De-a lungul anilor, Skoda ne-a obișnuit cu interioare bine gândite, spațioase și ergonomice. Habitaclul noului Epiq nu se abate de la regulă. Mizează pe materiale durabile, diverse texturi și accente de culori vii, dar pentru acestea din urmă trebuie să bifezi tema interioară Loft Mint.

Vorbim despre un model aflat în segmentele inferioare, tocmai de aceea vei găsi multe zone acoperite cu plastic. Nu este ceva neobișnuit. Antifonarea este și ea decentă. Vântul se face auzit la viteze de autostradă, în zona oglinzilor laterale, dar nu este un detaliu peste care să nu poți trece.

În ceea ce privește ergonomia, Epiq are multe butoane fizice în habitaclu, inclusiv o "claviatură" în partea din față a tunelului central. Desigur, ai și pe volan câteva butoane fizice, inclusiv două butoane rotative.

Apoi, ai butoane fizice pentru reglarea oglinzilor, dar și 4 butoane pentru acționarea geamurilor. Am ținut să menționez numărul lor, pentru că nu mai ai acel buton prin care comutai, la unele modele Volkswagen, pentru acționarea geamurilor din spate.

Cu sistemul de climatizare interacționezi prin intermediul ecranului central (spre deosebire de vărul său ID.Polo) și tot de aici pornești încălzirea în scaunele față. Deși au această funcție, scaunele față au reglaj manual. Sunt confortabile la drum lung și au inclusiv un reglaj lombar.

Pentru că selectorul transmisiei a fost montat pe coloana de direcție, tunelul central este aerisit și integrează multe spații de depozitare. Inclusiv o serie de componente realizate la imprimanta 3D. Și buzunarele portierelor sunt suficient de încăpătoare, pentru o mașină cu aceste dimensiuni.

Să nu uităm de bine cunoscutele soluții Simply Clever, inclusiv celebra umbrelă din ușa șoferului.

În spate, spațiul este destul de limitat, atât la nivelul genunchilor cât și la cap, pentru persoanele cu o înălțime peste medie. De exemplu, pentru mine, care am o înălțime de 1.92 metri. Cei din spate nu au un sistem de climatizare propriu, dar măcar primesc o cotieră centrală cu două suporturi pentru pahare.

Portbagajul lui Epiq are 475 de litri, cu bancheta în poziție normală, adică +75 de litri față de portbagajul lui Kamiq. Dacă rabatezi locurile din spate, obții 1.345 de litri pentru bagaje. Și dacă tot nu este de ajuns, poți bifa și un frunk de 25 de litri, disponibil opțional.

Renault 4 E-Tech are un portbagaj de 375 de litri și nu ai posibilitatea bifării unui frunk. Kia EV2 mizează pe un portbagaj de 362 de litri și un frunk de 15 litri, iar Citroen e-C3 este cel mai dezavantajat din acest punct de vedere, având în vedere că are un portbagaj de 310 litri.