Lynk & Co 01 a fost primul model lansat de marca asiatică pe Bătrânul Continent și dacă luăm în calcul niște așteptări realiste, putem spune că a fost un real succes. Varianta facelift vine la pachet cu o singură motorizare, deci nu trebuie să îți bați capul gândindu-te care e cea mai potrivită pentru tine.

Menționăm că 01, la fel ca fratele mai mare 08, este un model PHEV (Plug-in Hybrid). La baza sistemului, se află un motor pe benzină, cu 4 cilindri, de 1.5 litri. Acesta dezvoltă pe cont propriu 137 CP și un cuplu de 230 Nm. Unitatea termică lucrează alături de un motor electric de 143 CP și care dezvoltă un cuplu de 338 Nm. Din păcate, 01 vine doar cu roți motrice pe puntea față.

În total, sistemul Plug-in Hybrid a lui 01 dezvoltă 276 CP și un cuplu motor maxim de 535 Nm.

Facelift-ul lui 01 vine la pachet cu o transmisie automată nouă, o cutie multimodală 3DHT PRO, care integrează un generator de 80 CP. Totodată, producătorul chinez afirmă că, în urma problemelor raportate de clienți, au creat un sistem hibrid mult mai eficient decât la varianta pre-facelift. Se pare că utilizarea resurselor este mult mai echilibrată, iar asta înseamnă un consum mai scăzut.

Astfel, în modul hibrid (care va fi cel mai des utilizat de șoferi), mașina folosește în proporție de peste 90% doar resursele electrice. Totuși, odată ce nivelul de încărcare al bateriei scade până la aproximativ 20%, sistemul trece automat la funcționarea ca un hibrid clasic. Prin urmare, descărcarea bateriei nu va mai fi așa rapidă.

Cuplul instant oferit de motorul electric îți oferă o plecare rapidă de la semafor, iar 01 nu are nicio problemă în a ajunge rapid la 50 km/h. Totodată, chiar dacă bateria este descărcată, mașina păstrează un minim de energie electrică în baterie pentru a te ajuta la momentele de accelerare, de exemplu atunci când vrei să depășești.

Nici la viteze de autostradă nu vei întâmpina probleme, deoarece 01 nu îți dă emoții. Chiar și în momentele când unitatea termică intră în funcțiune, o face într-un mod silențios. Față de varianta precedentă, 01 facelift vine în plus cu 15 cai putere, care după spusele chinezilor, nu se văd doar pe hârtie, dar se și simt.

Cu bateria încărcată, mașina poate rula predominant electric în traficul urban dacă o pui în modul Pure. Modul Auto realizează singur schimbarea între sursele de putere. Frânarea regenerativă se simte foarte natural. Spun asta deoarece la multe modele PHEV trecerea de la frânarea regenerativă la cea mecanică nu se face neapărat în cel mai lin mod.

Apropo, poți regla agresivitatea frânării regenerative în 3 moduri: Light, Standard și Firm, ultima fiind cea mai agresivă. Totodată, ai și un mod Auto, iar asta înseamnă că mașina decide singură cât de tare trebuie să frâneze, în funcție de mai mulți parametri, inclusiv viteza de deplasare.