspect faţă de prea micul levier de plastic din i20. Însă cursa schimbătorului de viteze din Aveo este prea lungă uneori, i20 fiind ceva mai precis. 

La drum, Aveo este un pic mai zgomotos la interior decât i20. Motorul este mai vocal la turaţii mari şi poate un pic mai vioi decât unitatea de 78 de CP din i20.

Bogdan despre Hyundai i20: Deşi au motorizări identice, cele două mignone se simt puţin diferit. Poate şi pentru că Aveo este mai uşor şi are câţiva cai putere în plus. Pentru uzul urban, ambele opţiuni de propulsie sunt foarte indicate, resursele fiind suficiente. La drum întins şi la viteze mari, cele două propulsoare dau semne clare de oboseală.

Din păcate, nici pe i20 nu am găsit a şasea treaptă. În plus, levierul este inestetic comparat cu cel al lui Aveo şi imprecis atunci când vine vorba de găsirea treptei potrivite. Are însă, aşa cum spune şi Dragoş, o cursă ceva mai scurtă.

DIMENSIUNI

Dragoş despre Chevrolet Aveo: Dimensiunile celor două maşini sunt practic identice. Hyundai i20 are 3.940 mm lungime, în timp ce Aveo are 4.030 mm. Totuşi, datorită designului exterior şi suprafeţei vitrate un pic mai mari la i20, Hyundai-ul este mai uşor de manevrat în parcări. Nici una din cele două maşini nu a avut senzori de parcare, dar nu am simţit nevoia acestei asistări suplimentare. 

În ceea ce priveşte latura practică, Aveo are o soluţie interesantă în portbagaj. Acesta are o podea dublă care permite organizarea mai bună a bagajelor. Astfel, lucrurile de care ai nevoie mai rar pot fi puse în spaţiul de sub podea. Volumul total al portbagajului la Aveo este de 290 litri. Hyundai i20 are un portbagaj de 295 litri. 

Bogdan despre Hyundai i20: Având în vedere că vorbim de dimensiuni extrem de apropiate, nu putem vorbi decât despre inteligenţa inginerilor de a croi cât mai bine spaţiul interior. Pe i20 nu am găsit atât de multe spaţii de depozitare ca în Aveo. Buzunarul croit în portieră este extrem de îngust, în vreme ce la Aveo poţi strecura uşor o sticlă chiar şi de 1.5 litri. Torpedoul este şi el la fel de generos, şi ascunde spaţiul destinat USB-ului.

În portbagaj ajungi să apreciezi simplitatea lui i20 şi cei 5 litri în plus. Uneori este dificil să scapi de fundul fals al portbagajului lui Aveo, fund pe care trebuie să îl laşi acasă. Tot la i20 am considerat puţin mai zgârcit spaţiul pentru pasagerii spate. În Aveo, trei oameni de dimensiuni normale au putut călători chiar şi 200 de kilometri pe bancheta din spate.

PREŢ

Dragoş despre Chevrolet Aveo: Un Chevrolet Aveo LT+ în culoarea Borocay Blue ca cel pe care Bogdan îl are în grijă costă 12.210 euro, sumă la care se mai adaugă 265 euro pentru culoarea metalizată. Ofertele speciale de la dealeri duc acest preţ până la 10.989 euro. Pentru acest nivel de echipare primeşti şi ceva mai multe dotari. Ai patru geamuri electrice, ESP şi şase aibaguri şi cotieră pentru cel de la volan. iar Chevrolet se laudă cu cinci stele EuroNCAP pentru Aveo şi cu cel mai bun rezultat din clasă la testele de siguranţă. Curios, în acest nivel de echipare lui Aveo îi lipsesc proiectoarele de ceaţă şi geamurile electrice cu impuls la urcare.

Bogdan despre Hyundai i20: Coreeanul pleacă de la 10.862 de euro pe piaţa din România, însă Dragoş a avut în testul de anduranţă echiparea Confort, al cărei preţ de listă este de 11.954 de euro. Pentru aceşti bani primeai cam toate dotările de bun simţ: aer condiţionat manual, sistem audio cu radio-CD şi USB, oglinzi electrice, închidere centralizată şi geamuri electrice faţă. Ce îi lipseşte lui i20, dacă ne raportăm la Aveo? Sistemul ESP, geamurile electrice spate şi roata de rezervă de dimensiuni normale.

Dacă judecăm după oferta Hyundai, aflată acum în derulare, i20 este ceva mai abordabil. Cei 10.342 de euro pe care îi plăteşti în timpul promoţiei, pentru versiunea testată de Dragoş, înclină balanţa în favoarea lui i20.

  • eee, luni, 13.02.2012 18:57
    test

    excelenta idee cu testul asta! orice om trece o data in viata prin comparatia masinilor de clasa B cand banii sunt putini si dorintele sunt multe! cred ca ar fi fost utile si informatii despre consum comparativ, avand in vedere ca pe acest segment consumul urban (cel masurat, nu din carte:) ) este foarte important. banuiesc cifre asemanatoare, insa era binevenit. oricum, felicitari pentru initiativa si rezultat, Dragos si Bogdan!

  • catalin, luni, 13.02.2012 19:17

    Arata mai bine Aveo,e mai interesant.

  • LUCCI, luni, 13.02.2012 19:48
    Chevrolet ,my ass!

    Masina e ok dar...NU CU BORDUL ALA DE MOTOCICLETA!!!!!!!!!!!!Panarama mai e...

  • Anonim, luni, 13.02.2012 19:55

    O masina ok ar fi una ce combina exteriorul Chevrolet-ului si interiorul Hyundai-ului.

  • antonny, luni, 13.02.2012 19:59
    asta da comparatie ....... vedeti ca se poate !!!!!

    Bravo Domnule Dragoş Băltăţeanu Bravo Domnule Bogdan Mirică Felicitari si fotografului Ciprian Mihai ....ati format echipa excelenta aplaud pentru ce ati facut ......credeam ca ati uitat domnilor de insistentele mele de a face aceasta comparatie ...

  • slv83, luni, 13.02.2012 20:34

    Test bun, masini mediocre!

  • aveo&i20, marţi, 14.02.2012 00:00
    @eee

    "cand banii sunt putini si dorintele sunt multe" Ti se pare putin sa dai 12.000 euro pentru un hatch de clasa mica cu plastice tari ca la sandero? Esti destept !

  • t, marţi, 14.02.2012 08:09

    trocariuciuri de masini la preturi aberante.si 10k euro este inimaginabil. ce doamne iarta-ma inovatii aduce? in mare proportie vad vechiul aveo care si-a amortizat cu varf si indesat cercetarea dezvoltarea si mai ramane doar maxim 20% sa zicem a e nou. pai asa ceva, mai mult de 8000 cu indulgenta maxima nu merita. luam in calcul si expunerea globala ca produs, si deci numar de vanzari urias. i20 reprezinta un pas in sus pt hyundai, ca o conceptie de produs nou, diferit de predecesor si poti sa accepti ca au costuri mai mari. dar daca piata ar fi reala in preturi, atunci ei ar fi fost fortati sa aiba si profit omenesc. comparativul e ok. cu un versus direct la subiect, nu sa cauti la fiecare ce s-a zis si apoi sa le gandesti.

  • lorinczi.thomas, marţi, 14.02.2012 10:20
    @aveo&i20

    La Aveo ai avea tu plastice ca la Sandero, dar ai ESP, ABS, geamuri/oglinzi electrice, cea mai sigura din segment, etc...!

  • john, marţi, 14.02.2012 10:38
    @lorinczi.thomas

    adica si ce ma rog sandero nu are "ABS, geamuri/oglinzi electrice" ? esp-ul nu este intr-adevar

  • doru, marţi, 14.02.2012 15:39

    Chiar daca e mai scump,Aveo e o alegere mai buna.Chiar si interiorul e mai frumos in Aveo.

  • AndreiRN, marţi, 14.02.2012 18:11
    Aceasi masina

    Interesant este ca sub poleiala masinile sunt identice si amandoua facute in Correa. Diferentele ........... sunt de aspect.

  • you_hoooo, marţi, 14.02.2012 18:37
    hai sa mai comentam

    Domnule "T" vad ca habar n-ai de ce se intampla in industria auto; Concret: "trocariuciuri de masini la preturi aberante.si 10k euro este inimaginabil" ia zi tu cat ai vrea sa coste? Spre informatia ta pretul mediu in clasa mica fara optionale multe depaseste 11-12k euro- fara sa fie aplicate reducerile de la dealeri. "in mare proportie vad vechiul aveo care si-a amortizat cu varf si indesat cercetarea dezvoltarea si mai ramane doar maxim 20% sa zicem a e nou" - E afla ca noul Aveo a inaugurat o noua platforma la GM pentru clasa mica, platforma pe care se va construi si noul Opel Corsa- ca sa dezvolti un produs nou un constructor cheltuie 1 miliard de euro cel putin; Masina a fost construita de la ZERO- din pacate a ramas doar numele ca sa te lase pe tine sa comentezi aiurea. " i20 reprezinta un pas in sus pt hyundai, ca o conceptie de produs nou, diferit de predecesor si poti sa accepti ca au costuri mai mari" - Cred ca s-a pus pata tie si crezi ca asa trebuie sa fie. Pentru Hyundai, modelul i20 nu si-a atins target-ul de vanzari urmeaza cat de curand inlocuitorul... asa ca e conceptie noua... nu-i asa? Ca sa nu mai comentati aiurea v-ati dus la un dealer sa testati masinile astea?!... ca e gratis... Legat de subiect, nicio masina nu e perfecta dar la ceea ce ofera sunt printre cele mai corecte din segment.

  • t, marţi, 14.02.2012 21:14

    domnul angajat la dealer auto. e adevarat ca iti aperi locul de munca si ca inghiti bullshitul cu lingurita, dar hai sa fim seriosi. pretul de vanzare stabilit de "piata" ofertantilor nu are nimic de-a face cu pretul si marjele normale pentru produse care NU sunt de folosinta indelungata dupa cate se pare. e o discutie mult prea laborioasa pentru aceasta locatie. nu am cum sa va luminez cand v-ati exprimat prea clar pozitia de urmas al lozincilor. amortizarea investitiei se face in foarte multi ani. miliardul de euro pt aveo, hai sa fim seriosi. si ce mai zice declaratia oficiala? ia sa defalcam noi exact cercetarea si dezvoltarea aia atat de mult invocata. PS: ziceti ca platforma va fi folosita si de corsa. abstract. deci amortizarea, dupa economia de piata normala se imparte si la aveo si la corsa, a.i. costul unitar / produs e si mai mic. vas rog nu mai serviti rahatei aserviti producatorilor ca poate unii si inghid palavrele alea PS: GM cheltuieste din banii cetatenilor americani, care platesc pentru marea degringolada. hyundai si-a marit preturile dintr-o data pt europa suficiant de mult, chiar daca C-D au avut dwe multa vreme in acelasi stil alert. doar ca acum cer bani pe SIGLA, si pe numele brandului. sau nu stiati. inchidem discutia contradictorie

  • oijud, marţi, 14.02.2012 22:31

    eu detin de 6 luni ACEST CHEVROLET AVEO TOT IN ECHIPAREA LT+ DAR MODELUL SEDAN CARE E MAI SCUMP CU 200 EURO DECAT HACH. CARE PRIN PROGRAMUL RABLA M-A COSTAT 8200 EURO. POT SA ZIC CA E O MASINA MAI MULT DECAT BUNA IAR ACUM IARNA SA COMPORTAT EXEMPLAR INDIFERENT DE VREMEA SI ZAPEZILE DIN ABUNDENTA.. AM GEAMURI ELECTRICE FATA SI SPATE,OGLINZI REGLABILE ELECTRIC SI INCALZITE,JANTE ALIAJ 15'',COTIERA,VOPSEA METALIZATA,,6 AIRBAGURI,ABS,ESP,TCS, plus multe altele care puteti si voi sa va convingeti de pe siteul importatorului.

  • M, joi, 22.03.2012 16:46
    Consum

    Ok, daca o detineti ati putea sa ne spuneti un consum real in oras in conditii de aglomeratie? Multumesc