Nu sunt fan chinezești de nicio culoare, dacă mai pun în balanță și punctele negative găsite, adică: subvirare, tangaj, direcție destul de greoaie, destabilizare la gropi succesive, lipsă butoane fizice, lipsă Android, lipsă "scurtături pentru climatizare" - așa cum spuneți și dacă mai adaug și ditamai ecran la sistemul multimedia, îmi cam da cu virgulă. A, sărisem peste consum. 11% în oraș și 9.4 pe autostrada și mai punem și cireașa de pe tort: lumina ambientală în ritmul muzicii. Pfff! Discotecă anilor '80 e gata. Măcar să fi dacut același lucru și cu "semnătură luminoasă" din partea frontală. În condițiile astea m-aș duce chiar către un xc 40 sau poate un Nissan x-trail care sunt cam pe la aceiași bani dar, măcar, au pedigree.

Am citit articolul până la "total de 41.980 de euro" o avea mult mai mult material fonoabsorbant. Dar de banii ăștia sincer iei vreo 3 mașini normale adică pentru oameni români plătiți cu salariu mediu de 1000 de euro. Din care trebuie sa și manance sa plătească și impozite și utilități și să țină și copii la școală. Oare cui ie adrisata machina asta?

@Nsrei masina este adresata clientilor de Bigster, Tucson, Sportage, Korando, Tiguan si tot asa.

@Irimia: cum poti sa dai 5 stele la pret, cand e clar ca asta nu e un atu? Cred ca ai probleme grave cand faci comparatiile de pret: Bigster e cu 10.000 Euro mai ieftin indiferent de echiparile comparate, iar Kuga are aproape acelasi pret de pornire cu asta. Ce-i drept, Tiguan e cel mai scump dintre ele. Dar totusi, cum ai reusit sa ii dai asteia 5 stele ?!?

Nu stiu ce este mai amuzant: faptul ca dealer-ii/importatorul ofera masini murdare, in care se vede ca au umblat la motor, amprente peste tot, frunze in scurgeri samd. sau faptul ca cei de la Automarket insista sa fotografieze si sa documenteze treaba asta. Altfel o masina cat se poate de insipida si fara sanse reale de a vinde.

De câteva test drive-uri încoace numai chinezării. Asta spune multe despre industria auto europeană.

asa cum a remarcat si @Andrei mai sus, problema pozelor cu compartimentul motor in care este vizibila mizeria este un lucru reclamat de mine deja de ani buni, fara niciun rezultat. si nu doar de mine, de multi altii. eu le-am recomandat sa isi cumpere din dedeman o perie din aia plata gen minibidinea, ca e doar 10 lei, nu e o avere si inainte de a face poze sa dea praful si frunzele la o parte, sau sa nu mai faca deloc poze cu motorul, ca nu este obligatoriu. chiar nu inteleg cum un fotograf, cica profesionist, poate sa accepte asa ceva si nu ii sare in ochi acest lucru. este pur si simplu o lipsa crasa de respect la adresa cititorului sa prezinti astfel de poze, mai ales in cazul unei publicatii care are pretentia ca presteaza jurnalism de calitate. pretentia lor insa nu are nicio baza si nicio legatura cu realitatea, pentru ca in niciun caz nu poate fi vorba de jurnalism, ci de amatorism si superficialitate, iar de calitate, nici pe departe. pai cum altfel, cand "jurnalistul" silvian irimia in video-ul de mai sus nu este capabil sa pronunte corect numele modelului, care este in transcriptie fonetica [star_rei], el ii zice intr-una numai [sterei]. poftim??? sterei??!! apoi, el habar nu are ce testeaza. masina asta are o cutie automata aisin cu convertizor de cuplu, asadar fara ambreiaje, iar el scrie nonsalant in text ca are doua ambreiaje!!! se mai si mira de fluenta schimbarilor de treapta fara sa isi puna un semn de intrebare in legatura cu comportamentul transmisiei, ceea ce dovedeste ca nu intelege o iota din mecanica acestor doua solutii constructive total diferite. este inadmisibil, un jurnalist auto adevarat, chiar si legat la ochi iti spune numai dupa reactiile masinii ce tip de cutie de viteze se afla sub capota. nu are vreun licar nici macar cand aude numarul de trepte 8: doar dupa cifra asta iti poti da imediat seama ca cutia are sanse foarte mari sa fie cu convertizor si nu cu dublu ambreiaj, solutie care de regula are 6 sau 7 trepte (exista si cazuri rare de dct cu 8 trepte, dar doar pentru modele de inalta performanta, care sunt dintr-o cu totul alta lume fata de acest geely). de prezentatori de ornamente, texturi de materiale, ecrane si jante suntem satui, oricine poate recita baliverne de marketing gen in cat timp prinde suta sau ca are alcantara si ventilatie in scaune. va lipseste substanta si pregatirea. faceti greseli elementare de exprimare si traducere (celebrul deja "facilitati de productie" de care nu reusiti sa scapati, cand vreti sa va referiti la uzine). nu aveti stofa, mai baieti, asta e evident si foarte trist. de cand a plecat mircea mester de la automarket, e degringolada totala la voi. superficialitate si platitudini. atat. ps: chiar sunt curios cat o sa va lase inima sa imi lasati comentariul afisat. sper sa intelegeti ca critica mea nu este de dragul de a va ataca gratuit, ci este un semnal de alarma constructiv, pentru voi in primul rand, nu pentru noi cititorii, ca noi atunci cand vrem articole de calitate stim unde sa cautam.

Prefer o chinezeasca vs Tucson, Tiguan sau mizeria aia absoluta de Kuga. Cat despre Bigster, merita doar in variantele de echipare de baza. Ce este peste 25k o face necompetitiva, sunt altii cu mult mai multe dotari si solutii tehnice mai bune la banii aia.

Acum 80 de ani, masinile germane erau ridiculizate in SUA, apoi in anii 70-80 au urmat cele japoneze, de care se facea misto mai ales in Europa, apoi cele coreene in anii 90 erau desfiintate de ,,critici,,.Dinamica industriei auto este in prezent focusata spre noii dragoni ai industriei auto - asia (china, india, iran, vietnam). Firmele asiatice au recuperat teren si astazi sunt modele cu 5 stele euro ncap, iar in viitor , cel putin in privinta tehnologiei electric unde sunt net superiori, vor domina piata auto. Mai au multe de invatat, dar sunt seriosi, tenace si invata. Nu se poate spune acelasi lucru despre europeni si americani, unde politica si interesele aproape au distrus industria auto. Asa cum in trecut VW sau Volvo sau BMW apoi Toyota sau Mazda sau Honda sau Hyundai nu spuneau nimic pentru greii auto ca GM sau Ford, tot asa Geely, MG, Chery, Vinfast , TATA sau mai stiu eu ce, nu spun nimic. Peste 10-20 de ani aceste nume vor deveni comune, iar unele ,,europene,, sau ,,americane,, doar istorie

@liviu Ce masini bune sub marca proprie fabrica Iran care sa concureze cu cele europene? Sau Vietnam? India? Ce vrei o Mahindra sau Hindustan? :))

...si ti-ai incasat bonusul de marketing de la chinezi? :) ai debitat numai pe langa subiect. Unde vor domina piata auto chinezii? chiar ei recunosc ca vanzarile sunt mult sub ce preconizau. Si mai nou au urcat si preturile. Daca automarket nu ar fi partinitori, nu ar fi dat 5 stele la pret. Ce e asa fantastic la o masina de 42k euro? Vad numai chestii negative importante: subvireaza,direcția e greoaie si nu ofera feedback. mai mult, masina are tangaj si nu e sigura la gropi repetate. si totul la 42k euro. E dat exemplu Kuga cu pret de 44k euro (ce uita sa spuna autorul e ca la Ford primesti 20% discount doar pt ca intri in showroom; iti iei termic ST-Line X la 32k euro; si motorul e superior celui de la Geely).