O masina excelenta. Probabil ca varianta de baza Style ofera cel mai bun raport calitate - pret dintre toate ofertele de pe piata, inclusiv cele chinezesti. Ma intreb cum de masina sora geamana Sportage are un pret mult mai mare, desi are fix aceleasi specificatii tehnice si aproximativ aceleasi dotari, doar ca organizate altfel si cu ceva optiuni posibile. Sportage arata ceva mai bine la exterior, dar Tucson e mai ieftina si mai practica (imi place in special spatiul acela suplimentar de depozitare, tip nisa, din bord). Deci...

După review-ul cu noul CX5 îl așteptam și pe acesta. Tot ce pot spune este că l-am băgat pe lista scurtă pentru o viitoare achiziție, așa că aș fi subiectiv dacă aș zice ceva pro, dar îmi place consola flotantă.

@DAN Kia are materiale ceva mai bune, posibil o mică diferența si la izolarea fonică, încearcă o diferențiere ca la grupul VW, între Skoda și VW, cu toate ca acolo, la anumite modele, nu prea mai sunt diferențe.

Nu arată rău, are materiale bune, dar are un consum foarte mare atât în oraș, cât și pe autostradă, spații de depozitare în uși foarte mici, abia încape o sticlă de Coca-Cola. În portbagaj pasajele roților sunt cu plastic, antifonarea nu este cea mai bună. Prețul la varianta de top nu este mic și la coreene nu poți configura prea mult mașina.

Nu stiu de ce, dar niciodata nu am fost atras de masinile coreene, mi se par cumva fara substanta la capitolul design, unul scremut si care se perimeaza foarte repede, ca sa nu mai zic de lipsa totala de coerenta a lui, chiar si in prezent, cand la Kia activeaza de cativa ani buni deja designeri europeni (Peter Schreyer, ex-Audi). Se incearca cu filozofii precum "tiger nose" si mai nou cu "opposites united" creionarea unor factori comuni care sa inchege trasaturile unei familii, dar chiar si asa, tot mult prea fortat mi se pare, un design nestatornic, care nu-si acorda timpul de a se maturiza si care parca nu se regaseste, oricat s-ar reinventa. E de urmarit daca tema "pixel" de la gama Ioniq se va continua in vreun fel - pornirea nu a fost deloc rea si ar fi o carte buna de jucat spre formarea unei identitati de brand, dar tare ma tem ca va fi in curand abandonata, in stilul lor mereu sovaielnic in ceea ce priveste designul. Nu este nici fresh si indraznet, ca al francezilor, nici artistic si elegant, ca al italienilor si nici pragmatic, robust si fara varsta, ca al nemtilor, dar poate au si scuza ca n-au in spate o istorie precum cea a europenilor. Pana si japonezii, care au atuuri mult mai valoroase decat designul, reusesc uneori sa aduca in prezent elemente de design de la modele din trecut si aici imi vin in minte asocierile GR86-AE86 sau Honda e-Civic mk1 sau cate ceva pe la Nissan Z. La partea tehnica, au fost si reusite, dar mai multe esecuri, eu unul nu am inca suficienta incredere in tehnica lor, desi stiu povesti cu detinatori de coreene care le au de noi si n-au avut probleme cu ele, insa rateurile tehnice despre care presa auto a vuit ma face sa stau departe de ele. Drept e ca nici n-au captat vreodata atentia prin inovatii proprii deosebite, mai degraba s-au multumit sa fie cu valul si sa preia solutii tehnice lansate anterior de altii, dar nu au fost vreodata cu adevarat inovatori. Singurele doua momente in care au ridicat niste sprancene de curiozitate au fost: 1. In jurul anilor 2000, cand au surprins industria cu oferirea de garantii atipic de lungi, de 7-10 ani. Initial au creat rumoare si au atras niscai clientela, dupa care, lumea s-a invatat cu faptul ca garantiile lor interminabile sunt mai degraba un artificiu de marketing si nu o garantie reala care sa acopere probleme reale, iar in practica, cei 7-10 ani de la coreeni echivaleaza in cel mai fericit caz cu garantiile de 2-4 ani de la restul producatorilor. 2. In perioada 2020-2021, cand au introdus platforma E-GMP cu arhitectura pe 800V pe modele relativ accesibile. Nu a fost nici asta o noutate absoluta in sine, dar macar aici au meritul de a fi adus o tehnologie scumpa, de Porsche/Audi, intr-o zona mai pamanteana a preturilor. Nu stiu daca intereseaza pe cineva parerea mea, coreenele s-au vandut si se vor vinde in continuare, estimez, destul de bine, desi argumentul lor principal, adica pretul mai avantajos relativ la restul ofertelor din piata a murit de mult, in timp ce ineficienta si consumul exagerat stau fixate bine-merci pe locul lor, nederanjate. Produsele coreenilor prind la mase, la oameni nepasionati de masini, care vor doar mijloace de transport care sa fie la moda si atat. Clientii lor le aleg cu aceeasi pasiune cu care isi cumpara un frigider sau un air-fryer. Sunt exact ca hainele de unic sezon de la mall, strict pe comercial, pe trend, dar fara suflet sau emotie si fara trasaturi de gena sau cultivate prin traditie, care sa te faca sa te atasezi cu inima de marca. Alti jucatori din acelasi palier al pietei au reusit cu brio, cu filozofii total diferite sau chiar opuse, dar au reusit: - Toyota, prin fiabilitatea de neegalat si obsesia japoneza pentru calitate. Respectul acordat de Toyota clientului, pana la sacrificarea totala a castigului sau chiar acceptarea de pierderi banesti, te face s-o respecti cu aceeasi abnegatie. In ciuda designului anost sau comportamentului rutier care nu transmite mai nimic, stii sigur ca pe o Toyota te poti baza si la -40 grade dar si in desert la +60, stii sigur ca n-are cum sa te lase balta vreodata sau sa nu corespunda asteptarilor. - VW, prin senzatia de soliditate, placere si confort in mers, ergonomie exemplara si increderea transmisa prin toate maruntaiele sale mecanice ca ii va purta pe sofer si pasageri pana la capatul lumii daca asta isi doresc, in ciuda conservatorismului sau bidonului de ulei din portbagaj, ambele trademark-uri VW sau faptului ca service-ul este a doua casa a unui VW. Scandalul Dieselgate, care ar fi omorat definitiv alte marci, a avut un impact nesemnificativ, aproape zero, in fanbase-ul VW, iar asta este graitor pentru cat de puternic este atasamentul clientilor fata de VW. - Renault, prin faptul ca iti este mereu alaturi si te face sa te simti special, viu si prezent, inovator si indraznet, diferit si curajos. Este marca ce respira si exploreaza viata alaturi de tine si cea care creaza probabil cele mai pregnante amintiri familiilor obisnuite. Este masina ta iubita in care poti fii chiar si pilot de F1 daca vrei, este masina ta pe care nu te saturi sa ti-o admiri in parcare sau care stie sa fie cat mai frugala cu buzunarul tau, in ciuda fiabilitatii variabile, capriciilor de electronica, materialelor meh sau alambicarilor tehnice care au uluit si ingrozit atelierele de service.

Cu designul inconsistent și asiatic (că ei vând produsele astea in toată lumea, nu numai europenilor) sunt de acord. Că nu sunt top în ceva anume iarăși sunt de acord. Dar restul e vrăjeală ieftină. Oamenii cumpără ce-și permit în primul rând. Aici mărcile europene s-au c....t în capul clienților. Ăia care n-au făcut-o, precum Dacia, îți oferă o "life in plastic is fantastic". Coreenele oferă acea zonă de mijloc la un preț decent. Vând foarte bine peste tot, nu numai în România, pentru că oferă acel ceva ce mulți apreciază: performanțe decente la un preț moderat, poate chiar mic.

Tu sin 32 mii€ Bigster 32 mii €

@20.03.2026, 13.15 Din tot ce ati scris se poate concluziona un singur lucru: nu va plac masinile coreene deloc. Dar deloc-deloc. Nici la design, nici la tehnica, nici la personalitate etc E insa o parere pur subiectiva si atat. Frumusetea se zice ca e in ochiul privitorului si asa este. De exemplu ce parere aveti despre noul ix3 de la BMW? Eu zic ca are un design oribil atat la exterior cat si la interior. Dar e posibil ca unor privitori (chiar avizati in ale designului) sa le placa la maximum. Iar mai departe pana la sfarsitul postarii tot spuneti despre cat de imperfecte sunt alte branduri, dar in ciuda tuturor defectelor.... va PLAC, doar fiindca le percepeti ca nefiind deloc anoste. Asta nu spune altcuiva nimic, decat ca va exprimati propria parere. Si revenind la concernul Hyundai - Kia, bineinteles ca ei sunt de apreciat. Au reusit ca in cateva zeci de ani sa evolueze de la nivelul genunchiului broastei pana la podiumul mondial in domeniul auto. Iar asta nu s-a intamplat fiindca sunt niste neica nimeni, ci fiindca au reusit sa ofere ceva clientilor. Ce anume? Un PACHET echilibrat si satisfacator. Da, ei nu sunt cei mai tari nici la design, nici la putere, nici la consum, nici la fiabilitate. DAR.... sunt destul de sus la FIECARE din aceste capitole in parte si fiindca nu prezinta puncte foarte slabe in niciun aspect, toate astea se aduna si dau un pachet excelent pe ansamblu. Despre asta e vorba. Degeaba sunt italienele excelente la design daca sunt praf la fiabilitate. Degeaba sunt Toyotele excelente la fiabilitate daca sunt praf la rafinament. Cu o Toyota ar fi incomod sa faci drumuri foarte lungi din cauza lipsei de rafinament (zgomot de motor, de drum, de vant) adica un NVH prea mare. Degeaba sunt Renaulturile excelente la design (in special ultimele modele) daca au efectiv niste motoare de rasnita. Pana si celebrul Espace, care s-a transformat intr-un SUV maricel si acum se vinde doar in Franta, are tot propulsorul hibrid bazat pe motorul de 1.2 in 3 cilindri. Efectiv Renault ofera o gama de propulsoare deceptionanta si frustranta din punct de vedere al puterii. Degeaba Land Rover / Range Rover ofera o personalitate eleganta, rafinata si comfortabila, daca sunt pe la coada fiabilitatii. Un motor de-al lor (in special cele Diesel) va ceda sigur dupa nu mult timp de la achizitie. Nu se pune problema "daca" ci "cand". Iar de grupul VW ce sa mai zicem, ca odata intr-adevar erau buni (mai putin designul tern), dar acum sunt ca o gaina fara cap: nu mai ofera nici robustete, nici fiabilitate, nici confort, nici personalitate. Ofera un singur lucru: preturi indecent de mari pentru ce ofera. Sunt pur si simplu ridicoli la capitolul preturi, chiar si in aceste vremuri de scumpiri la toate brandurile. In acest timp o masina coreana ofera, cum ziceam, un pachet echilibrat. Bun nu fiindca ofera superlative, ci fiindca ofera cat de mult pot ei din toate aspectele de interes. Iar asta nu e putin lucru si nu e o treaba de amatori, asa cum aveti probabil impresia. Da, orice marca auto poate fi dorita si apreciata, fiecare datorita aspectelor unice pe care le ofera, asa cum ati precizat si Dvs mai sus. Si in functie de nevoile si dorintele personale ale oamenilor, fiecare marca are ceva de oferit. Dar daca aveti impresia ca Hyundai si Kia nu prea au nimic de oferit, va inselati amarnic.

Apropo de dezbaterea de mai sus, despre design: ca să afli in ce mașină te-ai urcat trebuie să știi codul Morse! Nu mai bine era în Braille, că erau mai multe punctulețe?

Un SUV ok , dar atat . Este supraapreciat , iar acest editorial este exemplul perfect , daca ai citi doar nota finala. Nu stiu ce s-a intamplat pe aici , pe AM , dar pare ca v-ati cam pierdut directia. Note umflate fara nici-o jena , care ne fac sa nu mai intelegem absolut nimic din aceste teste pe aici. La capitol motor-transmisie nu regasesc absolut nici-o lauda , din contra , cateva minusuri si totusi ...4,5 stele !! La consum avem cel mai mare consum dintre cele mentionate in comparatie si totusi...din nou 4,5 stele , wtf !? La performante , ca orice model din grupul corean , sutele de cai sunt doar pe hartie , se stie , doar o parte ajung si la astfalt, dar chiar si fata de competitorii alesi in articol este cel mai slab si deci ...avem 4 stele !!! La exterior 4,5 stele...pe bune !? ...jumatate din lumea auto il considera cel mult interesant, dar in nici-un caz frumos , mie unul nu imi place , nu il consider totusi hidos, dar cunosc cativa care il considera asa. Ce imi scapa ?

Eu dețin același model mild hybrid 180 CP 4x4 din 2021. Consumul este ridicol de mare; 13-15 in oras . Interurban 8, iar la drum lung cu cutie de transport 12%. La nici 40000 de km cutia de viteze a inceput sa dea semne ca nu schimba cum trebuie . Reparata cu chiu cu vai dupa 3 drumuri si 3 teste pe banc la dealer. Scaunul (din piele) șoferului s-a lăsat oferă o poziție inconfortabila . Suspensia spate este dotal nepotrivită cu jantele de 19 . Țopăie ca o capră în călduri. 2200 ron costă plăcuțele față plus spate la dealer. 1100 ron 4 bujii la dealer. O revizie 1700 ron la dealer. Am condus atat Bigster hybrid (consum mare,confort precar cu jante de 19,scaune mici)cat și Kuga hybrid(o dezamagire),din punctul meu de vedere Tucson este un pic peste aceste modele. Între timp am cumpărat o Toyota hybrid 2.5 L Este din alt film,recomand.Concluziile le trage fiecare.

Când vor oferii și alți producători garanție de 5 ani fără limită de km, mai vorbim...... Sunt deținător de 4 modele Hyundai, toate achiziționate de noi. Nu am avut probleme cu niciuna dintre ele(poate am fost mai norocos). Am achiziționat și Hyundai Tucson full hybrid 239 cp style tracțiune față, preț de achiziție cu rabla 29500 euro cu TVA culoare metalizată cypress green. Cel mai bun preț -calitate după ce am studiat prețul câtorva modele din gamă. Mașină consumă în oraș în regim normal aproximativ 6 l/100. In exterior exista mai multe trepte de consum, daca mergi până 100 de km la ora consumul este undeva 5.5 - 6 l/100, până la 120 km la ora in jur de 6,5 l/100 , iar peste 140 de km la ora 7,5 - 8,5 l/100. Posibil versiunea 4x4 sa consume mai mult. Ținuta de drum cel puțin pentru mine foarte bună. Față de modele anterioare pe care le am deținut, îmbunătățirea se simte cel mai mult la antifonare și la calitatea materialelor( geamuri duble pe față și atermice, materiale moi pe bord și uși). Că e frumos sau nu este doar o chestiune de gust, deobicei subiectivă și tine de fiecare. După 5000 km parcurși, modul a inceput să se lase și dacă la început nu simți cei 239 de cai, într o depășire chiar se simți. Este mult mai rapida in teste 0-100, undeva la 7.6- 7.8 sec și ajunge foarte ușor 180 de km la ora, dar nu este scopul acestei mașini hybrid. Marele ei avantaj este în oraș, motivul pentru care am și achiziționat-o. Pentru mine este senzațională la felul cum de ușor se conduce și ce consum are. Este foarte lină și trecerea de pe electric pe termin se face aproape insesizabil. Masina are ei minusuri, de exemplu plasticele se zgârie foarte ușor , lacul de pe vopsea mi se pare cam subțire și sensibil la zgârieturi, dar preț- calitate, dotări, ținută de drum și modul lin de condus pentru mine este mai mult decât mulțumitor și să nu uităm și garanția de 5 ani fără limită de km spune multe. Cei care nu ați condus un Hyundai/Kia, înainte să vă dați cu părerea, va sfătuiesc să le testați, nu aveți nimic de pierdut. Și vă mai zic ceva, daca mergeți prin orașele mari și aglomerate veți vedea din ce in ce mai multe mașini japoneze sau coreene și culmea fără să vă intoxice cu noxe și mirosuri în special că celebrele bmv - uri și cele din grupul vag.

Tipic coreean, iti dau multe dotari in pret dar stau slab la motoare. Intotdeauna au facut asta, ii bate Toyota la distanta la consumuri. Cam cu 25% mai mici la motorizarile relativ echivalente.

@DAN Eu n-am zis ca coreenele n-au nimic de oferit, zic doar ca n-au nimic special de oferit. Desi nu imi plac si nu ma atrag deloc (n-am facut un secret din asta, ba chiar am precizat din capul locului) sunt totusi de acord ca Hyundai-Kia ofera un pachet convenabil pentru multi cumparatori. Asta nu schimba cu nimic convingerea mea ca aceia care cumpara coreene nu sunt absolut deloc pasionati de domeniul auto si cauta strict un mijloc de deplasare aflat foarte bine in trenduri (exact ca muzica k-pop sau hainele de unic sezon din mall, cum ziceam), acceptand o gramada de minusuri dureroase si compromisuri exact in punctele esentiale: fiabilitate slaba la motoare si transmisii clasice (la electrice stau mai bine, chiar bine acolo), preturi foarte mari, design inconsistent, obositor si rapid demodabil, consumuri exagerate, piese scumpe si revizii care te usuca, garantii lungi doar pe hartie care in practica acopera doar mizilicuri, depreciere mare. Nu le-am inventat eu, sunt lucruri de care se lovesc posesorii lor. Unele, de fapt multe dintre aceste puncte slabe evident ca se regasesc si la concurenta, dar macar acolo mai gasim si puncte la care stralucesc, acelea fiind de fapt cele care formeaza atasamentul fata de o marca, la Hyundai-Kia inexistent. Nu sunt neaparat fan al celor 3 marci numite in primul mesaj (Toyota, VW, Renault), dar spre deosebire H-K, pe langa neajunsurile specifice, astea 3 si multe altele au si niste puncte forte acolo care te fac sa treci mai usor cu vederea peste neajunsuri. Echiparea standard cu numar de dotari peste medie la H-K sau optionale suplimentare ieftine nu reprezinta, dupa parerea mea, un punct forte, iar cei care cumpara H-K pentru asa ceva, in fapt marea majoritate, o fac orientandu-se strict dupa moda si din ratiuni superficiale, de a da bine, dar substanta lipseste. Iar viata este prea scurta si frumoasa, pentru a o petrece alaturi de lucruri care nu ofera nimic special. Nici macar preturile la H-K nu mai sunt speciale (de mici), incat sa te faca sa treci cu vederea peste orice si sa cumperi, in prezent au ajuns special de mari.

Hai că mă umflă râsul! Ai decretat tu că aceia care cumpara coreene nu sunt absolut deloc pasionati de domeniul auto. Și ce ai mai decretat tu, neuron singuratic?

Vă rog să vizionati următorul clip cu testul a 16 modele suv-uri de clasa medie https://www.youtube.com/watch?v=uWHprjwsMlo&t=4977s Pe mine chiar m-a surprins, motiv pentru care am cumparat unul. Si hai sa fim seriosi, nu îți cumperi Tucson hybrid pentru curse.... iar consumul si fiabilitatea cutiei si motorului este strans legat de modul de condus al fiecaruia, intretinere, etc.

@: )))) Nu am decretat nimic, dar se vede cu ochiul liber pe strada si se constata zilnic in randul proprietarilor, dintre care o gramada cunosc doar eu personal si stiu cu certitudine ca n-au nicio tangenta cu sau afinitate pentru domeniul auto. Au cumparat Hyundai sau Kia exact ca pe frigider si airfryer, ti-o spun cu cea mai mare siguranta, habar n-au gram de tehnica despre ele si nici nu ii intereseaza, dar nu sunt deloc de condamnat, eu asta incerc sa zic, doar constat, nu ii arat in vreun fel cu degetul, totul e ok. Soccer mom este clientul tipic pt aceste coreene, fara nicio conotatie peiorativa. Le folosesc cu aceeasi pasiune cu care baga rufele la spalat, nu au grija de ele, nu ocolesc gropi sau sine de tramvai, le tin murdare interior/exterior de mie unul mi-ar fi nu-stiu-cum sa le ating si in rest, oamenii isi vad de viata, cum am spus, nimic de condamnat aici, totul foarte ok. Te invit sa faci un sondaj in randul lor pe tema asta, sunt in general oameni deschisi si de treaba si nu s-ar supara sa-ti raspunda, insa din inversunarea ta, pare ca mai greu iti va veni tie sa accepti rezultatul.

Ca și comentator pe un site auto, cred că ești tare priceput în din astea dacă trebuie să te uiți pe volan ca să-ți dai seama în ce mașină te afli.

Adică se vede cu ochiul liber pe stradă că ce? Că șoferii/proprietarii de coreene nu sunt pasionați de domeniul auto? Băi, nene, mă lași? Stupizenie mai mare ca asta nu am auzit anul ăsta. A, că ai tu niște cunoștințe care... Hai să fim serioși! Asta nu definește nimic! De la câți prieteni/cunoștințe în sus se poate spune că sunt specialiști în auto?

Hyundai s-a dus la fund, nu mai ofera nimic. Interesul s-a mutat pe BYD, Chery, Geely, MG, plus Dacia, cat de cat.

Acest Tucson este prima mea mașină coreeană și din păcate pentru Hyundai dețin în paralel și o Toyota. Legat de tehnologia Hybrid de departe japonezii sting lumina tuturor coreenilor. Cine este mare fan Hyundai /Kia Hybrid să facă un drive test cu hybridul Honda sau cu Hybridul de 2.5L de la Toyota.