Habitaclul lui BYD Seal este un loc foarte plăcut în care să îți petreci timpul. Dacă te-ar lega cineva la ochi și te-ar pune să ghicești în ce mașină te afli, îți spun sincer că răspunsul tău ar fi o marcă europeană din segmentul premium.

Dacă te apuci să pipăi scaunele, de exemplu, cu pielea ecologică moale, cusăturile contrastante și modelul de tip romb, gândul îți zboară imediat la Mercedes-Benz Clasa S. Și nu glumesc. Iar BYD nu a făcut rabat de la nimic. Ai reglaj electric, funcție de încălzire și funcție de ventilație.

Vechea "problemă" a mărcilor din China, la nivelul bordului și a portierelor ai o aglomerație de materiale și texturi. Dar, până la urmă, mai bine așa decât zone mari acoperite cu plastic.

Acum, să nu îți imaginezi că nu regăsești plastic în habitaclul lui BYD Seal, dar se află în părțile inferioare unde nu ajungi prea des cu mâinile.

De apreciat că BYD Seal Excellence vine în standard cu geamuri duble, astfel că în habitaclu nivelul decibelilor este foarte scăzut. Și dacă tot am vorbit despre geamuri, să nu uităm de plafonul panoramic absolut uriaș.

O alt lucru pe care l-am apreciat este tunelul central care, surpriză, nu este acoperit cu negru lucios. În plus, pentru că nu ai o transmisie convențională, BYD a integrat aici mai multe spații de depozitare, inclusiv o cotieră generoasă și două suporturi pentru pahare.

Că tot veni vorba despre spațiu, pe locurile din spate ai destul loc chiar dacă ai o înălțime peste medie. În plus, podeaua este plată pentru un acces mai facil.

Portbagajul are un volum de încărcare de 400 de litri, iar sub planșeu mai regăsești o zonă de depozitare unde poți ascunde cablurile de încărcare. Sub capotă mai regăsești un portbagaj, acel frunk, cu o capacitate de 53 de litri.

Ca o comparație, Tesla Model 3 propune un portbagaj de 425 de litri și un frunk de 88 de litri. Hyundai Ioniq 6 are un portbagaj de 401 litri și un frunk de 15 litri, iar BMW i4 se laudă cu cel mai mare portbagaj dintre cele patru modele, adică 470 de litri. Dar nu are frunk.