Să începem cu platforma. Numele său este RG-EV Small și este aceeași pe care o regăsim și sub caroseria noului Renault Twingo.

Dacă vechea generație putea fi comandată în două versiuni, inclusiv una cu 100 de cai putere, noul Spring a fost simplificat din acest punct de vedere. Ai la dispoziție o singură motorizare și o singură variantă de baterie. Concret, Dacia Spring oferă acum 80 de cai putere și 175 Nm cuplu.

S-a schimbat arhitectura, a crescut și masa proprie cu circa 130 de kilograme. Dacă înainte cântărea 1.084 de kilograme, acum cântărește 1.212 kilograme la gol. Se simte această creștere de la volan? Cu siguranță, mai ales în momentele de accelerație.

Vezi tu, vechiul Spring, mai ales în versiunea cu 100 de cai putere, era foarte jucăuș. Noul Spring este mai cizelat, mai liniștit, cei 80 de cai putere sunt livrați progresiv, astfel că uneori ți se pare că nu sunt de ajuns. De pildă atunci când vrei să depășești la viteze medii spre mari sau vrei să ajungi la viteze de autostradă.

Se gândește Dacia la o versiune mai puternică? În ciuda încercărilor noastre, nu am reușit să obținem un răspuns concret din partea reprezentanților companiei.

Pe de altă parte, Spring este o mașină care va fi utilizată, preponderent, în oraș, iar cei 80 de cai putere electrici sunt suficienți pentru drumurile tale de zi cu zi și pentru schimbările de benzi pe care le vei face într-o zi aglomerată.

Performanțele mașinii sunt amorțite de modul Eco care, în schimb, maximizează autonomia. Dacă vrei mai mult, poți trece transmisia în modul B și astfel vei avea o frânare regenerativă mai agresivă. Nici nu încape în discuție funcția One Pedal Drive.