Volkswagen ID.3 a pierdut 9% din capacitatea bateriei după 170.000 kilometri

TDI cu I-ul roșu bea 125l de ulei pana la 170,000km și merge.... ca uns. Îi mai fug niște zeci de cai dar tot trage precum tractorul lu' tata.

Daca toate incarcarile au fost pana la 100%, rezultatele sutn remarcabile. In continuare nu pare sa-si asume nici un producator niste cifre clare de x cicluri cu y degradare. Garantia de 8 ani si 70% e o gluma proasta.

"ADAC a încărcat acumulatorul până la 100%, în unele cazuri chiar timp de mai multe zile între sesiunile de testare" Traducerea e confuza. Autocar.co.uk explică mai clar: "charged up to 100% and then left at that level for several days as it was rotated between ADAC engineers." De ce sa fie o glumă garanția??

Din cate am înțeles degradarea nu este liniară ci accelerată și în plus o baterie care este sub 80% este inutilizabilă. Pentru obsedatul de serviciu… nu-mi iau BEV ca diesel-ul sau benzinarul este “prost” ci pentru ca pot să-mi fac treaba cu un BEV, nu se poate compara diesel cu BEV, dar îmi dau seamă ca esti pe ulei și asta este. ;)

Ai înțeles fix pe dos, probabil ești pe uleiul pentru diesel.

"Rezultatele arată că bateria și-a pierdut 4% din capacitatea sa inițială după 21.700 kilometri parcurși. Încă un procent din capacitate a fost pierdut după 70.000 de kilometri. Odată ce mașina a ajuns la 102.500 kilometri, bateria mai avea 93% din capacitatea sa inițială." Nu știu cum ai putut sa ajungi la concluzia ca degradarea e accelerată.... Apropo, și motoarele termice se degradează în timp și pierd din eficiență, adică produc mai puțină putere pentru același consum sau consumă mai mult pentru aceeași putere produsă. Motivul e uzura, care poate fi încetinită dacă masina e întreținută bine, dar nu poate fi oprita - legile fizicii.

este o valoare normala si cat se poate de buna..cu atat mai mult cu cat aceasta se plafoneaza...nu este crestere aritmetica. Majoritatea degradarii se produce in primul an si scade pe timp ce trece, astfel ca dupa vreo 10 ani poate avea 12%, si tot asa. Binenteles daca masina nu a fost construita de la inceput anti consumator si sa discrediteze tehnologia EV cum a facut nissan de la inceput cu Leaf. Singura masina care de fapt a si declansat nebunia cu degradarea bateriei. Era cea mai vanduta masina electrica in primii ani si drept urmare a si creat trendul popculture despre degradare, "vai electrica, vai, nasol". Da, exista exemplare Leaf cu degradare 70%, fiindca acea masina asa a fost conceputa, ca sabotaj pt EV. Fiind japonezii, anti EV., acest lucru iesind la iveala recent ca nenorocitii astia o fac cu intentie, sa impinga oamenii de la EV prin orice metode posibile, legale sau nu, in mod aparte catre hydrogen ca acoo fac parte din mafia hydrogenului. Toti cei implicati in acea mafie a hydrogernului fac tot ce pot impotriva EV

Asta face ca achizitia de BEV SH sa faca sens, dar desigur cred ca proprietarii trebuie sa mai lase din pret % vs ICE/HEV Dar pt oras/comuna daca iei una de 100k km ... iti faci treaba 10 ani lejer cu solar

Şi la telefoane în prima săptămână, lună se pierd 1-4% prin "așezarea bateriei" un proces chimic care nu au reuşit (încă) să îl combată, numai că nu este vizibil, mărimea reală a bateriei fiind puţin mai mare. Oricum se degradează gradul în timp din ce în ce mai puţin, iar marea problemă la EV, ca şi la telefoane, din degradare o reprezintă temperatura. Nu că viteza de încărcare este mare ci faptul că atunci temperatura creşte brusc foarte mult. De aceea degradarea bateriilor EV la unele maşini este mică pentru că au sistem de răcire cu apă amplu ; mediu la cele cu răcire cu apă cât de cât; şi mare la cele cu răcire cu aer.

@Dutz Ai înțeles pe dos, ți-am mai zis :) Informează-te din surse mai bune, nu Buhnici, că de aceea ajungi să susții absurdități de râde lumea de tine.

@Elektrikkk Bateria telefonului meu mai are 90% din capacitate, după 2 ani. Primii 2% s-au dus repede, restul gradual. Dar încarc telefonul în fiecare zi cu fast charge. Mașina o încarc o data la 7-14 zile, în 99% din cazuri cu slow charge, peste noapte.

Culmea este că la telefoane, cele mai noi, au sistem de răcire foarte bun iar încărcarea rapidă zilnică nu este cea mai rea, cât timp nu se încălzeşte telefonul ci mai ales încărcarea wireless care câteodată cu anumite device uri fac telefonul să se infierbinte, chiar încingă. Atunci se degradează mai mult bateria la telefon, culmea la wireless decât cu cablu. Uneori, după situaţie.

@Matei Încărcare la 7-14 zile... Să îţi dea Dumnezeu sănătate! fără glumă!! Îţi faci ţie un bine şi indirect şi nouă.

Nu e ceva extraordinar. Câți km faci pe zi, în medie? În UK media e de 7400 mile pe an (se vede la MOT, ITP-ul lor), adică 20 mile pe zi. Dacă masina are autonomie in condiții reale de 200 mile, ceea ce e cam la limita de jos, în medie încarci la 10 zile, o săptămână că nu stai sa ajungi la 5% și poate nu încarci la 100%.