Motor / Transmisie
Exemplarul C4 Picasso testat de noi este echipat cu motorizarea 1.6 e-HDi de 115 CP și 270 Nm. Propulsorul este cuplat unei transmisii manuale cu șase trepte care angrenează roțile din faţă. Pe piața din România mai este oferit doar un diesel, tot de 1.6 litri, dar care este o unitate BlueHDi de 120 CP, Euro 6, puțin mai puternică și mai eficientă. În alte țări sunt oferite mai multe motorizări, dar la noi nu are sens extinderea completă a gamei în contextul unei cereri scăzute pentru monovolume.
Unitatea e-HDi de 1.6 litri de la Citroen este comună în concernul PSA și se comportă la fel de bine pe C4 Picasso cum face și pe celelalte modele din ofertă. Propulsorul este rafinat la pornire și în mers, asigurând o rulare confortabilă și silențioasă. Antifonarea suplimentară adusă de platforma EMP2, comună cu Peugeot 308, asigură un nivel de confort interior sonor similar cu ceea ce așteptăm de la un model premium.
Reprizele asigurate de unitatea de 1.6 litri sunt satisfăcătoare, însă nivelul de putere nu este suficient pentru a face o impresie puternică din punct de vedere dinamic. Dacă ești un familist care nu se grăbește nicăieri, este suficient. Dacă vrei să mergi repede cu monovolumul tău compact și să depășești tot ce mișcă, ai nevoie de mult mai mulți cai decât îți oferă această motorizare.
Transmisia nu te face nici ea să gonești precum Loeb, pentru că este optimizată pentru un consum redus de carburant. Timoneria lungă și relativ rigidă a modelelor PSA Peugeot-Citroen a fost temperată semnificativ pentru acest model, cursa schimbătorului fiind redusă.
Eu nu aș fi trecut la minusuri performanțele dinamice. Înțeleg că BMW 2 Active Tourer sau Ford S-Max oferă așa ceva, dar la monovolume astea sunt bonusuri, nu neapărat ceva pentru care să fie penalizat odată ce acest gen de mașini sunt orientate către spațiu și confort. De asemenea, l-ați penalizat pentru lipsa volanului cu butuc fix, dar acesta a fost eliminat tocmai din cauză că nu oferea o ergonomie potrivită sau că acționarea comenzilor era mai dificilă. Prin urmare, nu ar fi trebuit să fie un plus? În final, acest test îl va bucura pe colegul nostru care tot întreabă de luni bune de un test cu acest model. Colegul care are avatar cu Fiat Multipla.