Țin minte când, pe vremuri, emblema M760 indica faptul că sub capotă ai o adevărată "uzină" V12. Între timp, însă, accentul a căzut pe downsizing și, desigur, pe protejarea mediului înconjurător.

Așadar, în prezent, emblema M760 este însoțită de litera "e", ceea ce înseamnă prezența unui sistem de propulsie plug-in hybrid, care are la bază un motor de 3.0 litri, cu 6 cilindri. Tot o specialitate a bavarezilor, dar care nu se ridică la prestigiul unui V12. Cel puțin, în ceea ce privește nava amiral Seria 7.

Dar să revenim. Alături de motorul termic mai este prezentă o unitate electrică, integrată în transmisia automată cu 8 rapoarte, dar și o baterie de 17.6 kWh. Propulsorul pe benzină dezvoltă, pe cont propriu, 381 de cai putere, iar unitatea electrică vine cu alți 197 CP.

În total, BMW M760e xDrive îți pune la dispoziție 571 de cai putere și 800 Nm cuplu. Ambele unități sunt într-o simbioză aproape perfectă, astfel că nu îți vei da seama când motorul termic îi face loc celui electric și viceversa.

Chiar și pentru o mașină care cântărește, la gol, puțin peste 2.5 tone, cei 571 de cai putere și cuplul de 800 Nm sunt mai mult decât suficienți pentru absolut orice vrei să faci cu mașina. Și, să fiu sincer, nu vei folosi aproape niciodată întreaga putere pentru că, fie nu ai unde (în România), fie vei avea un pasager care va dori să se bucure de întreaga experiență de pe locul din spate.

Puterea este livrată liniar și, mulțumită, configurației PHEV, pare că sistemul are resurse nelimitate. Trage încontinuu și, cel mai important, trage tare. Desigur, nu are agresivitatea sistemului PHEV de pe M5, care are la bază un V8 de 4.4 litri, dar nu duce lipsă de rafinament.

Chiar și atunci când rămâi fără curent în baterie, motorul electric intervine de mai multe ori, de exemplu la pornirea de pe loc sau la oprire, dar și în mers atunci când rulezi constant. Sau, la coborârea în pantă.

De pildă, eu am urcat până la Păltiniș, iar coborârea am realizat-o în întregime doar cu motorul electric. În acest mod, sistemul a și trimis destulă energie în baterie, prin intermediul frânării regenerative. Dacă vrei, o poți utiliza imediat, sau poți activa modul care permite să păstrezi acea energie pentru a o utiliza ulterior, de exemplu când ajungi în oraș.

Transmisia cu 8 rapoarte este cu convertizor de cuplu, ceea ce înseamnă schimbări foarte line.