Audi A8 va primi o versiune hibridă diesel-electric în 2015
Publicat vineri, 18.07.2014 15:56 de Sebastian Toma
Ulrich Hackenberg, şeful departamentului tehnic de la Audi, a confirmat faptul că A8 va primi o versiune hibridă diesel-electric, care va include noul motor diesel V6 de 3.0 litri.
Audi A8 va primit o versiune hibridă diesel-electric în 2015, anunţă englezii de la AutoExpress citând şeful departamentului tehnic al mărcii, Dr. Ulrich Hackenberg. Modelul respectiv va purta titulatura e-tron şi va beneficia de un V6 TDI de 3.0 litri, unitatea proaspăt lansată în gama constructorului din Ingolstadt.
Alături de această motorizare va lucra un motor electric, ale cărui specificaţii nu au fost detaliate, care va putea propulsa modelul în regim de zero emisii pentru aproximativ 50 de kilometri. Datorită sistemului hibrid, modelul care va dezvolta în jur de 368 CP şi 700 Nm va putea să obţină emisii mixte de numai 100 de grame CO2 pe kilometru, dublu faţă de un Prius Plug-in, dar foarte puţin în raport cu performanţele dinamice asigurate.
Audi vrea să transforme amortizoarele modelelor sale în generatoare de curent electric
Noul motor V6 TDI de 3.0 litri ar trebui să-i asigure lui Audi A8 e-tron TDI reprize cel puţin interesante datorită celor 700 Nm asiguraţi de sistemul hibrid.
Motorizarea V6 TDI de 3.0 litiri a primit o nouă generaţie în luna mai a anului curent. Unitatea respectă normele Euro 6, are mai mulţi cai putere în dotare şi se bucură de mai mult cuplu motor. Consumul de carburant a fost redus, iar sistemul de management termic este regândit de la zero. Turbosuflanta a fost şi ea actualizată, la fel cum este cazul şi pompei de ulei cu debit variabil.Motorizarea V6 prezintă şi o inovaţie în industria auto, inginerii Audi reuşind să îmbine un filtru de particule, un convertor catalitic şi un sistem de injecţie SCR într-o singură unitate. Injecţia SCR (Selective Catalytic Reduction) este un mijloc de a reduce dramatic emisiile de oxizi de azot (NOx) generate de motorizările diesel. Datorită acestor optimizări, motorul emite cu 15 grame de CO2 mai puţin pe kilometru, în medie, faţă de predecesorul său.
Via AutoExpress
Au mai incercat baietii n hybrid si cu un 2.0 TSi dar sincer unul nu am vazut si nu ma astpt pe strada ci mcar o stire despre el... Asa ca nu stiu de ce mai arunca ei pe un taram necunoscut si nu ii lasa pe cei care deja o fac de 16 ani (Toyota, evident) si o fac tare bine iar dc tot ii "mananca" sa o faca macar ca BMW printr-o colaborare ca treaba cu hybridizarea e putin mai smart decat fumigenele lor de TDI-uri...