În interior, Lynk & Co 02 oferă acel sentiment de simplitate modernă. Calitatea asamblării este foarte bună, fără absolut niciun zgomot sau vibrație. Alegerea materialelor este mai mult decât decentă pentru acest segment de preț.

Astfel, în zonele superioare ale bordului și portierelor regăsim un material moale, plăcut la atingere. În părțile inferioare vom regăsi, totuși, un plastic tare și neprietenos. Scaunele au un contur sport și sunt îmbrăcate în piele artificială. Acestea vin cu reglaj electric, dar și cu funcție de încălzire.

Volanul are o formă interesantă, chiar unică aș putea spune, deoarece nu țin minte vreo mașină de test cu un volan asemănător. Atât în partea de sus cât și în partea de jos acesta este foarte teșit. Este un lucru bun deoarece te va forța să îți ții mâinile unde este indicat, adică la orele 9 și 15.

Dacă încerci să ai o poziție superficială la volan, cum au mulți de altfel, prin a ține mâna la ora 12, îți va fi foarte greu să virezi. De menționat că în interiorul și exteriorul mașinii vei găsi diferite mesaje amuzante. De exemplu, când deschizi ușa, vei vedea un mesaj cu „Drive Safe”. Când deschizi capacul portului de încărcare, vei vedea un mesaj cu „The Power is Here”, iar când deschizi frunk-ul (pentru că 02 are și un frunk), vezi un mesaj amuzant cu „Nope, there is no engine here”.

Totodată, 02 stă foarte bine pe partea de ergonomie și spațiu. De exemplu, consola centrală este foarte încăpătoare, iar cele două suporturi de pahare sunt puse în fața consolei, în partea de jos. Mai mult decât atât, sub acele suporturi de pahare modulare, există un mic levier, care poate fi acționat. După, în zona cotierei, când o deschizi, găsești un al doilea levier.

Prin urmare, toată consola centrală poate fi scoasă și utilizată ca un spațiu de depozitare mobil.

Izolarea fonică este decentă în Lynk & Co 02. La viteze de peste 90 km/h există o cantitate moderată de zgomot de vânt și de anvelope care pătrunde în cabină, dar nu este nici pe departe suficientă încât să fie considerată un dezavantaj semnificativ. Într-adevăr, la viteze de autostradă, zgomotul de vânt își face mai mult simțită prezența.

În partea din spate, n-am avut probleme cu spațiul la picioare, cu scaunul setat pe înălțimea mea de 1.85 metri. Deoarece plafonul plonjează spre spate, la cap vei avea mici probleme de spațiu, dacă ai mai mult de 1.80 metri.

Chiar dacă podeaua este plată, scaunul din mijloc nu este destul de lat pentru ca 3 adulți să stea confortabil. În spate mai ai parte de porturi de încărcare și o cotieră cu două suporturi de pahare.

Așa cum spuneam, Lynk & Co 02 oferă și un frunk, adică acel spațiu de depozitare aflat sub capotă. Portbagajul oferă un volum de 410 litri cu bancheta în poziție normală. Dacă rabatezi ultimul rând de scaune obții un volum de 1.400 litri.

Volvo EX30, fratele de platformă a lui Lynk & Co 02, oferă un volum mult mai mic, de doar 234 litri. Peugeot e-3008 vine la pachet cu cel mai mare volum al portbagajului, 520 de litri, în timp ce Skoda Elroq oferă un spațiu de 470 litri.