Nissan X-Trail

Motorizarea 1.6 dCi dezvoltată de Alianţa Renault-Nissan face casă bună cu noua generaţie a lui X-Trail. Unitatea şi-a demonstrat deja capacităţile sub capota modelelor Renault pe care le-am testat până acum, iar de la întâlnirea cu X-Trail 1.6 dCi nu am plecat dezamăgiţi.

Pe lângă reducerea cilindreei, în raport cu vechiul motor diesel de 2.0 litri avem acelaşi nivel de cuplu motor, mai puţini cai putere şi mai mult rafinament. În timp ce caii din dotarea lui X-Trail au scăzut de la 150, cât avea diesel-ul de 2.0 litri, la 130, cât asigură 1.6 dCi, cuplul motor a rămas neschimbat, de 320 Nm, şi este atins mai jos în plaja de turaţii, la 1.750 rpm în loc de 2.000 rpm. Iar asta contează mai mult decât o valoare cu care să te lauzi în parcare la supermarket, deoarece cuplul este unul dintre cele mai importante aspecte, dacă nu cel mai important, atunci când vorbim despre felul în care se mişcă o maşină de turaţii joase.

Propulsorul de 130 CP este oferit fie cu o transmisie manuală cu şase trepte, fie cu o unitate XTronic CVT, automatele cu convertor de cuplu fiind eliminate din gamă odată cu noua generaţie. Sistemul de tracţiune integrală All Mode 4x4-i este prezent şi în lista de dotări a lui X-Trail, cu toate că există şi versiuni exclusiv cu tracţiune faţă, cum este şi cazul singurei "automate" din ofertă, dacă putem include CVT-ul la această categorie. Din păcate, nu există încă posibilitatea comandării unei transmisii automate în compania sistemului de tracţiune integrală.

Reprizele asigurate sunt comparabile cu ceea ce furniza vechiul X-Trail de 2.0 litri şi maşina nu se simte submotorizată, deşi ai putea să consideri la prima vedere că motorul este prea mic pentru un vehicul atât de mare. Cu excepţia cazului în care acul turometrului scade sub 1.500 rpm, răspunsul la acceleraţie este prompt şi maşina nu manifestă vibraţii neplăcute. Transmisia este etajată evident pentru un consum bun, dar rapoartele nu par să fie lungite exagerat, demarajele oferite fiind corespunzătoare pentru nivelul de putere din dotare. Am fi dorit ca timoneria să fie ceva mai scurtă, cursa schimbătorului de viteze fiind cam lungă în raport cu cea a lui Qashqai, de exemplu. 

În orice caz, aşteptăm şi alte motorizări în gama X-Trail, fie ele şi versiuni mai puternice ale dCi-ului de 1.6 litri, care să acopere segmentul lăsat liber în faţa rivalilor de unitatea 2.0 diesel a generaţiei precedente.