Volkswagen Tristar Concept: când Transporter devine pick-up

Publicat marţi, 23.09.2014 16:36 de Mircea Meșter

Clasica versiune Transporter Syncro a celei de-a treia generaţii a utilitarei germane renaşte după 40 de ani sub forma unui concept inedit care combină liniile unui Transporter cu cele ale unui pick-up. Rezultatul: o utilitară... utilitară.

În febra pregătirilor pentru Salonul Auto de la Paris, ale cărui premiere mondiale aşteaptă dezvelirea în faţa presei şi a iubitorilor de maşini aflaţi în capitala Franţei în această toamnă, cei de la Volkswagen nu-şi marginalizează divizia de utilitare uşoare, o sursă importantă de vânzări pentru constructorul german. Salonul de utilitare de la Hanovra, care şi-a deschis astăzi porţile, aduce o premieră mondială interesantă:

conceptul Volkswagen Tristar, un prototip care pe de o parte anunţă liniile viitoarei generaţii Transporter, pe de altă parte reprezintă un tribut adus celebrului Transporter Syncro, unul dintre cele mai populare modele utilitare din istoria constructorului german. 

Noul concept păstrează liniile frontale recunoscute ale lui Transporter, dar plusează cu forme modernizate şi reorganizate. Din profil, însă, maşina se modifică total şi devine un pick-up inedit. Asemănător pickup-urilor cu cabină simplă extinsă de astăzi, conceptul Tristar renunţă la "faţa" de SUV a acestui tip de maşini şi adoptă un design familiar celor care au de-a face cu utilitarele, transformându-se astfel - paradoxal - într-un autoturism mai degrabă util decât creat pentru show.

La interior, conceptul utilitar al celor de la Volkswagen iese în evidenţă prin contrastul evident dintre liniile simple, curate ale bordului lui Tristar şi tehnologia de ultimă oră pe care şefii de proiect ai prototipului le-au pus în dotarea acestei maşini. Piese de rezistenţă sunt reprezentate de masa-tabletă retractabilă cu diagonala de 20 de inch, de apariţia unui espressor şi de un sistem audio şi de infotainment de ultimă oră.

Sub capota conceptului german se află un motor TDI de 2.0 litri care dezvoltă 201 CP la 4000 rpm şi 450 Nm încă de la 1400 rpm şi care este cuplat unei cutii automate DSG cu 7 trepte. Sprintul 0-100 km/h se face în 10 secunde, iar viteza maximă atinsă este de 185 km/h.

  • vianu, marţi, 23.09.2014 17:09

    citind frazele lungi si pompoase din comuncicatul oficial, am o nelamurire: de cand VW face masini pentru show? lasand la o parte balivernele comunicatului, masina arata chiar bine. Nimic original, nimic deosebit doar (inca) un "concept" marca VW, adica o reiteratie vizuala a unor mai vechi modele de succes ale concernului.

  • someone, marţi, 23.09.2014 18:06

    frumos concept, nu e nimik nou, dar totusi e altfel...si avem prezentat si viitorul motor pentru amarok si alte utilitare

  • lupo-phaeton-veneno, marţi, 23.09.2014 18:24

    Transporter pick-up ?! O idee idioata in stilul Volkswagen !

  • lorinczi.thomas, marţi, 23.09.2014 20:22

    Pare usor tras de par, dar reusit. Consola fata este scurta, masina fiind putin mai lunga decat un Break de clasa medie, astfel incape in mai multe locuri de parcare si este mai usor manevrabila decat un AMAROK.

  • mda, marţi, 23.09.2014 21:54

    Polizorul e la putere ! Nimic nu poate fi mai genial decat o caroserie taiata in linie dreapta la polizor! Specialitatea Volkwagen, ce naba! "Putin" tras de par?! neeeh ! Genial ! Totusi @lorinczi.thomas ar putea sa te abtii la faza cu manevrabilitatea, asta daca inaltimea suplimentara in relatie cu raza de bracaj nu-ti spune nimic.

  • mishazaitev, miercuri, 24.09.2014 10:27

    @lupo-phaeton-veneno Nu stiu de ce te miri atat. Incepand cu legendarul Bulli Vw a avut asemenea variante de caroserie derivate din busurile sale. Problema pe fond este cu totul alta. La momentul lansarii acestui tip de vehicule ele respectau pe deplin numele marcii. Erau masini simple, fiabile, destinate micilor intreprinzatori sau tinerilor dornici sa calatoreasca. Revenind in prezent cand Mercedes isi face un titlu de glorie din faptul ca gama sa de vehicule similare este mai ieftina decat a celor de la Vw, "masina populara" a ramas un brand care aminteste de trecut. Dincolo de toate astea ramane succesul enorm pe care acest brand il are si faptul ca in ultima vreme grupului din care acesta face parte, in ciuda carcotasilor, i-a iesit cam tot ce si-a propus.

  • AndreiRN, vineri, 26.09.2014 07:26

    VW a mai facut asa ceva in ani '60 si acuma sunt vehicule de colectie cu preturi exagerate. Util dar fragil.