Interior
În general, toate interioarele Kia sunt ergonomice și foarte practice. La fel este cazul lui EV6 GT, care vine cu multe spații de depozitare și soluții practice. De exemplu, suporturile de pahare sunt modulare și pot fi reglate pentru sticle/doze de diferite mărimi.
Totodată, selectorul transmisiei este unul sferic, iar în mijloc este butonul pentru modul Parking. Când vine vorba de materiale, în zonele superioare regăsești materiale moi, plăcute la atingere. Din păcate, în zonele inferioare, vei vedea un plastic tare, ceva mai neprietenos la atingere.
Scaunele au un contur sport, de tip scoică, cu un suport lateral excelent. Acestea sunt îmbrăcate în piele neagră și Alcantara, cu dungi și cusături în culoarea specifică Kia GT, adică verde deschis. Acestea vin la pachet cu reglaj electric și funcție de încălzire și ventilație.
Cotiera este foarte încăpătoare, iar torpedoul este amortizat, dar nu capitonat. Izolarea fonică este excelentă, deși la viteze de autostradă, zgomotul de vânt își face simțit prezența, în special în zona montantului A.
Ampatamentul de 2.9 metri îți asigură destul loc la picioare pe bancheta spate, chiar și la o înălțime de 1.85 metri. Din păcate, forma mașinii, cu plafon plonjat în zona din spate, aduce un spațiu limitat la cap, mai ales că noi am avut parte și de un plafon panoramic.
Totodată, ai porturi de încărcare în zonele laterale ale scaunelor față, și o priză de 220V sub locul din mijloc de pe banchetă. Deși ai o podea plată, bancheta spate nu poate acomoda 3 adulți în mod confortabil la drum lung. Din păcate, nu ai un sistem de climatizare pentru pasagerii spate, dar există funcție de încălzire pentru banchetă.
Hayonul este cu acționare electrică, iar portbagajul oferă un volum generos, de 691 de litri. Din păcate, nu ai parte și de frunk, acel spațiu de depozitare de sub capotă. Comparativ, Ford Mustang Mach-E GT are un portbagaj de 402 litri, în timp ce Tesla Model Y Performance oferă cel mai mare volum, adică 822 litri.
Spuneam intr-un comentariu ca testele sunt facute fara entuziasm, oarecum in niste sablone. Bunaoara, la o masina de peste 600CP am aflat ca torpedoul nu are capitonaj, insa nu am aflat aproape nimic de dinamica masinii. Nicio referire la anvelope, de pilda. Ca fost posesor de KIA (o greseala pe care nu o voi repeta) descopar ca, in continuare, masina nu are dotari elementare ca ventilatia spate, dar vine cu artificii inutile atunci cand speli parbrizul.