Dacă EV3 are o ținută de drum oarecum neutră, noul EV4 îți permite să abordezi virajele cu ceva mai mult curaj. Atunci când te apropii de limita aderenței vei avea un comportament subvirator, dar este normal până la urmă.

Și poziția la volan este cu 40 de milimetri mai joasă decât în cazul lui EV3, iar centrul de greutate a fost, la rândul său, coborât cu circa 20 de milimetri.

Direcția este destul de elastică, mai ales pe virajele succesive sau în sensurile giratorii. Bun, nu vorbim despre un model cu valențe sportive, așadar nu ne așteptam la o direcție precisă și care să transmită mult feedback de la roți.

Cele aproape 2 tone ale mașinii se simt mai ales pe frânări.

Am apreciat suspensia confortabilă și silențioasă.