Obsesii pozitive
Portughezii au intrat în istoria lumii grație exploratorilor care au colindat toată lumea și au colonizat o mare parte din America Latină. Pe atunci, corăbiile din lemn traversau Atlanticul către necunoscut. Mai apoi, îl traversau pentru a face comerț cu coloniile. Și, fie că vă vine să credeți sau nu, traversau Atlanticul chiar și numai pentru a vinde celebrul vin de Porto. O licoare ce i-a pus, de asemenea, pe harta lumii.
Pentru cei care nu sunt familiarizați cu vinul de Porto, lucrurile stau destul de simplu: există vinuri de Porto albe și roșii, de 5 ani, iar mai nou și rose. Bineînțeles, există și celebrul Tawny, care poate avea o vechime de 10, 20 sau chiar 30 de ani.
Astăzi o să ne oprim asupra celui de 5 ani, pentru că are ceva în comun cu modelele Honda. Asemeni celor două vinuri de Porto, și modelele Honda se bazează pe o periodicitate de 5 ani. Chiar dacă alți producători decid să țină pe piață modele vreme de 6 sau 7 ani, Honda schimbă generațiile la fiecare 5 ani.
Este și cazul modelului CR-V, care tocmai a primit o nouă generație. Am testat-o în Porto, locul de naștere al vinului de Porto.
PREZENTAREA VIDEO A MAȘINII TESTATE ÎN PORTO
eu as fi preferat bogdane sa ne complici lectura mai degraba cu explicarea sistemului hibrid decat cu infloriturile inutile despre vinul de porto si exploratorii portughezi care se dadeau cu corabiile pe oceane. daca chiar era musai sa faci o introducere in nota artistica cu portughezii, te-ai fi putut lega de relatia lor speciala cu japii, mai ales avand in vedere ca ei sunt descoperitorii arhipelagului nipon si mai ales ca subiectul testului e o masina japoneza. despre masina acum, era util de adaugat ca este probabil singurul suv din segment care are un unghi de deschidere a usilor la 90 grade, ceea ce ii confera un plus major la partea practica. odata experimentat accesul asta superfacil n-o sa mai vrei altceva si o sa strambi din nas la orice masina la care usile nu se deschid la 90 grade, pentru ca da o senzatie de confort de neuitat. tehnic, prefer sistemul hibrid de la toyota si pe locul 2 cel e-power al lui nissan, motivul fiind ca asta al hondei, desi poate cel mai fluid in senzatii si placere a condusului, are o veriga potential vulnerabila la partea de fiabilitate pe termen lung, cu acele ambreiaje (sursa de uzura si pierderi de eficienta prin frictiune), care la toyota si nissan si chiar la e-tech-ul lui renault, nu exista. in orice caz, cr-v a fost si ramane o masina excelenta, facuta cu simt de raspundere, robusta, fiabila, practica si confortabila, care se vinde ca painea calda, mai ales in america de nord. atat de cautata si apreciata este, incat si pe piata de rulate cr-v isi mentine valoarea foarte bine. pacat ca europenii nu i-au prins gustul si prefera tiguan si 3008, ceea ce ma rog, nu e chiar asa rau, daca ne gandim ca astfel sustinem economia europeana din care si noi facem parte.