Interior
Cu siguranță, calitatea interiorului este cea mai plăcută surpriză când vine vorba de Geely Starray. În mare parte, calitatea materialelor cât și atenția la detalii acordată de chinezi depășesc standardul din acest segment. În zonele superioare vei regăsi doar materiale moi, calitative și plăcute la atingere.
Scaunele și volanul sunt îmbrăcate în piele ecologică, iar acesta din urmă conține și un gel dezinfectant care va elimina 99% din germeni timp de 10 ani. Încă o inovație adusă de Starray 4x4 este bucata de plexiglas atașată de parasolarul clasic. Astfel, ai un parasolar destul de mare care blochează razele soarelui, dar acționând exact ca o pereche de ochelari de soare nu va afecta vizibilitatea.
Am uitat să menționez că ai parte de un interior bicolor, deoarece scaunele sunt din piele ecologică de culoare neagră, în timp ce în zonele mediane ale ușilor și bordului ai parte de piele ecologică albă. Tot în zona mediană ai și o zonă cu negru lucios pe care sunt puse luminile ambientale și care creează un contrast frumos.
Consola centrală încorporează un selector al transmisiei din cristal (exact cum vedem pe modelele Volvo), dar și două suporturi de pahare. Totodată, sub consola centrală avem iarăși un spațiu mare de depozitare, iar buzunarele ușilor sunt și ele încăpătoare. Cotiera vine cu funcție de răcire.
În general, spațiul interior este foarte bun, mai ales pentru pasagerii din spate. Cu scaunul setat pe înălțimea mea de 1.85 metri și cu un plafon panoramic mare deasupra capului, n-am avut nicio problemă cu spațiul. Totodată, tunelul median nu este foarte înalt, iar scaunul din mijloc este destul de lat pentru ca 3 adulți să stea lejer, chiar și la drum lung. Cotiera spate include și ea două suporturi de pahare.
Am observat că antifonarea lui Starray 4x4 este mult mai bună decât cea de pe Starray cu motor de 1.5 litri, lucru ciudat la început. Dar așa cum spuneam, noul Starray aduce câteva îmbunătățitri. De exemplu, pe un Starray cu motor de 1.5 nu poți opta pentru un hayon electric, în timp ce pe versiunea 4x4 poți face asta. Mai mult, observi că sub capotă și sub podeaua falsă a portbagajului ai mult mai mult material fonoabsorbant.
Desigur, motorul mai are câteva intervenții gălăgioase, iar zgomotul de vânt își face simțită prezența la viteze de autostradă. Chiar și așa, face o treabă mult mai bună față de modelul precedent.
Cu bancheta în poziție normală, portbagajul are un volum uriaș de 650 de litri, iar dacă rabatezi ultimul rând de scaune vei avea la dispoziție un volum de 1.610 litri.
Dacia Bigster oferă un volum de 550 de litri, în timp ce Ford Kuga oferă un volum și mai mic, de 412 litri. Totuși, Volkswagen Tiguan se laudă cu cel mai mare portbagaj din această comparație, adică 652 de litri.
Nu sunt fan chinezești de nicio culoare, dacă mai pun în balanță și punctele negative găsite, adică: subvirare, tangaj, direcție destul de greoaie, destabilizare la gropi succesive, lipsă butoane fizice, lipsă Android, lipsă "scurtături pentru climatizare" - așa cum spuneți și dacă mai adaug și ditamai ecran la sistemul multimedia, îmi cam da cu virgulă. A, sărisem peste consum. 11% în oraș și 9.4 pe autostrada și mai punem și cireașa de pe tort: lumina ambientală în ritmul muzicii. Pfff! Discotecă anilor '80 e gata. Măcar să fi dacut același lucru și cu "semnătură luminoasă" din partea frontală. În condițiile astea m-aș duce chiar către un xc 40 sau poate un Nissan x-trail care sunt cam pe la aceiași bani dar, măcar, au pedigree.