Tinuta de drum

4.0

Deși este înfrățit cu modelele Volvo, cei de la Lynk & Co au vrut să despartă un pic „mările”. Aceștia și-au dorit să facă din 01 un SUV cu "porniri" mai sportive decât frații suedezi, lucru care s-a și întâmplat.

Deși te-ai putea aștepta ca 01 să fie un model înclinat spre confort, nu e chiar așa. Odată ce-l conduci vei ajunge la concluzia că este mai mult un SUV care și-a dorit să fie un hot-hatch, dar nu l-au lăsat părinții.

Lynk & Co 01 a primit un sistem electronic antiruliu care îmbunătățește comportamentul pe viraje. Nu prea întâmpini probleme nici în momentele când ataci virajele ceva mai agresiv. Mi-ar fi plăcut totuși ca acest sentiment să fie completat și de o direcție mai fermă, care să nu fie atât de asistată.

Desigur, e bine pentru mersul în oraș să ai o direcție ușoară, dar ce-i mult strică, după cum spune o vorbă din popor. Chiar dacă poți seta ca direcția să opună ceva mai multă rezistență, acest lucru se realizează într-un mod mult prea artificial. Lipsa preciziei și a feedbackului din partea direcției nu ajută foarte mult.

Suspensia reprezintă un compromis bun între confort și dinamică. Pe față avem o suspensie MacPherson, în timp ce pe spate regăsim una multilink. Suspensia absoarbe foarte bine o mare parte din imperfecțiuni, dar este deranjată de gropi abrupte și drepte.

  • @Irimia, vineri, 20.02.2026 13:18

    Ma amuza comparatia voastra cu BMW, Audi si Mercedes. Ca astia 3 sa ajunga premium, in primul rand au primit confirmarea clientilor in decurs de cativa zeci de ani. Irimia, esti penibil rau, bai baiatule ! Inteleg faptul ca trebuie sa traiti si voi din ceva, dar chiar sa va injositi in halul asta si sa ridicati in slavi chinezestile, e prea de tot. Ati fost o publicatie decenta, dar acum ati ajuns de duzina.

  • @13:18, vineri, 20.02.2026 13:33

    decat sa traim in negare, mai bine sa incercam sa fim vigilenti la evolutiile din prezent. nu subestima pericolul, pentru binele tau, al meu si al nostru in general, ca sa nu ne izbeasca realitatea si mai rau. mai stii cand se zicea ca gata, raman rusii fara rachete si se termina toata nebunia? cat de mult am fost pe langa...desi tare mi-as fi dorit sa fie adevarata estimarea. la fel, a ramane incremeniti pe ideea ca doar tripleta premium germana poate sa faca masini bune este o capcana foarte periculoasa. normal ca e confortabil sa stim ca aici in europa este miezul, ca doar asa stim ca sta treaba de zeci de ani, dar nimic nu garanteaza ca asa va fi si pe viitor. ca automarket a fost publicatie decenta, da aici ai dreptate, a fost.

  • ., vineri, 20.02.2026 13:48

    Pai rusi ramaneau de mult fara rachete daca nu-i ajutau panaramele de chinezi,iranieni.Dar chiar si asa sa compari o chinezarie cu ceva nemtesc,bate la ochi.

  • dan_grc, vineri, 20.02.2026 15:34

    Până la constructorii germani, as face comparația cu parcursul coreenilor, acum 20 de ani ce însemnau Kia și Hyundai în Europa ? Nu mare lucru, drumul a fost lung, dar au crescut constant și sigur, puzderia de mărci chinezești nu poate arde etape asa din entuziasm și promovare masivă, este bine că există concurență, nimic de obiectat aici, dar se exagereaza cu mărcile chinezești. Marca MG, cea mai ieftină cred, sau printre cele mai ieftine, se laudă cu-n milion de unități în Europa, în 14 ani, de la relansarea in Europa din 2011, adică o medie de aproximativ 70k unități pe an, e drept ca-n ultimii ani a crescut mai mult, dar mărcile europene nu pot fi învinse chiar așa ușor, cu toate super prețurile chinezilor .

  • @dan_grc, vineri, 20.02.2026 18:01

    sper sa fie asa cum zici